Honda CBX1000 je jedním z velmi mála komerčně dostupných modelů, které používají řadový šestiválcový motor, a pokud jde o vzduchem chlazené motory, jedná se o jedinečný stroj. Popularita CBX1000 stále sílí a toto předváděcí kolo vystavené na Osaka Motorcycle Show bylo plně upraveno společností BITO R&D, která má pověst výrobce vysoce kvalitních, špičkových dílů. Jelikož se BITO specializuje na rafinované úpravy, kolo bylo pečlivě upraveno tak, aby nenarušilo originalitu CBX. Jinými slovy, místo použití okázalých dílů, které by mu dodaly nerealistický vzhled, se snažili zachovat atmosféru sériového CBX co nejvíce, přičemž plynule začlenili moderní špičkové díly, pro dokonalý výsledek, jaký od BITO očekáváte.
Motor, kde krása, síla a výkon koexistují
Samotný vzhled motoru se zásadně nezměnil. Krásný tvar sériového motoru byl zachován, ale sací a výfukový systém byly přepracovány. Šest výfukových svodů je seřazeno v řadě, což každý uzná za mistrovské dílo.
■Kromě leštěného krytu spojky nedošlo k žádným zásadním změnám vzhledu motoru. Obráběný hliníkový kryt klikové hřídele vedle klikové hřídele poskytuje pevnou ochranu motoru v případě nouze. Uvnitř je motor naladěn na 1130 ccm, vybaven sadou kovaných pístů φ67 mm a ojnicemi z chrom-molybdenové oceli.
![]()
■Sada uchycení motoru, která se zdá, že motor zavěšuje do rámu, je vyrobena z velmi propracovaného obráběného hliníku. Je to nezbytný díl pro zlepšení tuhosti CBX, který nemá spodní trubku. Povrchy nejsou pouze rovné, ale mají konvexní žebra pro zlepšení estetiky i tuhosti. Hrany nejsou zkosené pod úhlem 45 stupňů, ale mají zaoblené rohy.
![]()
■Šest výfukových svodů je úhledně seřazeno a je vidět, že jsou všechny stejně dlouhé, každý s mírně odlišným ohybem směřujícím k sběrnému kolektoru. Bez ohledu na úhel pohledu vypadají svody dokonale zarovnané, a přesto jsou všechny stejně dlouhé. To rozhodně není snadný úkol. Sada olejového chladiče viditelná nad motorem je 9palcová, 13stupňová. Největší vlastností této sady je použití systému upevnění pomocí gumového pásku k zabránění praskání, což je velmi neobvyklé.
![]()
■Celý výfukový systém JB-POWER titanium hand-bent je velmi kvalitní a předváděcí kolo bylo vybaveno tlumičem standardního typu (k dispozici je i typ megafon). Co je ještě úžasnější, je k dispozici také levý a pravý duální výfuk stejné kvality. Krásné svařování koncovky a úprava hran mají neuvěřitelně kvalitní povrchovou úpravu.
![]()
■Pohled zezadu motoru, kde je velmi výrazný šestiválcový karburátor FCR. Je speciálně zkonstruován se dvěma sadami tříválcových karburátorů pod různými úhly, aby se vyhnul rozvodovému řetězu uprostřed, a zároveň aby nedocházelo ke kontaktu s koleny při jejich opírání. Má kloub s konstantní rychlostí uprostřed pro synchronizaci karburátorů, které jsou pod různými úhly, ale bohužel to nelze vidět bez demontáže nádrže. Kromě černě eloxovaného hliníkového těla je k dispozici také karburátor CR, který odpovídá době.
Kompletně vyměněná přední část
Přední vidlice, kola, brzdové kotouče, brzdové třmeny, blatník a hřídel nápravy byly vyměněny, což je kompletní generální oprava, která naopak ztěžuje určení, zda zbyly nějaké sériové díly. Nicméně, bez použití obrácených vidlic nebo okázalého barevného eloxování je povrchová úprava velmi decentní, což odpovídá stylu BITO.
![]()
■Ačkoli jsou použity speciální přední vidlice Φ41, byla zvolena stříbrná vnější barva, aby vypadaly podobně jako sériové. Jelikož jsou původně navrženy jako přímé náhrady pro GPZ900R, hřídel nápravy z duté chrom-molybdenové oceli pokovené niklem, brzdové kotouče z litiny Φ320 mm se 6 pístky, hliníková kovaná kola "MAGTAN JB4", originální třmeny a podpěry třmenů byly nepochybně zvoleny tak, aby odpovídaly.
![]()
■Pro toto předváděcí kolo byla přední část kompletně vyměněna, ale BITO R&D nabízí různé produkty pro CBX, takže byste měli být schopni použít i díly specifické pro CBX.
![]()
■Oblast kolem světlometu nevypadá mohutně, ale ve skutečnosti šli do všeho. Držák řídítek, držák světlometu a držáky blinkrů jsou díly na zakázku, které nejsou na trhu dostupné.
![]()
■Brzdová strana má také uvolněnou povrchovou úpravu, která nepůsobí jako plná úprava. Hlavní brzdové válce jsou od AP Racing (AP Lockheed), což je pěkný detail, který odráží atmosféru doby. Brzdová vedení byla také vyměněna za nerezová opletená, ale staromódní kompaktní fitinky a černé kryty hadic jim dodávají sériový vzhled.
![]()
■Pohled kolem řídítek také působí sériově, což se neočekává od plné úpravy. Při bližším pohledu však odhalí obráběný krk řízení (typ s proměnným offsetem) a hlavní brzdový válec AP Racing.
První představení nového kyvného ramene
Předváděcí kolo bylo působivé samo o sobě, ale vrcholem muselo být nově vyvinuté hliníkové kyvné rameno. Toto kyvné rameno ještě není k dispozici k prodeji, ale můžeme jen doufat, že tomu tak brzy bude.
![]()
■Zde je vitrína, ve které byly vystaveny různé produkty BITO. Atmosféra byla zcela odlišná od prezentací na stáncích jiných společností, kde byly díly vystaveny naplno, což je možné pouze proto, že jsou tak skvěle zpracované.
![]()
■Toto je nové kyvné rameno. Vyznačuje se ostrými hranami na rozích a nápisem "JB-POWER" vyrytým na boku. Tvar krytu řetězu je exkluzivní, odlišný od sériového, a bude prodáván jako sada s kyvným ramenem. Tvar držáku a další prvky mají silný dojem dílu na zakázku, takže při uvedení produktu na trh mohou nastat změny specifikací.
![]()
■Zde je detailní pohled na nastavovač řetězu, který je kompletně vyroben z obráběného hliníku, včetně kluzného bloku, a má rychloupínací design. Blok nespadne ani se neuvolní při vytažení hřídele nápravy a není třeba utahovat matici nápravy, což je stejná konstrukce používaná u vytrvalostních závodních strojů.
![]()
■Další pohled na celkový pohled. CBX je často spojován s obrazem dvou tlumičů, ale toto je pozdější model s jedním tlumičem. Odstraněním velkého sériového předního krytu získal vzhled, který každý od CBX očekává.
120
0
Sdílet 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Nový model "Ninja ZX-6R" se objevuje v Severní Americe! Nové barvy Galaxy Silver/Twilight Blue osvěžují lineup](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
