Table of Contents
POWER BUILDER's Z1000
De motor lijkt op een luchtgekoelde KZ1000, maar de motor is duidelijk vloeistofgekoeld. De externe onderdelen zijn behoorlijk uitgebreid, hoewel dit kan worden toegeschreven aan de speelse geest van de power builder, de heer Harigae, die deze motor heeft geproduceerd. Sommigen denken misschien dat er een vloeistofgekoelde motor op een luchtgekoeld frame is gemonteerd, maar het frame is een originele 2004 Z1000. Hoewel veel onderdelen worden hergebruikt uit overtollige onderdelen, is het geen geval van "verzameling van slooponderdelen", dus hebben we ze samengevoegd om één echte machine te maken. Als een machine gebouwd door een power builder, is elk onderdeel van de machine grondig gebouwd.

Power Builder is een custom winkel in Japan die bekend staat om motortuning. Daarom is de Z1000-motor niet zomaar opnieuw geassembleerd. De vertegenwoordiger van Power Builder legt als volgt uit.
Motor
Hoewel het vlakken van de cilinderkop om de compressieverhouding te verhogen een effectieve methode is om het vermogen te verhogen met de standaard zuigers, kan het maximale effect niet worden verkregen tenzij de kleptiming wordt geoptimaliseerd. Daarom hebben ze een externe glijdende nokkenas voor de ZX-9R gevonden en de verbrandingsefficiëntie geoptimaliseerd.
Stuur
Zoals typisch is voor racers, is de instrumentatie zeer eenvoudig. De enige meters zijn een Stack-toerenteller en Yoshimura's digitale multi-monitor voor betrouwbaarheid. De beugels zijn van een GSX-R1000, en het stuur is een originele Yamaha R1. De beugel op de balhoofd is voor de tank.
Elektrisch
De elektrische componenten zijn geconcentreerd direct boven de motor, waar de benzinetank zich normaal zou bevinden. Onderdelen zoals de lithium-ionbatterij van Evoltech en de race-ontsteker voor de ZX-9R zijn zichtbaar. De beugel aan de rechterkant is voor de tank. De dummy tank wordt van bovenaf ingevoegd.
Onderstel
De voorvork is een GSX-R600 (Showa binnen cartridge). Natuurlijk was het niet zomaar een eenvoudige aanpassing, maar de interne onderdelen werden ook aangepast. De veerconstante is geoptimaliseerd voor de Z1000.

De achterschokdemper is de betrouwbare en beproefde Öhlins TTX, en de gekozen linkage was voor de ZX-6R om de hefboomverhouding te bereiken waar Power Builder op aandringt. Natuurlijk kan hetzelfde gedrag als deze machine niet worden verkregen door TTX achterschokdempers met ZX-6R links te gebruiken. Dat is waar de expertise van een professionele bouwer om de hoek komt kijken!

De remmen zijn allemaal Brembo race-onderdelen. De remklauwen zijn monoblock GP4-RR, en de schijven hebben een diameter van 305 mm voor racegebruik. De JB Power JB5 wielen zouden door Kawasaki zijn voorbereid voor racegebruik.

De brandstoftank zelf is aangepast van een op maat gemaakte zitrail om de installatie van een enkele zitplaats die aan de zijkuip is gekoppeld mogelijk te maken, en de brandstoftank is verplaatst naar de ruimte onder de zitplaats.

De Z1000 zou hieronder zwakke punten hebben, en er kunnen scheuren ontstaan, zelfs bij motoren die niet op het circuit worden gereden. Minimale versteviging is toegevoegd om rekening te houden met dergelijke zwakheden.

De rearsets zijn van Woodstock. Woodstock onderdelen zijn zo betrouwbaar dat ze worden gebruikt door raceteams met sterke banden met Kawasaki, zoals RS Ito. Deze betrouwbaarheid werd ook in overweging genomen bij het installeren van deze onderdelen.
Inlaat & Uitlaat
Het uitlaatsysteem is een FASAM Pro Titanium met een Nojima Engineering Lock-On II demper; aangezien er geen geüpgradede versie is voor de Z1000, hebben ze deze speciaal laten maken.
Galerij
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Specificaties
| Onderdeel | Details |
|---|---|
| Motor | Nokkenas: ZX-9R OEM Transmissie: ZX-9R OEM Radiator: ZX-10R OEM |
| Carburateur / Inlaat | Mikuni TMR Φ40mm |
| Uitlaat | Nojima Lock-On II Volledige Uitlaat (Custom-made) |
| Rem | Brembo Monoblock GP4-RR Brembo Racing Rotor 305mm Brembo Racing Radiale Remhoofdcilinder (19×18) KOHKEN BREMBO Achterremklauw Kit Achterremhoofdcilinder: YAMAHA OEM |
| Wielen | Voor: JB Power Magnesium gesmede wielen JB 3.50-17 Achter: JB Power Magnesium gesmede wielen JB 6.00-17 |
| Ophanging | Voorvork: GSX-R600 OEM Binnenband: SHOWA Veer voorvork: POWER BUILDER OHLINS Achterschokdemper TTX-GP 2018 |
| Stuur / Besturing | Beugel: GSX-R1000 OEM Stuur: YZF-R1 OEM |
| Zadel | POWER BUILDER Custom-made |
| Carrosserie | Lak: BP Nakayama |
| Elektrisch | Ontsteker: ZX-9R OEM Racing Kit |
Over POWER BUILDER
"POWER BUILDER" is een winnende tuner in de Taste of Tsukuba, de belangrijkste zondagsrace van Japan voor stalen frames uit de jaren '80 en '90. "Power Builder" is een tuner die altijd wint in de Taste of Tsukuba, de meest prestigieuze zondagsrace in Japan, waar de beste motoren uit de jaren '80 en '90 strijden. Power Builder" is geen restauratiebedrijf, maar eerder een bedrijf dat kracht creëert, een bedrijf dat zich grondig toelegt op het creëren van producten die zijn naam waarmaken.

Vind je dit artikel leuk



































