Yamaha "Cygnus X" Revival! Japonská premiéra 125cc modelu s novým rámem a sportovní plochou podlahou pro vyšší výkon [Osaka Motorcycle Show] (pouze japonsky)

Sportovní skútr Yamaha Cygnus X 125cc, model oznámený pro Tchaj-wan v roce 2025, bude uveden na trh v Japonsku a byl vystaven na Osaka Motorcycle Show. Nový Cygnus X s plochou podlahou, vysokou praktičností a vylepšeným jízdním výkonem přitahuje velkou pozornost.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

Vynikající 125cc skútr, který kombinuje praktičnost a sportovní vzhled

Řada 125cc skútrů Yamaha je působivá s modely Cygnus Glyphus, NMAX, Axis Z, Jog 125 a nedávno uvedeným Fazzio. Nový Cygnus X bude v Japonsku představen jako modelová změna Cygnus Griffas. Design byl výrazně změněn, s dynamickým, aerodynamickým bočním profilem navrženým na základě aerodynamiky. Charakteristické tříčočkové LED světlomety, s dvěma na každé straně nastavenými na potkávací světla a jedním uprostřed na dálková světla, jsou o 180 % jasnější než předchozí generace. Koncová světla a blinkry také používají LED a jsou stylově navrženy tak, aby kopírovaly linie karoserie.

Nový Cygnus X je navržen jako skútr s více sportovním charakterem, přičemž zůstává snadno ovladatelný a praktický.

Boční pohled na tento skútr s plochou podlahou se vyznačuje ostrými, aerodynamickými liniemi karoserie.

Světlomety jsou tříčočkové LED, s dvěma potkávacími světly na každé straně a jedním dálkovým světlem uprostřed.

Koncová světla mají protáhlý design, který využívá vlastností LED. Blinkry jsou také integrovány do karoserie vozidla, čímž chytře doplňují zadní pohled.

Jezdec s výškou 170 cm a váhou 70 kg sedí na stroji. Paty jsou mírně volné i s jednou nohou na zemi, ale s oporou nohou nejsou žádné stížnosti.

Možná proto, že je nádrž pod podlahou, se nohy zdají být trochu zvednuté. Když jsou obě nohy na zemi, jezdec téměř stojí na špičkách.

Cygnus X se vzduchem chlazeným motorem byl nahrazen modelem Cygnus Glyphus s vodou chlazeným motorem a jeho název byl z nabídky odstraněn. Větší a luxusnější Cygnus Glyphus byl dobře přijat, ale někteří cítili, že se trochu odchýlil od identity Cygnus jako „kompaktního sportovního skútru“. Aby se tato identita Cygnus obnovila, byl nový Cygnus X od základu přepracován a zkonstruován. Nový rám je o 15 až 19 % tužší než předchozí generace, což umožňuje větší prostor pro odpružení a nastavení odpružení s delším zdvihem a mírně nižší tlumicí silou zlepšilo jízdní komfort. Odpružení je nastaveno tak, aby sledovalo povrch vozovky pevně, ale ne příliš tvrdě, a jízdní kvalita je taková, jako by byl vůz vylepšen o jednu úroveň. Velikost kol je stejná jako u Griffas, 12 palců, ale kola jsou nově navržena 2,5 J. Kola jsou lehčí a přední pneumatika byla zmenšena z 120/70-12 na 110/70-12. Brzdy jsou vpředu i vzadu kotoučové, s velkým 267mm kotoučem vpředu. Brzdové páky byly odpovídajícím způsobem upraveny tak, aby poskytovaly silné a ovladatelné brzdění.

Velikost kol je 12 palců, s pneumatikami 110/70-12, které jsou užší než u Griffas. Brzdy jsou vpředu i vzadu kotoučové a je zahrnuto i ABS.

Pohonná jednotka je motor Blue Core, přenesený z Cygnus Glyphus, kapalinou chlazený jednoválec SOHC 4-ventil o objemu 124 ccm s technologií SMG (smart motor generator), která kombinuje startovací motor a generátor do jedné jednotky. Generátor slouží také jako startovací motor, čímž odpadá potřeba startovacího motoru a redukčního převodu. Motor je lehký a kompaktní, přitom tiše startuje a v tchajwanských specifikacích dosahuje maximálního výkonu 12,2 PS při 8000 ot./min a maximálního točivého momentu 11 Nm při 6000 ot./min. Převodovka CVT, která je s tímto motorem spárována, je nastavena tak, aby zdůrazňovala akceleraci pro živější jízdní zážitek.

Pohonná jednotka je motor Blue Core s technologiemi VVA a SMG a v kombinaci se speciálně nastaveným CVT poskytuje vysoký jízdní výkon.

Nový Cygnus X se také výrazně vyvinul z hlediska užitné hodnoty. Úložný prostor pod sedadlem má objem 28 litrů, stejně jako Cygnus Griffas, ale díky revizi hloubky prostoru lze nyní bez problémů pojmout helmu SHOEI X-Fourteen velikosti XL. To je zohlednění skutečnosti, že Cygnus X je často používán jako druhé kolo uživateli velkých motocyklů, což vytváří výhodu možnosti použití integrální helmy používané na velkém motocyklu bez úprav. Nabíjecí port USB Type-C je rychlonabíjecí typ QC3.0 a displej s barevným LCD má systém automatického stmívání pro lepší viditelnost. Další detaily zahrnují tandemový stupačku umístěnou 60 mm vzadu pro zvýšení pohodlí spolujezdce.

Sedlo je jednoduchého designu a tvarované pro snadné použití ve dvou. Design madla je ostrý a ladí s designem karoserie.

Úložný prostor pod sedadlem má objem 28 litrů a je dostatečně hluboký pro uložení velké integrální helmy.

Kompaktní kokpit je vysoce praktický.

Přístroje mají barevné LCD a jsou vybaveny systémem automatického stmívání pro zajištění vysoké viditelnosti.

Přístroje jsou nastaveny s ikonou aktivace VVA a ikona se zobrazí, když je VVA aktivováno.

Specifikace pro domácí verzi Cygnus X ještě nebyly oznámeny, ale neočekává se, že by se výrazně lišily od tchajwanské verze. Cena ještě nebyla oznámena, ale očekává se, že bude mírně vyšší než 374 000 jenů (včetně daně) u Cygnus Griffas, ale doufejme, že pod 400 000 jenů (včetně daně). Plánované datum uvedení je jaro 2026 nebo později, což je dříve, než se očekávalo, takže čekáme na další zprávy.

Cygnus X (tchajwanské specifikace) hlavní specifikace (2026)

Celková délka x šířka x výška: 1865 x 715 x 1125 mm - Rozvor: 1340 mm - Výška sedadla: 785 mm - Hmotnost: 126 kg - Motor: Kapalinou chlazený 4-taktní SOHC 4-ventil jednoválec 124 ccm - Maximální výkon: 8,97 kW (12,2 PS)/8000 ot./min - Maximální točivý moment: 11 Nm (1,12 kgm)/6000 ot./min - Převodovka: CVT - Objem palivové nádrže: 6,1 litru - Brzdy: P = kotoučové, Z = kotoučové - Pneumatiky: P = 110/70-12, Z = 130/70-12 [Flash Report] Sportovní skútr s plochou podlahou Cygnus X je zpět! Nový rám poskytuje vyšší výkon (13)