Table of Contents
Z1000 της POWER BUILDER
Η μοτοσυκλέτα μοιάζει με KZ1000 αερόψυξης, αλλά ο κινητήρας είναι σαφώς υδρόψυκτος. Τα εξωτερικά εξαρτήματα είναι αρκετά περίτεχνα, αν και αυτό μπορεί να αποδοθεί στην παιχνιδιάρικη διάθεση του power builder, κ. Harigae, που δημιούργησε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Κάποιοι μπορεί να πιστεύουν ότι ένας υδρόψυκτος κινητήρας τοποθετήθηκε σε πλαίσιο αερόψυξης, αλλά το πλαίσιο είναι γνήσιο Z1000 του 2004. Παρόλο που πολλά από τα εξαρτήματα επαναχρησιμοποιήθηκαν από πλεονάζοντα ανταλλακτικά, δεν πρόκειται για «συλλογή παλιοπραγμάτων», οπότε τα συναρμολογήσαμε για να φτιάξουμε μια πραγματική μηχανή. Ως μηχανή που κατασκευάστηκε από έναν power builder, κάθε μέρος της μηχανής έχει κατασκευαστεί σχολαστικά.

Η Power Builder είναι ένα κατάστημα custom στην Ιαπωνία, γνωστό για τη βελτίωση κινητήρων. Επομένως, ο κινητήρας του Z1000 δεν συναρμολογήθηκε απλώς εκ νέου. Ο εκπρόσωπος της Power Builder εξηγεί ως εξής.
Κινητήρας
Αν και η λείανση της κυλινδροκεφαλής για αύξηση της σχέσης συμπίεσης είναι μια αποτελεσματική μέθοδος για την αύξηση της ισχύος με τα εργοστασιακά πιστόνια, η μέγιστη επίδραση δεν μπορεί να επιτευχθεί εκτός εάν ο χρονισμός των βαλβίδων είναι βελτιστοποιημένος. Επομένως, βρήκαν έναν εξωτερικό εκκεντροφόρο για το ZX-9R και βελτιστοποίησαν την απόδοση καύσης.
Τιμόνι
Όπως συνηθίζεται στους αγωνιστικούς, η οργανολογία είναι πολύ απλή. Τα μόνα όργανα είναι ένα στροφόμετρο Stack και ένας ψηφιακός πολυοθόνη Yoshimura για αξιοπιστία. Τα στηρίγματα είναι από GSX-R1000, και το τιμόνι είναι γνήσιο Yamaha R1. Το στήριγμα στον λαιμό είναι για το ρεζερβουάρ.
Ηλεκτρικά
Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα είναι συγκεντρωμένα ακριβώς πάνω από τον κινητήρα, εκεί που κανονικά θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ καυσίμου. Διακρίνονται εξαρτήματα όπως η μπαταρία λιθίου Evoltech και ο αγωνιστικός πολλαπλασιαστής ανάφλεξης για ZX-9R. Το στήριγμα στα δεξιά είναι για το ρεζερβουάρ. Το ψεύτικο ρεζερβουάρ εισάγεται από πάνω.
Πλαίσιο
Το μπροστινό πιρούνι είναι από GSX-R600 (εσωτερικό φυσίγγιο SHOWA). Φυσικά, δεν ήταν απλώς μια απλή τροποποίηση, αλλά τροποποιήθηκαν και τα εσωτερικά του. Ο ρυθμός ελατηρίου είναι βελτιστοποιημένος για το Z1000.

Το πίσω αμορτισέρ είναι το αξιόπιστο και δοκιμασμένο Öhlins TTX, και ο σύνδεσμος που επιλέχθηκε ήταν για το ZX-6R προκειμένου να επιτευχθεί η αναλογία μοχλού που επιμένει η Power Builder. Φυσικά, η ίδια συμπεριφορά με αυτή τη μηχανή δεν μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας πίσω αμορτισέρ TTX με συνδέσμους ZX-6R. Εκεί έγκειται η τεχνογνωσία ενός επαγγελματία κατασκευαστή!

Τα φρένα είναι όλα αγωνιστικά εξαρτήματα Brembo. Οι δαγκάνες είναι monoblock GP4-RR, και οι δίσκοι έχουν διάμετρο 305mm για αγωνιστική χρήση. Οι τροχοί JB Power JB5 λέγεται ότι προετοιμάστηκαν για αγωνιστική χρήση από την Kawasaki.

Το ίδιο το ρεζερβουάρ καυσίμου τροποποιήθηκε από ένα custom-made κάθισμα για να επιτρέψει την τοποθέτηση ενός μονόσελου που συνδέεται με την πλαϊνή ποδιά, και το ρεζερβουάρ καυσίμου μετατοπίστηκε στον χώρο κάτω από το κάθισμα.

Λέγεται ότι το Z1000 έχει αδύναμη αντοχή κάτω από αυτό το σημείο περιστροφής, και μπορούν να εμφανιστούν ρωγμές ακόμη και σε μοτοσυκλέτες που δεν οδηγούνται στην πίστα. Προστέθηκε ελάχιστη ενίσχυση για να ληφθούν υπόψη αυτές οι αδυναμίες.

Τα μαρσπιέ είναι της Woodstock. Τα εξαρτήματα Woodstock είναι τόσο αξιόπιστα που χρησιμοποιούνται από αγωνιστικές ομάδες με ισχυρούς δεσμούς με την Kawasaki, όπως η RS Ito. Αυτή η αξιοπιστία λήφθηκε επίσης υπόψη κατά την εγκατάσταση αυτών των εξαρτημάτων.
Εισαγωγή & Εξαγωγή
Το σύστημα εξάτμισης είναι FASAM Pro Titanium με σιγαστήρα Nojima Engineering Lock-On II· καθώς δεν υπάρχει αναβαθμισμένη έκδοση για το Z1000, ανέθεσαν την κατασκευή αυτού του ειδικού συστήματος.
Γκαλερί
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Προδιαγραφές
| Εξάρτημα | Λεπτομέρειες |
|---|---|
| Κινητήρας | Εκκεντροφόρος: ZX-9R OEM Κιβώτιο ταχυτήτων: ZX-9R OEM Ψυγείο: ZX-10R OEM |
| Καρμπυρατέρ / Εισαγωγή | Mikuni TMR Φ40mm |
| Εξάτμιση | Nojima Lock-On II Full Exhaust (Κατά παραγγελία) |
| Φρένο | Brembo Monoblock GP4-RR Brembo Racing Rotor 305mm Κύριος Κυλινδρος Φρένου Brembo Racing Radial (19×18) Κιτ Πίσω Δαγκάνας KOHKEN BREMBO Πίσω Κύριος Κυλινδρος Φρένου: YAMAHA OEM |
| Τροχοί | Εμπρός: JB Power Magnesium forged wheels JB 3.50-17 Πίσω: JB Power Magnesium forged wheels JB 6.00-17 |
| Ανάρτηση | Μπροστινό πιρούνι: GSX-R600 OEM Εσωτερικός σωλήνας: SHOWA Ελατήριο πιρουνιού: POWER BUILDER Πίσω Ανάρτηση OHLINS TTX-GP 2018 |
| Τιμόνι / Σύστημα διεύθυνσης | Στήριγμα: GSX-R1000 OEM Τιμόνι: YZF-R1 OEM |
| Κάθισμα | POWER BUILDER Custom-made |
| Καλύμματα | Βαφή: BP Nakayama |
| Ηλεκτρικά | Πολλαπλασιαστής ανάφλεξης: ZX-9R OEM Racing Kit |
Σχετικά με την POWER BUILDER
"POWER BUILDER" είναι ένας νικηφόρος βελτιωτής στο Taste of Tsukuba, τον κορυφαίο αγώνα της Ιαπωνίας για μοτοσυκλέτες με ατσάλινο πλαίσιο από τα '80s και '90s. Η "Power Builder" είναι μια εταιρεία που δημιουργεί δύναμη, μια εταιρεία που δεσμεύεται απόλυτα στη δημιουργία προϊόντων που τιμούν το όνομά της.

Σας αρέσει αυτό το άρθρο








![[Νέο μοντέλο μοτοσικλέτας] Yamaha "CYGNUS X SPECIAL EDITION" Κυκλοφόρησε! Μοντέλο περιορισμένης έκδοσης 800 μονάδων που ενσωματώνει τον κόσμο της YZF-R1M 20260707_cygnus_x_special_2027_main.webp](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/20260707_cygnus_x_special_2027_main.webp)


![MotoGP Ιάπωνας Αναβάτης Αγώνας [Thai GP] Ai Ogura: "Είμαι απογοητευμένος από τον εαυτό μου" παρά την εμφάνιση δύναμης στο τέλος του αγώνα και την 5η θέση. 2026_Round01_Buriram_MotoGP_Ogura_Sprint-200631](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/03/2026_Round01_Buriram_MotoGP_Ogura_Sprint-200631.webp)
![MotoGP Ιάπωνας αναβάτης Ακυρώνεται από τον αγώνα [Γύρος 17, Ιαπωνικό GP] Ο Ai Ogura χάνει τον αγώνα με τραυματισμένο δεξί χέρι. 2025_Round17_Motegi_MotoGP_AIPortrait-206519 のコピー](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/09/57c7a71cafebcf481742bf24c3b4230e.webp)
























