إنجاز تاريخي! أي أوغورا يحقق أول فوز له في الفئة العليا لمتسابق ياباني منذ 22 عامًا [تقرير سباق جائزة هولندا الكبرى للدراجات النارية]

أقيمت الجولة العاشرة من بطولة MotoGP، جائزة هولندا الكبرى، على حلبة TT Circuit Assen في هولندا في الفترة من 26 إلى 28 يونيو.

حقق أي أوغورا (أبريليا)، المتسابق الياباني الوحيد في الفئة العليا، المركز الثاني في سباق السرعة. علاوة على ذلك، حقق الفوز في السباق الرئيسي، مسجلاً إنجازًا رائعًا لمتسابق ياباني منذ 22 عامًا (منذ ماكوتو تامادا في جائزة اليابان الكبرى عام 2004).

إظهار القوة في النصف الثاني من السباق لتولي الصدارة

دخل أي أوغورا (أبريليا) جائزة هولندا الكبرى بعد تحقيق ثاني منصة تتويج له هذا الموسم في جائزة التشيك الكبرى. كان مكان جائزة هولندا الكبرى هو حلبة TT Circuit Assen. هذه هي الحلبة الوحيدة التي أقيمت فيها السباقات باستمرار منذ بداية بطولة العالم للدراجات النارية (MotoGP) في عام 1949، وتُعرف بـ "كاتدرائية سباقات الطرق". إنها حلبة غارقة في التقاليد.

فضل أوغورا حلبة أسين، وهي حلبة مسطحة وعالية السرعة. وقد وصفها سابقًا بأنها حلبة تناسبه جيدًا خلال أيامه في Moto2.

في أسين، حقق أوغورا قفزة كبيرة إلى الأمام.

على الرغم من أن أوغورا فاته بفارق ضئيل مركز الانطلاق الأول (المركز الأول) في التصفيات، إلا أنه حقق ثاني أسرع وقت. ثم احتل المركز الثاني في سباق السرعة. يمثل هذا ثاني مركز له ضمن المراكز الثلاثة الأولى في سباق السرعة هذا الموسم (والثاني في فئة MotoGP)، بعد أدائه في جائزة التشيك الكبرى.

تجدر الإشارة إلى أن جهاز التحكم في ارتفاع المقدمة (معدل الارتفاع) قد تم حظره بدءًا من جائزة هولندا الكبرى هذه.

في السباق الرئيسي يوم الأحد، دخل أوغورا المنعطف الأول في الصدارة بعد الانطلاق. ومع ذلك، سرعان ما تقدم خورخي مارتن، متسابق مصنع أبريليا، إلى الصدارة. ثم تجاوزه زميله راؤول فرنانديز، واستقر في المركز الثالث لعدة لفات. في اللفة 15، سجل أوغورا أسرع لفة في السباق، بزمن 1 دقيقة و 32.483 ثانية، وبدأ في تقليص الفجوة مع مارتن وفيرنانديز أمامه. تكمن قوة أوغورا في النصف الثاني من السباق، حيث يمكنه الحفاظ على سرعته دون انخفاض كبير مقارنة بمنافسيه. لذلك، من الضروري أن يكون ضمن فجوة زمنية يمكن مطاردتها عندما يبدأ الآخرون في التباطؤ.

في هذه الحالة، في نهاية اللفة 15، كان على بعد 0.555 ثانية من المتصدر مارتن و 0.355 ثانية من فيرنانديز صاحب المركز الثاني. كان ضمن نطاق الهجوم. علاوة على ذلك، بينما بدأ مارتن وفيرنانديز في تسجيل لفات في نطاق 1 دقيقة و 33 ثانية، ظلت أوقات لفات أوغورا في نطاق 1 دقيقة و 32 ثانية حتى اللفات الثلاث الأخيرة.

تولى أوغورا الصدارة في اللفة 20 وعبر خط النهاية في المركز الأول. © MotoGP.com

التعامل بهدوء مع التفعيل غير المتوقع لجهاز التحكم في الارتفاع

وقع حادث واحد سبب قلقًا لأوغورا للحظة في اللفة 16. تم تفعيل جهاز التحكم في الارتفاع بشكل غير متوقع. قام أوغورا بإلغاء تفعيله أثناء الكبح الشديد في المنعطف الخامس (مما تسبب في انحرافه قليلاً)، لكنه واصل مطاردة المتسابقين الاثنين أمامه بهدوء.

شرح أوغورا الموقف لموقع MotoGP.com "After the Flag":

"عندما خرجت من المنعطف الأخير، قمت بتفعيل جهاز التحكم في ارتفاع الخلفية وألغيت تفعيله عند المنعطف الأول. ولكن لسبب ما، تم تفعيله مرة أخرى بين المنعطف الأول والثالث. أعتقد أنني ربما لمست زرًا عن طريق الخطأ. أو قد يكون هناك سبب آخر، لكنني أعتقد أنه كان خطئي. لقد فوجئت قليلاً في تلك اللحظة. لحسن الحظ، لم أفقد الكثير من الوقت."

في اللفة 18، تجاوز مارتن، الذي تراجع إلى المركز الثاني، وفي اللفة 20، تجاوز فيرنانديز، الذي كان متصدرًا، ليصبح متصدر السباق. ثم عبر خط النهاية بفارق ثانيتين عن المركز الثاني، محققًا فوزه الأول في فئة MotoGP.

كان أوغورا قد احتل المركز الثالث في جائزة فرنسا الكبرى وتحسن إلى المركز الثاني في الجولة السابقة في جائزة التشيك الكبرى. على منصة التتويج للمرة الثالثة هذا الموسم، حقق المركز الأول.

كان هذا إنجازًا رائعًا، حيث كان أول فوز لمتسابق ياباني في الفئة العليا منذ 22 عامًا، منذ ماكوتو تامادا في جائزة اليابان الكبرى عام 2004.

نتيجة لجائزة هولندا الكبرى، تقدم أوغورا إلى المركز الرابع في ترتيب البطولة. إنه بفارق 25 نقطة عن المتصدر مارتن. مع بقاء 12 جولة، هذا فارق نقاط يسمح بتحدي حقيقي للبطولة.

ومع ذلك، يظل أوغورا هادئًا. عندما سُئل عن اعتباره منافسًا على البطولة في المؤتمر الصحفي للمراكز الثلاثة الأولى بعد السباق، أجاب بهدوء: "مع فارق 25 نقطة، هذا هو الحال عادةً. إذا كانت الأرقام تقول ذلك، فهذا هو الحال."

قبضة يد احتفالية عند عبور خط النهاية. لم يستطع أوغورا الهادئ إخفاء فرحته. © MotoGP.com

هذا هو الفوز الأول في الفئة العليا لمتسابق ياباني منذ 22 عامًا. © MotoGP.com

مشاركة الفرحة مع الفريق في منطقة الاحتفالات. © Trackhouse Racing

أبريليا تهيمن على منصة التتويج؛ ماركيز يحتل المركز السابع

في هذا السباق، تعرض المتصدر ماركو بيزيشي (أبريليا) لحادث سقوط خطير في وقت مبكر. وفقًا لبيان الفريق، بعد فحصه في المركز الطبي، تم نقله إلى مستشفى جرونينجن. لحسن الحظ، لم يتم تأكيد أي إصابات خطيرة. ومع ذلك، سجل بيزيشي صفر نقاط في ثلاث سباقات رئيسية متتالية وتراجع إلى المركز الثاني في الترتيب.

في غضون ذلك، حققت أبريليا سيطرة كاملة على منصة التتويج. احتل مارك ماركيز (دوكاتي)، الذي حقق فوزين متتاليين في جائزة المجر الكبرى وجائزة التشيك الكبرى، المركز السابع هذه المرة. تسبب هذا في تراجعه إلى المركز الخامس في الترتيب. بيدرو أكوستا (كيه تي إم)، الذي كان يحتل المركز السادس في مرحلة ما، انسحب من السباق بسبب مشاكل في ذراعه اليمنى.

الجولة التالية، جائزة ألمانيا الكبرى الحادية عشرة، ستقام على حلبة ساكسن رينغ في ألمانيا في الفترة من 10 إلى 12 يوليو. سيكون هذا السباق الأخير في النصف الأول من موسم 2026.