Každý kousek originál: HONDA MONKEY Custom od Koki Fujiwara

MONKEY od Koki Fujiwara

První motorkou, kterou kdy vlastnil, byla Honda Monkey, kterou získal v 16 letech. Od té doby jeho vášeň pro motocykly nikdy neopadla. Později se začal věnovat průmyslové práci a nakonec se osamostatnil. Mezi svou hlavní prací začal před zhruba deseti lety stavět custom bike s konceptem hledání stylu, který skutečně miloval, s použitím Monkey, kterou vlastnil 22 let, jako základu. V té době byl trendem 12palcový custom, který vypadal téměř jako sériový, takže se nejprve rozhodl pro 12palcové uspořádání kol a podvozku. Odtud se pustil do stavby ocelového rámu na míru, aby zachytil ten pocit sériového vzhledu.

Samotný motocykl byl udržován kompaktní s důrazem na celkovou vyváženost. To znamenalo, že díl po dílu musel být ručně vyroben. Velké komponenty, jako je rám, výfuk a kyvná vidlice, jsou přirozeně nejvýraznější, ale dokonce i držáky, úchyty a další drobné kování byly vyrobeny na míru, aby dokonale a čistě zapadly do celkové stavby.

Během dlouhé doby stavby se neustále objevovaly nové aftermarketové díly. A kdykoli se objevilo něco přesvědčivého, vrátil se a přepracoval kování, aby nové komponenty mohly být řádně integrovány. Toto neustálé vylepšování prodloužilo dobu stavby, ale také ji posunulo na jinou úroveň.

Když například GALE SPEED uvedl na trh své radiální přední a zadní brzdiče, vyrobil nový spodní kryt pro vidlice RS125R (NX-4) a držák plovoucího zadního brzdiče, aby odpovídal. Tento druh závazku k aktualizaci motocyklu nejnovějšími díly a touha neustále zvyšovat kvalitu znamenaly, že i po celé dekádě si motocykl stále zachovává svěžest a aktuálnost.

Slyšeli jsme, že se plánuje další úprava motocyklu pro nadcházející akci Enjoy 4 Mini, takže si tento stroj sledujte!

Karoserie

Díly jako horní můstek, držák SPZ a spodní části vidlic byly všechny obráběny interně. Díky svým svářečským dovednostem a přístupu k NC soustruhu prostřednictvím své práce je schopen vyrobit téměř cokoli. Ale co je v takové stavbě skutečně důležité, je samotný design. Fúze technických dovedností a silného smyslu pro styl je to, co dělá tento motocykl tak výjimečným.

Sání a výfuk

Výfuk byl vyroben svařením titanových kroužků. Dokonce i koncovka výfuku je obráběná.

Podrám byl původně vyroben z oceli, ale později byl předělán na hliník, což dodalo pěkný akcent. Ve skutečnosti byla přepracována i kyvná vidlice – toto je již druhá verze! To nazýváme vášní!

Podvozek

Ocelový rám na míru má design inspirovaný dvojitým kolébkovým rámem.

Inspirace pocházela ze série CB-F, která ztělesňuje nezaměnitelnou krásu rámu Honda. Vyztužení kolem oblasti čepu má také skvělý nádech 80. a 90. let.

2019 – Fotografie stavby z tohoto roku.

2020 – Specifikace se rok od roku vyvíjely.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

MOTO-MOTO