认识我们的官方合作伙伴：@JUS_MOTO 改装的 HONDA MONKEY125

@JUS_MOTO 的 MONKEY125

Webike 官方合作伙伴与 Webike Japan 携手合作，打造世界顶级的“车手连接”。这是由 Webike 官方合作伙伴“@JUS_MOTO”改装的“HONDA MONKEY125”。

车把

车把区域全部采用 ZETA 产品，营造出越野车的风格。安装的 ZETA 品牌产品包括车把、挡风玻璃、Armor 手把护罩、XC-PRO 护罩、可选保险杠、可选滑块、comp 把套等。安装了 KITACO 的 Super Throttle Pipe，并更换为 ODI Waffle Grips 把套。后视镜是 KIWAV 的 Ojo 3 英寸后视镜，手机支架则使用 QUADLOCK 的支架和充电头安装。车把下方还配备了 OHLINS 方向阻尼器。

主缸已更换为 Brembo 的 15RCS。更换主缸后，需要安装额外的后视镜支架，因此选择了 CF POSH。此外，刹车拉杆也更换为 ZETA 的产品。油壶是 RIZOMA 的产品，刹车油管是 SWAGE-LINE 的。

仪表已升级为 SP Takegawa 的 Super Multi TFT Meter，可在骑行时提供丰富的信息，并且可视性良好。

电气系统

电气部件方面，在头灯罩内安装了 KITACO Power Output Harness，用于连接雾灯的电源。使用 KIJIMA Horn Bracket Kit 将喇叭位置移至左侧，并更换为 PIAA Sports Horn。安装了 OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit，用于反转前部的示宽灯。点火线圈已更换为 SP Takegawa 的 Hyper Ignition Coil，并添加了 NOLOGY Hotwire 火花塞线和 NGK Cable Joint。

Monkey 的开关盒没有紧急灯或超车灯功能，因此已转换为 Honda OEM（可能是 CBR650）开关盒以使其功能化。由于增加了雾灯、手机充电和示宽灯，电源不足。经过仔细考虑，使用本地采购的 LiFePO4 6Ah 电池进行了加固，效果令人满意。

车身

座椅目前是原厂的。车主尝试了 KITACO、G-Craft 和 K-SPEED 等 3-4 个其他座椅，但目前对原厂座椅感到满意；不过他仍在寻找新的选择。

该车配备了 Motion J 的头灯护罩和防撞杆。它们给人一种坚固的管状感觉，并因与周围的 ZETA 部件相匹配而被选中。安装 G-Craft CNC 头灯支架和 OUTEX 转向稳定器，营造出坚实的整体感，并在防撞杆上安装了 PIAA 雾灯。

前挡泥板上安装了 UNIT GARAGE 的挡泥板延长件，并增加了 ACERBIS 的前紧急绑带，赋予了车辆越野风格。

尾部配备了 KITACO Fender Eliminator Kit，刹车灯上装有 G-Craft 盖板。还增加了 G-Craft 扶手，以及 SP Takegawa 的边箱支架，上面安装了 LoneRider 6L Side Mini Bag 和 UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag。

安装 REVOLUTION 的油箱架后，与 SW-MOTECH 的 Legend Gear LT1 油箱包搭配使用。

发动机底部安装了 SP Takegawa 的发动机护罩套件，营造出坚固的感觉，左侧配备了 PIRANHA 的侧盖。前支架挂钩和后悬挂滑块由 G-Craft 提供。

发动机

在保持原厂发动机功率的同时，通过 KITACO 加强离合器提升器 + SP Takegawa 加强机油泵和附加的通风系统来提高性能。找到了并安装了与 SP Takegawa 部件尺寸匹配的软管，过滤器配备了 Neofactory 和 POSH 产品。

发动机外部通过 Chimera Engineering 的 Nitro Billet Bridge Heat Sink 以及 G-Craft 的 Tapet Fin Cover 和 Camshaft Cover 实现了统一的外观。还安装了 KITACO Crankcase Guard 和 OVER Racing Clutch Cover，以及 OPMID CNC 温度传感器/O2 传感器护罩套件。还配备了 ENDURANCE Oil Catch Tank Set，连接到 TERAMOTO T-REVmini，并与进气系统结合。

机油冷却器是 MORIN RACING 的产品。它作为套件安装，在拆除原厂滤芯盒后使用。更换为开放式进气滤芯后，空出的空间非常合适，使得机油冷却器感觉像是原厂部件。

进气与排气

进气系统配备了 Chimera Engineering 的进气系统和 Sprint Filter 的防水滤芯。

排气是 SP Takegawa 的 Scrambler 排气。之后，MUTE TITANIUM 定制了钛合金歧管。排气后面的侧盖是 BEAMS 的。它最初用于低位安装排气，但车主也不喜欢高位安装时的裸露外观，因此决定用它来遮盖排气后面的部分。

底盘

铝合金后摇臂来自 Dproject FACTORY，比原厂长 1.5 厘米。

刹车配备了 Brembo P2 卡钳，卡钳支架来自 OVER Racing。碟片更换为 K-SPEED 的波浪碟片，并使用一家韩国公司为 Brembo 部件专门制造的钛合金螺栓进行处理。原厂前刹车油管护罩感觉很薄，因此更换为 Moritech 的 CNC 护罩。

轮毂配备了 MOS 锻造铝合金轮辋。前轮轴使用了 KITACO Hollow Axle，后轮轴使用了韩国公司制造的钛合金轮轴。气门嘴也更换为 G-PRO 的 CNC 气门嘴。

前后均配备 OHLINS 减震器。前部使用 OHLINS Fork Damping Kit，为了统一整体颜色，购买并安装了美国限量版黑色款用于后部。

脚踏已更换为 ZETA 脚踏，并配备了 REVOLUTION 的可调节刹车和换挡踏板。安装了 SSK 的 Heel Plate Pad，还增加了 G-Craft Spindle Holder 和 KITACO Shift Link。

安装了 KITACO 14T 驱动齿盘和 XAM 38T 轻量化后齿盘。前齿盘盖已更换为 Moritech 的开放式盖板，由于是开放式，驱动齿盘采用了钛合金固定板和螺栓，以增加视觉效果。后齿盘螺母已更换为 RISE CORPORATION 的黑色钛合金螺母。链条是 RK 的 Black Scale 系列 420MRU，以匹配整体黑色主题，链条盖是 G-Craft 的 Type 2。

图库

规格

原始来源

@JUS_MOTO
Instagram