En manuell skoter som aldrig var tänkt att vara en manuell skoter! "Jolcab" var en mycket unik modell med klassiskt utseende och oöverträffad bränsleekonomi [Kaiso Catalog Haikokan, Vol. 3

Scooters är generellt automatiska, som kör smidigt genom att bara öppna gasen. Honda Jol Cub är dock en "skoter med manuell växellåda" som föddes med den unika konfigurationen av den eleganta "Jorno"-scooterkroppen och motorn för den traditionella "Super Cub". Jol Cub fanns i sortimentet i två år, från 1999 till 2001.

En Cub i scooter-skal? En ny körupplevelse med fyra växlar

Jol Cubs mest utmärkande egenskap är att den, trots sitt scooterutseende, kan köras i första till fjärde växeln. Den antagna 4-växlade returväxellådan kan manövreras smart genom att bara trampa på växelpedalen. När fordonet stannar tillhandahålls en roterande mekanism för att återgå till neutral med ett enda steg på "tå"-sidan av pedalen från 4:e växeln, vilket gör den enkel att använda även för användare som är nya för växelhantering (precis som Super Cub). Denna växeländring är vad som ger fordonet dess unika körupplevelse, och den ger en "körglädje på egen hand" som inte kan upplevas med en vanlig automatisk skoter. Känslan av att växla med fötterna och få motorkraften direkt överförd till vägen är själva essensen av motorcykelglädje. Utan att kompromissa med Giorno's eleganta form är kickpedalen monterad på insidan, vilket ger komfort och nöje i varje detalj.

Traditionell 4-taktsmotor med fantastisk bränsleekonomi och miljöprestanda

Kraftenheten drivs av den luftkylda fyrtaktsmotorn från Super Cub, en Honda-tradition. Motorn har pålitlig hållbarhet, seg styrka och ren prestanda som uppfyller utsläppsreglerna, och det tysta ljudet från 4-taktsmotorn är behagligt för öronen, vilket gör den extremt bekväm att köra i stan. Motorns ekonomi är också anmärkningsvärd, med en förvånansvärd låg bränsleförbrukning på cirka 110 km per liter bensin i ett test med konstant hastighet på 30 km/h. Om bränsletankens kapacitet på 4,2 liter utnyttjas fullt ut, är den beräknade räckvidden cirka 462 km, vilket tar energibesparingsprestandan till sin spets. En annan stor attraktion är enkelheten i underhållet, som användningen av ett underhållsfritt batteri och det faktum att motorn inte kräver oljepåfyllning, som är fallet med tvåtaktsmotorer.

Ett komplett utbud av utrustning och färgvariationer som kombinerar komfort och praktiskhet

Bakre fjädringen är av svingarms typ, bekant från motorcyklar, med två stötdämpare. Detta ger både hög manövrerbarhet och en mjuk, smidig körkvalitet för en bekväm åktur. Framtill dämpar en trailing link-fjädring vägstötar, och stora, runda glasstrålkastare säkerställer synlighet på natten. Praktiskt sett rymmer ett "met-in"-utrymme under sätet en halvhjälm, och en bekvämlighetskrok framför den är praktisk för handling. Instrumentpanelen har en lättläst hastighetsmätare och bränslemätare, samt en neutral lampa för att kontrollera växelpositionen.

Två färgscheman, "Monza Red" och "Shasta White", finns tillgängliga, och färgschemat är hemmet för manuella skotrar (?). År 2001 lades "Vega Black Metallic" till, vilket gav totalt tre färger, men tyvärr var detta den sista modellen. Jolcab, med sin mekanism som hade stor fördel i termer av prestanda, har blivit en värdefull modell idag.

Jol Cub (1999) huvudsakliga specifikationer

Total längd x bredd x höjd: 1 660 mm x 630 mm x 1 015 mm - Minsta markfrigång: 110 mm - Sits höjd: 720 mm - Motor: Luftkyld 4-takts enkelcylinder OHC 49cc - Maximal effekt: 3,9 hk / 7 000 varv / min - Maximalt vridmoment: 0,41 kg-m / 5 500 varv / min - Bränsletankens kapacitet Bränsletankens kapacitet: 4,2 liter ・Växellådstyp: 4-växlad retur (endast roterande vid stopp) ・Däckstorlek (F/R): F=80/100-10 46J / R=80/100-10 46J ・Försäljningspris: 189 000 yen (vid tidpunkten) Till Galleri (8)

[ getpost id="512990" target="_blank"]