AELLA là một thương hiệu chế tạo các bộ phận nguyên bản, được điều hành bởi Kasuno Motorcycles ở Kyoto, Nhật Bản. Kasuno Motorcycles là một cửa hàng xe máy do Kasuno Masaharu, một tay đua hợp đồng lâu năm của Yamaha, điều hành, và AELLA được thành lập vào năm 1991 dựa trên triết lý của ông. Ban đầu, họ chủ yếu phát triển và bán các sản phẩm cho các mẫu xe không phải của Nhật Bản như Ducati và BMW, mà Kasuno đang điều hành các đại lý. Tuy nhiên, kể từ cuối năm 2017, ngay sau khi ra mắt, Kawasaki Z900RS đã trở nên phổ biến, và họ bắt đầu tập trung vào mẫu xe Nhật Bản này, và kể từ đó đã đi đầu trong việc phát triển các bộ phận. Chiếc xe demo được tiết lộ lần này là phiên bản mới nhất được trang bị các bộ phận AELLA này.
"Việc phát triển bộ phận của công ty chúng tôi ban đầu lấy cảm hứng từ mong muốn của Kasuno là làm cho chiếc xe đua dễ điều khiển hơn đối với vóc dáng nhỏ bé của ông ấy. Kể từ đó, ngay cả sau khi thành lập thương hiệu AELLA, chúng tôi luôn cam kết 'phát triển các bộ phận giúp người lái điều khiển chiếc xe yêu thích của họ dễ dàng hơn'. Chúng tôi đã không thỏa hiệp về vấn đề này, và có nhiều sản phẩm đã phải loại bỏ trong quá trình phát triển. Giá tương đối cao của các bộ phận billet có thể được hiểu là phản ánh cam kết mạnh mẽ của chúng tôi đối với sản phẩm này." Ông Shimoda, phụ trách kinh doanh bộ phận AELLA của Kasuno Motorcycles, cho biết: "Mặt khác, cũng có những mặt hàng cho phép bạn trải nghiệm triết lý AELLA với mức giá hợp lý." Ví dụ điển hình là 'Ống ga nâng cao', đánh giá lại mức độ quấn của dây cáp khi bạn lần đầu tiên mở ga, cho phép khởi hành và sang số mượt mà, và 'Bộ giữ sang số' loại bỏ sự lắc lư của trục sang số trong quá trình sang số, mang lại cảm giác sang số chắc chắn. Khi lái xe với những bộ phận này, khách hàng luôn ngạc nhiên và không tin rằng đó vẫn là chiếc Z900RS giống nhau. Nỗ lực này đối với trải nghiệm lái xe được phản ánh trong tất cả các bộ phận AELLA. Thật tuyệt khi thử các bộ phận lớn, nhưng bạn cũng có thể bắt đầu với các bộ phận nhỏ và tự mình trải nghiệm AELLA. Như đã đề cập ở đầu bài viết, cỗ máy này truyền tải cam kết của thương hiệu về chất lượng vượt trội.
Tay lái
Tay lái nguyên bản thường quá xa và quá rộng đối với nhiều người Nhật. Tay lái có thể điều chỉnh được chế tạo từ nhôm này có thể được điều chỉnh ở ba góc độ (19 / 21 / 23 độ, với 21 độ là cố định cho mẫu gốc). Khi nghiêng về phía người lái, vị trí tay lái thấp hơn 20mm và chiều rộng hẹp hơn tới 40mm so với mẫu gốc, đây là một hạng mục thể hiện rõ triết lý của AELLA.
Ống ga đã được thay thế bằng ống ga nâng cao của AELLA, loại bỏ hiện tượng giật cục khi khởi động thường thấy khi lần đầu tiên mở ga trên Z900RS. Chất lượng cao của tay lái được gia công cũng có thể được nhìn thấy từ góc độ này. Xi lanh chính phía trước là Brembo RCS Corsa Corta.
Khung xe
Giá đỡ biển số ngắn, mang lại vẻ ngoài tinh tế cho tầm nhìn phía sau, được chế tạo từ nhôm được gia công tỉ mỉ từ giá đỡ đến giá đỡ biển số. Bạn có thể thấy hình dáng tổng thể trong ảnh tiêu điểm ở đầu bài viết này.
Động cơ
Các thanh trượt khung được bố trí lệch khỏi giá đỡ khung để giảm thiểu hư hỏng khi rơi, và bộ 3 ốp lốc máy bằng nhôm gia công (hai cái ở bên phải trong ảnh này) cũng là những hạng mục được khuyến nghị.
Van điều khiển áp suất bên trong được lắp đặt để duy trì áp suất bên trong lốc máy phù hợp và giảm rung động động cơ cũng như lực phanh động cơ quá mức.
Khung gầm
Bộ giữ sang số bổ sung thêm giá đỡ cho trục hộp số, cố định hộp số và ngăn ngừa sự lắc lư. Điều này cũng mang lại cảm giác sang số ổn định.
Giảm xóc sau đã được thay thế bằng Ohlins KA739, và kết hợp với bộ thanh điều chỉnh chiều cao xe (ở giữa ảnh), chiều cao xe có thể được điều chỉnh theo từng bước lên đến ±20mm. Tấm liên kết phía trước thanh liên kết được bán riêng, được chế tạo từ vật liệu A7075, có độ bền cao và mang lại cảm giác cao cấp với các đường nét mượt mà.
Bộ gác chân lái cho phép người lái di chuyển vị trí thanh gác chân một chút về phía trước và phía sau để tận hưởng cảm giác lái thể thao. Vị trí thanh có thể được di chuyển về phía sau 10mm/20mm và lên trên 10mm/20mm, và bằng cách kết hợp chúng, có thể tạo ra bốn vị trí.
Hệ thống treo quá khổ được sản xuất bởi Supreme Technology của Ý và được bán tại Nhật Bản bởi Kasuno Motorcycles. Trọng lượng được đặt bên trong một ống lắp thẳng đứng trượt để bù đắp cho các rung động ở phía sau xe, giảm rung động khung và cung cấp lực kéo hiệu quả cho bánh sau, cho phép tối đa hóa độ bám đường của lốp.
59
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] Mẫu mới 2027 "Ninja ZX-6R" ra mắt tại Bắc Mỹ! Màu Galaxy Silver/Twilight Blue mới làm mới dòng sản phẩm](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
