Bộ giảm chấn nhỏ này sẽ thay đổi chiếc Ducati của bạn! Xung động động cơ sắc nét hơn và khung gầm linh hoạt hơn! (Phần 1)

AELLA (cùng với ACTIVE) đang nỗ lực phát triển bộ giảm chấn hiệu suất cho các mẫu Ducati. Nghe tin này, với tư cách là một người đam mê Ducati, tôi đã quyết định phải trải nghiệm nó và đã đến trụ sở AELLA ở Kyoto. Lần này, chúng tôi đã thử nghiệm Monster, Multistrada V4S, Diavel V4 và Scrambler Full Throttle. Ưu điểm của từng động cơ, dù là xy-lanh làm mát bằng không khí, xy-lanh làm mát bằng chất lỏng hay V4, đều được làm nổi bật hơn và cảm giác lái cũng được cải thiện. Đây là một mẫu xe mà những người yêu thích du lịch Ducati nhất định phải thử!

Bộ giảm chấn nhỏ này thực hiện nhiều nhiệm vụ cùng lúc để thay đổi chiếc xe!

Cảm giác hơi kỳ lạ. Tôi đã so sánh nhiều lần bằng cách lắp và tháo bộ giảm chấn hiệu suất trên nhiều mẫu Ducati khác nhau. Cuối cùng, rõ ràng là cảm giác lái đã tốt hơn khi lắp bộ giảm chấn hiệu suất. Chất lượng động cơ Ducati được cải thiện và cảm giác lái cũng trở nên linh hoạt hơn. Cảm giác của chiếc xe đã thay đổi hoàn toàn. Không có gì sai với chiếc xe nguyên bản. Thành thật mà nói, tôi thích chúng. Chỉ là có một sự cải tiến tinh tế thông qua bộ giảm chấn hiệu suất.

Ông Wada và ông Ameyatani của AELLA đã đồng hành cùng tôi, và tôi đã hỏi họ nhiều lần về hiệu quả thực sự của bộ giảm chấn hiệu suất trên xe Ducati trước khi lái thử. Họ chỉ mỉm cười và trả lời, "Bạn sẽ biết khi bạn thấy nó", và sau khi lái thử, tôi đã hiểu ý nghĩa của nụ cười đó. Tôi yêu cầu họ lắp và tháo bộ giảm chấn hiệu suất nhiều lần và so sánh Monster, Multistrada V4S, Diavel V4 và Scrambler. Thật thú vị khi thấy hiệu quả thay đổi một chút tùy thuộc vào chiếc xe.

Bộ giảm chấn hiệu suất do Yamaha phát triển là một bộ phận hấp thụ rung động của xe, chuyển hóa chúng thành năng lượng nhiệt và tỏa ra. Tất nhiên, Yamaha có dòng sản phẩm dành cho các mẫu xe của mình được bán bởi Y'S GEAR, và tôi đã thử nghiệm nó trên nhiều loại xe khác nhau, bắt đầu với SR400. Gần đây, họ cũng sản xuất các phiên bản cho các mẫu xe không phải của Yamaha thông qua nghiên cứu và phát triển bao gồm vị trí giá đỡ, vật liệu và loại bộ giảm chấn. Tôi cũng cảm nhận được hiệu quả trên Kawasaki W800 và Honda GB350S. Và bây giờ, ACTIVE và AELLA đã bắt đầu hợp tác phát triển cho các mẫu Ducati.

Lợi ích là như nhau đối với tất cả các mẫu xe. Khi lái xe, tất nhiên bạn lái xe như bình thường mà không lắp bộ giảm chấn hiệu suất, nhưng khi lắp bộ giảm chấn hiệu suất, bạn có thể cảm nhận được sự rung động của động cơ được làm dịu đi và chất lượng tổng thể của chiếc xe được nâng cao. Đặc biệt, nó dường như mang lại cảm giác ổn định mạnh mẽ hơn trên những chiếc xe có hệ thống treo giá cả phải chăng hơn.

Đánh giá bộ giảm chấn hiệu suất Ducati Scrambler 2G (2023-)! (Icon/Full Throttle/Night Shift)

Đánh giá lái thử bộ giảm chấn hiệu suất Ducati Multistrada V4S (2021-)!

Tiếp tục phần 2...