Z Racer hyödyntää ZX-9R-teknologiaa: Z1000 Custom

POWER BUILDERin Z1000

Pyörä näyttää ilmajäähdytteiseltä KZ1000:lta, mutta moottori on selvästi nestejäähdytteinen. Ulkoiset varusteet ovat melko monimutkaisia, vaikkakin tämä voidaan sanoa olevan tämän pyörän tuottaneen power builderin, herra Harigae, leikkisä mieli. Jotkut saattavat ajatella, että ilmajäähdytteiseen runkoon asennettiin nestejäähdytteinen moottori, mutta runko on aito vuoden 2004 Z1000. Vaikka monet osat ovatkin ylijäämäosia, kyseessä ei ole "romuosien kokoelma", vaan ne on koottu yhdeksi todelliseksi koneeksi. Power builderin rakentamana koneen jokainen osa on perusteellisesti rakennettu.

Power Builder on Japanissa tunnettu custom-liike moottorin virityksestä. Siksi Z1000-moottoria ei vain kasattu uudelleen. Power Builderin edustaja selittää seuraavasti.

Moottori

Vaikka sylinterikannen pintahiominen puristussuhteen kasvattamiseksi on tehokas tapa lisätä tehoa vakio-osilla, maksimitehoa ei voida saavuttaa ilman optimoitua venttiilien ajoitusta. Siksi he löysivät ZX-9R:n ulkoisen liukuvan nokka-akselin ja optimoivat palamistehokkuuden.

Ohjaustanko

Kuten kilpureille tyypillistä, mittaristo on hyvin yksinkertainen. Mittareina ovat vain Stack-motomittari ja Yoshimuran digitaalinen monitoorinäyttö luotettavuuden varmistamiseksi. Kiinnikkeet ovat GSX-R1000:sta, ja ohjaustanko on aito Yamaha R1. Kaulassa oleva kiinnike on tankkia varten.

Sähköjärjestelmä

Sähkökomponentit on keskitetty suoraan moottorin yläpuolelle, sinne missä polttoainesäiliö normaalisti olisi. Osia, kuten Evoltechin litiumioniakku ja ZX-9R:n kilpa-sytytysyksikkö, ovat näkyvissä. Oikealla oleva kiinnike on tankkia varten. Pönttösäiliö on asetettu ylhäältä.

Alusta

Etujousitus on GSX-R600 (Showa sisäinen patruuna). Tietenkin se ei ollut vain yksinkertainen muokkaus, vaan myös sisäosat oli muutettu. Jousitusnopeus on optimoitu Z1000:lle.

Takaiskunvaimennin on luotettava ja todistettu Öhlins TTX, ja vivustoksi valittiin ZX-6R, jotta saavutettaisiin vipusuhde, johon Power Builder on sitoutunut. Tietenkin samanlaista käyttäytymistä kuin tässä koneessa ei voida saavuttaa käyttämällä TTX-takaiskunvaimentimia ZX-6R-linkuilla. Siinä ammattimaisen rakentajan asiantuntemus tulee esiin!

Jarrut ovat kaikki Brembo racing-osia. Jarrusatulat ovat monoblock GP4-RR, ja levyt ovat halkaisijaltaan 305 mm kilpakäyttöön. JB Power JB5 -vanteiden sanotaan olevan Kawasakin valmistamia kilpakäyttöön.

Itse polttoainesäiliö muokattiin custom-tekoisesta istuinrungosta, jotta yksittäinen istuin voitiin kiinnittää sivukatteeseen, ja polttoainesäiliö siirrettiin istuimen alle jäävään tilaan.

Z1000:n sanotaan olevan heikko tässä kääntöpisteessä, ja halkeamia voi esiintyä jopa pyörissä, joita ei ajeta kilparadalla. Minimaalinen vahvistus lisättiin ottamaan huomioon tällaiset heikkoudet.

Takajalkatapit ovat Woodstockin valmistamat. Woodstockin osat ovat niin luotettavia, että niitä käyttävät kilpailujoukkueet, joilla on vahvat siteet Kawasakiin, kuten RS Ito. Tämä luotettavuus otettiin myös huomioon näitä osia asennettaessa.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto on FASAM Pro Titanium, jossa on Nojima Engineering Lock-On II -äänenvaimennin; koska Z1000:lle ei ole päivitettyä versiota, he tilasivat tämän erikoisvalmisteisen.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa POWER BUILDERista

"POWER BUILDER" on voittanut virittäjä Taste of Tsukubassa, Japanin johtavassa sunnuntaikilpailussa 80- ja 90-luvun teräsrunkoisille pyörille. "Power Builder" on virittäjä, joka voittaa aina Taste of Tsukubassa, Japanin arvostetuimmassa sunnuntaikilpailussa, jossa 80- ja 90-luvun parhaat pyörät kilpailevat. Power Builder" ei ole entisöintiyritys, vaan pikemminkin yritys, joka luo tehoa, yritys, joka on täysin sitoutunut luomaan tuotteita, jotka vastaavat sen nimeä.

POWER BUILDER brändisivu