Z Racer 融入 ZX-9R 技術：Z1000 定制車

POWER BUILDER 的 Z1000

這輛車看起來像一輛氣冷式 KZ1000，但引擎明顯是水冷式的。外部配件相當精緻，這可以說是生產這輛車的 power builder 的 Harigae 先生的玩心。有些人可能會認為水冷引擎被安裝在氣冷車架上，但實際上車架是 2004 年的 Z1000 原廠件。雖然許多零件是從備用零件中重複使用的，但這並非「零件的集合」，而是將它們組合成一輛真正的機器。作為一輛由 power builder 製造的機器，它的每一個零件都經過了徹底的打造。

Power Builder 是日本一家以引擎調校聞名的改裝店。因此，Z1000 的引擎不僅僅是重新組裝。Power Builder 的代表解釋如下。

引擎

雖然對汽缸頭進行平面研磨以提高壓縮比是提高原廠活塞功率的有效方法，但如果沒有優化氣門正時，就無法獲得最大效果。因此，他們找到了 ZX-9R 的外部滑動凸輪軸，並優化了燃燒效率。

把手

正如賽車手典型的配置一樣，儀表非常簡潔。只有 Stack 转速表和 Yoshimura 的數位多功能顯示器用於監測可靠性。支架來自 GSX-R1000，把手是 YAMAHA R1 原廠件。頸部支架用於油箱。

電氣系統

電氣元件集中在引擎正上方，也就是通常放置汽油箱的位置。可以看到 Evoltech 的鋰離子電池和 ZX-9R 的賽車點火器等零件。右側的支架是為油箱準備的。假油箱從上方插入。

底盤

前叉是 GSX-R600 (Showa 內置彈簧筒)。當然，這不僅僅是簡單的改裝，內部零件也經過了修改。彈簧磅數針對 Z1000 進行了優化。

後避震器是可靠且經過驗證的 Öhlins TTX，並選擇了 ZX-6R 的連桿，以實現 Power Builder 所堅持的槓桿比。當然，僅僅使用帶有 ZX-6R 連桿的 TTX 後避震器無法獲得與這輛車相同的操控表現。這就是專業改裝者的專業知識所在！

煞車全部採用 Brembo 賽車零件。卡鉗為 monoblock GP4-RR，碟盤直徑為 305mm，專為賽道使用而設計。據說 JB Power JB5 輪框是 Kawasaki 為賽道使用而準備的。

油箱本身是從訂製的座椅滑軌修改而來，以便安裝與側罩連接的單座，並且油箱被重新安置在座椅下方的空間裡。

據說 Z1000 在此樞軸點下的強度較弱，即使是沒有在賽道上騎行的車輛也可能出現裂痕。增加了最小限度的加固以考慮到這些弱點。

後腳踏是 Woodstock 製造的。Woodstock 的零件非常可靠，以至於與 Kawasaki 有緊密聯繫的賽車隊，例如 RS Ito，都在使用它們。安裝這些零件時也考慮到了這種可靠性。

進氣與排氣

排氣系統是 FASAM Pro Titanium 搭配 Nojima Engineering Lock-On II 消音器；由於沒有 Z1000 的升級版本，因此他們特別訂製了這款。

畫廊

規格

關於 POWER BUILDER

「POWER BUILDER」是日本最負盛名的 80 年代和 90 年代鋼管車比賽「Taste of Tsukuba」的獲獎調校師。「Power Builder」是一家總是贏得日本最負盛名的週日賽事「Taste of Tsukuba」的調校師，該賽事匯集了 80 年代和 90 年代最頂尖的摩托車。「Power Builder」並非修復公司，而是創造動力的公司，是一家致力於創造與其名稱相符的產品的公司。

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