Ένα σκούτερ με χειροκίνητο κιβώτιο που ποτέ δεν προοριζόταν να είναι χειροκίνητο σκούτερ! Το "Jolcab" ήταν ένα πολύ μοναδικό μοντέλο με κλασική εμφάνιση και απαράμιλλη οικονομία καυσίμου [Kaiso Catalog Haikokan, Vol. 3

Τα σκούτερ είναι γενικά αυτόματα, λειτουργώντας ομαλά απλώς ανοίγοντας το γκάζι. Το Honda Jol Cub, ωστόσο, είναι ένα "σκούτερ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων" που γεννήθηκε με τη μοναδική διαμόρφωση του κομψού στυλ του σκούτερ "Jorno" και τον κινητήρα του παραδοσιακού "Super Cub". Το Jol Cub ήταν στη γραμμή παραγωγής για δύο χρόνια, από το 1999 έως το 2001.

Ένα Cub με εμφάνιση σκούτερ; Ένας Νέος Κόσμος Οδήγησης που σας Προσφέρεται από Τέσσερις Ταχύτητες

Το πιο χαρακτηριστικό γνώρισμα του Jol Cub είναι ότι, παρά την εμφάνισή του ως σκούτερ, μπορεί να λειτουργήσει σε πρώτη έως τέταρτη ταχύτητα. Το υιοθετημένο κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων επιστροφής μπορεί να λειτουργήσει έξυπνα απλώς πατώντας το πεντάλ αλλαγής. Όταν το όχημα σταματά, παρέχεται ένας περιστροφικός μηχανισμός για να επιστρέψει στο νεκρό με ένα μόνο πάτημα του πεντάλ από την πλευρά της "μύτης" από την 4η ταχύτητα, καθιστώντας το εύκολο στη χρήση ακόμη και για χρήστες που δεν είναι εξοικειωμένοι με τη λειτουργία ταχυτήτων (όπως το Super Cub). Αυτή η αλλαγή ταχυτήτων είναι αυτό που δίνει στο όχημα τη μοναδική του οδηγική εμπειρία και παρέχει μια "χαρά οδήγησης μόνος σου" που δεν μπορεί να βιωθεί με ένα κανονικό αυτόματο σκούτερ. Η αίσθηση της αλλαγής ταχυτήτων με τα πόδια και της μετάδοσης της ισχύος του κινητήρα απευθείας στο δρόμο είναι η ουσία της χαράς της μοτοσικλέτας. Χωρίς να θυσιάζεται η κομψή φόρμα του Giorno, το πεντάλ εκκίνησης είναι τοποθετημένο εσωτερικά, προσθέτοντας άνεση και διασκέδαση σε κάθε λεπτομέρεια.

Παραδοσιακός κινητήρας 4-χρονος με εκπληκτική οικονομία καυσίμου και περιβαλλοντικές επιδόσεις

Η μονάδα ισχύος τροφοδοτείται από τον αερόψυκτο τετράχρονο κινητήρα του Super Cub, μια παράδοση της Honda. Ο κινητήρας διαθέτει αξιόπιστη αντοχή, σθεναρή ισχύ και καθαρές επιδόσεις που πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, και ο αθόρυβος ήχος του τετράχρονου κινητήρα είναι ευχάριστος στα αυτιά, καθιστώντας τον εξαιρετικά άνετο για οδήγηση στην πόλη. Η οικονομία του κινητήρα είναι επίσης αξιοσημείωτη, με εκπληκτικά χαμηλό ρεκόρ κατανάλωσης καυσίμου περίπου 110 χλμ ανά λίτρο βενζίνης σε δοκιμή σταθερής ταχύτητας 30 χλμ/ώρα. Εάν η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου 4,2 λίτρων αξιοποιηθεί πλήρως, η υπολογιζόμενη αυτονομία είναι περίπου 462 χλμ, φτάνοντας έτσι τις ενεργειακά αποδοτικές επιδόσεις στο έπακρο. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η ευκολία συντήρησης, όπως η χρήση μπαταρίας χωρίς συντήρηση και το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν απαιτεί συμπλήρωση λαδιού, όπως συμβαίνει με τους δίχρονους κινητήρες.

Πλήρης γκάμα εξοπλισμού και χρωματικών παραλλαγών που συνδυάζουν άνεση και πρακτικότητα

Η πίσω ανάρτηση είναι τύπου ψαλιδιού, οικεία από τις μοτοσικλέτες, με δύο αναρτήσεις. Αυτό παρέχει τόσο υψηλή ευελιξία όσο και ομαλή, ευέλικτη ποιότητα οδήγησης για άνετη βόλτα. Μπροστά, μια ανάρτηση trailing link μαλακώνει τις προσκρούσεις του δρόμου, και οι μεγάλοι, στρογγυλοί γυάλινοι προβολείς εξασφαλίζουν ορατότητα τη νύχτα. Από πρακτική άποψη, ένας χώρος "met-in" κάτω από τη σέλα μπορεί να χωρέσει ένα κράνος μισού μεγέθους, και ένας γάντζος ευκολίας μπροστά του είναι βολικός για ψώνια. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει ταχύμετρο και δείκτη καυσίμου που διαβάζονται εύκολα, καθώς και λυχνία νεκράς για τον έλεγχο της θέσης ταχυτήτων.

Δύο χρωματικοί συνδυασμοί, "Monza Red" και "Shasta White", είναι διαθέσιμοι, και ο χρωματικός συνδυασμός είναι η βάση των χειροκίνητων σκούτερ (?). Το 2001 προστέθηκε το "Vega Black Metallic", ανεβάζοντας το σύνολο σε τρία χρώματα, αλλά δυστυχώς, αυτό ήταν το τελευταίο μοντέλο. Το Jolcab, με τον μηχανισμό του που είχε μεγάλο πλεονέκτημα από άποψη απόδοσης, έχει γίνει σήμερα ένα πολύτιμο μοντέλο.

Κύριες προδιαγραφές Jol Cub (1999)

Συνολικό μήκος x πλάτος x ύψος: 1.660 mm x 630 mm x 1.015 mm - Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος: 110 mm - Ύψος σέλας: 720 mm - Κινητήρας: Αερόψυκτος 4-χρονος μονοκύλινδρος OHC 49cc - Μέγιστη ισχύς: 3,9 PS / 7.000 σ.α.λ. - Μέγιστη ροπή: 0,41 kg-m / 5.500 σ.α.λ. - Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 4,2 λίτρα - Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: 4 σχέσεων επιστροφής (περιστροφικό μόνο όταν είναι σταματημένο) - Μέγεθος ελαστικών (Ε/Π): Ε=80/100-10 46J / Π=80/100-10 46J - Τιμή πώλησης: 189.000 γιεν (την εποχή εκείνη) Στη Συλλογή (8)