與我們攜手合作：HONDA MONKEY125 改裝 by @JUS_MOTO

@JUS_MOTO 的 MONKEY125

Webike 官方合作夥伴與 Webike Japan 攜手合作，打造世界頂級的「騎士連結」。這是一輛由 Webike 官方合作夥伴「@JUS_MOTO」改裝的「HONDA MONKEY125」。

把手

把手區域全程使用 ZETA 的產品，營造出越野車的感覺。安裝的 ZETA 品牌產品包括把手、擋風鏡、Armor 手把護弓、XC-PRO 保護蓋、選配保險桿、選配滑塊、comp 把手襯墊等。安裝了 KITACO 的 Super Throttle Pipe，並將握把更換為 ODI Waffle Grips。後視鏡採用 KIWAV 的 Ojo 3 英寸後視鏡，手機架則使用 QUADLOCK 的座架和充電頭安裝。把手下方還配備了 OHLINS 轉向阻尼器。

總泵更換為 Brembo 的 15RCS。由於更換了總泵，需要額外安裝後視鏡支架，因此選擇了 CF POSH。此外，煞車拉桿也更換為 ZETA 的產品。油壺是 RIZOMA 的產品，煞車油管則是 SWAGE-LINE 的。

儀表升級為 SP Takegawa 的 Super Multi TFT Meter，可在騎乘時提供豐富資訊，且視線清晰。

電氣系統

電氣零件方面，在頭燈蓋內安裝了 KITACO Power Output Harness，用於連接霧燈的電源。喇叭位置透過 KIJIMA Horn Bracket Kit 移至左側，並將喇叭更換為 PIAA Sports Horn。安裝了 OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit，以反轉前方的定位燈。點火線圈已更換為 SP Takegawa 的 Hyper Ignition Coil，並添加了 NOLOGY Hotwire 火星塞線，搭配 NGK Cable Joint。

Monkey 的開關盒沒有緊急燈或超車燈功能，因此改裝為 Honda OEM (可能是 CBR650) 的開關盒以實現這些功能。由於增加了霧燈、手機充電和定位燈，電源已不足。經過仔細考慮，使用本地採購的 LiFePO4 6Ah 電池進行了加強，效果令人滿意。

車身

座椅目前為原廠。車主嘗試過 KITACO、G-Craft 和 K-SPEED 等 3-4 個其他座椅，但目前對原廠座椅感到滿意；不過他仍在尋找新的選擇。

車輛配備了 Motion J 的頭燈護罩和防摔桿。它們提供了堅固的管狀質感，並因與周圍的 ZETA 零件相匹配而被選用。安裝 G-Craft CNC 頭燈支架和 OUTEX 轉向穩定器，營造出堅實的整體感，並在防摔桿上配備了 PIAA 霧燈。

前擋泥板上安裝了 UNIT GARAGE 的擋泥板延伸件，並增加了 ACERBIS 的前緊急牽引帶，賦予車輛越野風格。

後方配備了 KITACO 牌照架套件，煞車燈則有 G-Craft 的燈罩。還增加了 G-Craft 扶手，以及 SP Takegawa 的側袋支架，上面安裝了 LoneRider 6L 側袋和 UNIT GARAGE Wax Suede 工具袋。

安裝 REVOLUTION 的油箱架後，與 SW-MOTECH 的 Legend Gear LT1 油箱包結合使用。

引擎底部安裝了 SP Takegawa 的引擎護板套件，營造出堅固的感覺，左側配備了 PIRANHA 的側蓋。前輪駐車鉤和後避震器滑塊均為 G-Craft 的產品。

引擎

在堅持原廠引擎動力的同時，透過 KITACO 加強離合器提升器 + SP Takegawa 加強機油泵以及額外的通氣系統來提升性能。尋找並安裝了尺寸與 SP Takegawa 零件相符的油管，濾芯則採用 Neofactory 和 POSH 的產品。

引擎外部透過 Chimera Engineering 的 Nitro Billet Bridge Heat Sink 以及 G-Craft 的 Tapet Fin Cover 和 Camshaft Cover 實現了統一的外觀。還安裝了 KITACO Crankcase Guard 和 OVER Racing Clutch Cover，以及 OPMID CNC 溫度感測器/O2 感測器保護蓋套件。還配備了 ENDURANCE Oil Catch Tank Set，連接到 TERAMOTO T-REVmini，並與進氣系統結合。

機油冷卻器是 MORIN RACING 的產品。它作為套件安裝，在拆除原廠濾芯盒後使用。更換為開放式進氣濾芯後，空出的空間非常適合，讓機油冷卻器感覺像是原廠零件。

進氣與排氣

進氣系統配備了 Chimera Engineering 的進氣系統和 Sprint Filter 的防水濾芯。

排氣管是 SP Takegawa 的 scrambler 排氣管。之後，特別訂製了 MUTE TITANIUM 的鈦合金頭段。排氣管後方的側蓋是 BEAMS 的產品。它原本是為低位排氣管設計的，但車主不喜歡高位排氣管裸露的外觀，所以用它來遮蓋排氣管後方的區域。

底盤

鋁合金後搖臂來自 Dproject FACTORY，比原廠長 1.5 公分。

煞車配備了 Brembo P2 卡鉗，卡鉗座為 OVER Racing 的產品。碟盤更換為 K-SPEED 的浪花碟盤，並使用一家韓國公司專為 Brembo 零件製造的鈦合金螺栓進行裝飾。原廠前煞車油管護罩感覺很薄，因此更換為 Moritech 的 CNC 護罩。

輪框配備了 MOS 鍛造鋁合金輪圈。前輪軸使用了 KITACO 中空軸，後輪軸則使用了韓國公司製造的鈦合金軸。氣嘴也更換為 G-PRO 的 CNC 氣嘴。

前後輪均配備 OHLINS 避震器。前輪使用 OHLINS 避震器阻尼套件，為了統一整體色調，後輪購買並安裝了美國限定的黑色版本。

腳踏更換為 ZETA 腳踏，並配備 REVOLUTION 的可調式煞車和換檔踏板。安裝了 SSK 的腳跟護板，以及 G-Craft 軸心座和 KITACO 換檔連桿。

安裝了 KITACO 14T 驅動齒盤和 XAM 38T 輕量化後齒盤。前齒盤蓋已更換為 Moritech 的開放式蓋子，由於是開放式設計，驅動齒盤採用鈦合金固定板和螺栓進行裝飾，以增加視覺效果。後齒盤螺帽已更換為 RISE CORPORATION 的黑色鈦合金螺帽。鏈條為 RK 的 Black Scale 系列 420MRU，以搭配整體黑色調，鏈條蓋為 G-Craft 的 Type 2。

圖庫

規格

原始來源

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