Z Racer wykorzystuje technologię ZX-9R: Custom Z1000

Z1000 OD POWER BUILDER

Motocykl wygląda jak chłodzony powietrzem KZ1000, ale silnik jest wyraźnie chłodzony cieczą. Wyposażenie zewnętrzne jest dość wyszukane, choć można to przypisać zabawnej naturze pana Harigae z Power Builder, który stworzył ten motocykl. Niektórzy mogą pomyśleć, że silnik chłodzony cieczą został zamontowany w ramie chłodzonej powietrzem, ale rama jest oryginalna z modelu Z1000 z 2004 roku. Chociaż wiele części pochodzi z części zapasowych, nie jest to przypadek "zbioru złomu", ponieważ złożyliśmy je w jeden prawdziwy motocykl. Jako maszyna zbudowana przez Power Builder, każda jej część została starannie wykonana.

Power Builder to znany w Japonii warsztat tuningowy specjalizujący się w modyfikacjach silników. Dlatego silnik Z1000 nie został po prostu ponownie złożony. Reprezentant Power Builder wyjaśnia następująco.

Silnik

Chociaż szlifowanie głowicy cylindrów w celu zwiększenia stopnia sprężania jest skuteczną metodą zwiększenia mocy przy użyciu seryjnych tłoków, maksymalnego efektu nie można osiągnąć bez optymalizacji faz rozrządu. Dlatego znaleźli zewnętrzny wałek rozrządu do ZX-9R i zoptymalizowali wydajność spalania.

Kierownica

Jak to typowe dla maszyn wyścigowych, oprzyrządowanie jest bardzo proste. Jedynymi wskaźnikami są obrotomierz Stack i cyfrowy wielofunkcyjny monitor Yoshimura zapewniający niezawodność. Wsporniki pochodzą z GSX-R1000, a kierownica jest oryginalna Yamaha R1. Wspornik na szyjce jest przeznaczony dla zbiornika paliwa.

Elektryka

Komponenty elektryczne są skoncentrowane bezpośrednio nad silnikiem, w miejscu, gdzie normalnie znajdowałby się zbiornik paliwa. Widać części takie jak bateria litowo-jonowa Evoltech i wyścigowy zapłonnik do ZX-9R. Wspornik po prawej stronie jest przeznaczony dla zbiornika. Dummy tank jest wkładany od góry.

Podwozie

Przedni widelec to GSX-R600 (wewnętrzny wkład Showa). Oczywiście nie była to tylko prosta modyfikacja, ale również wewnętrzne elementy zostały zmodyfikowane. Szybkość sprężyny została zoptymalizowana dla Z1000.

Tylny amortyzator to sprawdzony i niezawodny Öhlins TTX, a wybrany łącznik pochodzi z ZX-6R, aby uzyskać przełożenie dźwigni, na którym zależy Power Builder. Oczywiście, takiego samego zachowania jak ta maszyna nie można uzyskać, stosując tylne amortyzatory TTX z łącznikami od ZX-6R. W tym właśnie tkwi wiedza profesjonalnego tunera!

Hamulce to w całości wyścigowe części Brembo. Zaciski to monobloki GP4-RR, a tarcze mają średnicę 305 mm do użytku wyścigowego. Koła JB Power JB5 są podobno przygotowane do wyścigów przez Kawasaki.

Sam zbiornik paliwa został zmodyfikowany z wykonanej na zamówienie szyny siedzenia, aby umożliwić montaż pojedynczego siedzenia połączonego z boczną owiewką, a zbiornik paliwa został przeniesiony do przestrzeni pod siedzeniem.

Mówi się, że Z1000 ma słabą wytrzymałość w tym miejscu obrotu i pęknięcia mogą wystąpić nawet w motocyklach, które nie są używane na torze wyścigowym. Dodano minimalne wzmocnienia, aby uwzględnić takie słabości.

Podnóżki są produkcji Woodstock. Części Woodstock są tak niezawodne, że są używane przez zespoły wyścigowe silnie związane z Kawasaki, takie jak RS Ito. Ta niezawodność została również wzięta pod uwagę przy montażu tych części.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy to FASAM Pro Titanium z tłumikiem Nojima Engineering Lock-On II; ponieważ nie ma ulepszonej wersji dla Z1000, zamówili specjalną wersję.

Galeria

Specyfikacja

O POWER BUILDER

"POWER BUILDER" to zwycięski tuner w Taste of Tsukuba, czołowym japońskim wyścigu niedzielnym dla motocykli ze stalową ramą z lat 80. i 90. "Power Builder" to tuner, który zawsze wygrywa Taste of Tsukuba, najbardziej prestiżowy niedzielny wyścig w Japonii, gdzie rywalizują najlepsze motocykle z lat 80. i 90. "Power Builder" nie jest firmą renowacyjną, ale raczej firmą tworzącą moc, firmą, która jest w pełni zaangażowana w tworzenie produktów godnych swojej nazwy.

Strona marki POWER BUILDER