Chiếc xe tay ga số sàn mà bạn không nghĩ là có! 'Jolcub' là một mẫu xe cực kỳ độc đáo với vẻ ngoài cổ điển và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội [Kaiso Catalog Haikokan Vol. 3

Xe tay ga thường là xe số tự động, có thể chạy êm ái chỉ bằng cách vặn ga. Tuy nhiên, Honda Jolcub là một 'xe tay ga số sàn' được sinh ra từ sự kết hợp độc đáo giữa thân xe tay ga 'Giorno' sành điệu và động cơ 'Cub' truyền thống. Jolcub, có mặt trong dòng sản phẩm trong hai năm từ 1999 đến 2001, đã được bán trong hai năm từ 1999 đến 2001.

Cub khoác áo xe tay ga? Thế giới lái xe mới với bốn cấp số

Đặc điểm nổi bật nhất của Jolcub là, trái ngược với vẻ ngoài của một chiếc xe tay ga, nó có thể được lái ở các số từ 1 đến 4. Nó sử dụng hộp số 4 cấp tròn, cho phép thao tác thông minh chỉ bằng cách đạp bàn đạp sang số. Khi xe dừng lại, cơ chế quay được cung cấp để quay về số mo bằng cách đạp một lần vào bàn đạp bên 'toe' từ số 4, cho phép người dùng mới làm quen với việc điều khiển số một cách dễ dàng (tương tự như Super Cub). Việc sang số này mang đến trải nghiệm lái độc đáo cho chiếc xe tay ga này, mang lại 'niềm vui lái xe của riêng bạn' mà bạn không thể có được với một chiếc xe tay ga tự động thông thường. Cảm giác sang số bằng chân và sức mạnh động cơ được truyền trực tiếp xuống đường là bản chất của niềm vui lái xe máy. Để không làm hỏng hình dáng thanh lịch của Giorno, bàn đạp sang số được lắp đặt bên trong, bổ sung thêm sự thoải mái và thú vị cho mọi chi tiết.

[/caption]

Động cơ 4 thì truyền thống với khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất môi trường đáng kinh ngạc

Hệ thống truyền động được trang bị động cơ 4 thì làm mát bằng không khí của Honda Super Cub huyền thoại. Động cơ này tự hào có độ bền ổn định, sức mạnh bền bỉ và hiệu suất sạch đáp ứng các quy định về khí thải, và tiếng ồn êm ái của động cơ 4 thì không gây khó chịu cho tai, giúp lái xe rất thoải mái khi di chuyển trong thành phố. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ cũng đáng chú ý, với mức tiêu thụ khoảng 110 km/lít xăng trong thử nghiệm chạy ổn định ở tốc độ 30 km/h. Với dung tích bình xăng 4,2 lít, quãng đường di chuyển ước tính có thể đạt khoảng 462 km, tối đa hóa hiệu suất tiết kiệm năng lượng. Việc bảo trì cũng rất dễ dàng, sử dụng ắc quy không cần bảo dưỡng và không cần bổ sung dầu cho động cơ như động cơ 2 thì, đây là một điểm cộng lớn.

Trang bị đa dạng và nhiều màu sắc kết hợp sự thoải mái và tính thực dụng

Hệ thống treo sau là loại cánh tay đòn quen thuộc trên xe máy, với hai bộ giảm xóc. Điều này mang lại cảm giác lái thoải mái với khả năng cơ động cao và cảm giác lái linh hoạt, nhanh nhẹn. Ở phía trước, hệ thống treo liên kết kéo giảm thiểu tác động từ mặt đường, và đèn pha tròn lớn đảm bảo khả năng nhìn rõ vào ban đêm. Về tính thực dụng, có không gian dưới yên để chứa một mũ bảo hiểm nửa đầu, và có một móc tiện lợi phía trước để thuận tiện khi mua sắm. Bảng điều khiển bao gồm đồng hồ tốc độ dễ đọc, đồng hồ đo nhiên liệu và đèn báo số mo để kiểm tra vị trí số.

Có hai màu sắc: 'Monza Red' và 'Shasta White', cho phép bạn chọn màu sắc phù hợp với quê hương của xe tay ga số sàn (?). Năm 2001, màu 'Vega Black Metallic' được bổ sung, nâng tổng số lên ba màu, nhưng thật đáng tiếc, đây là mẫu cuối cùng. Với cơ chế có lợi thế lớn về hiệu suất, Jolcub đã trở thành một mẫu xe quý giá cho đến ngày nay.

Thông số kỹ thuật chính của Jolcub (1999)

Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao: 1.660mm x 630mm x 1.015mm - Khoảng sáng gầm: 110mm - Chiều cao yên xe: 720mm - Động cơ: 4 thì, 1 xi-lanh, OHC, 49cc, làm mát bằng không khí - Công suất tối đa: 3,9 PS / 7.000 vòng/phút - Mô-men xoắn cực đại: 0,41 kg-m / 5.500 vòng/phút - Dung tích bình xăng: 4,2 lít - Loại hộp số: 4 cấp tròn (quay khi dừng) - Kích thước lốp (F/R): F=80/100-10 46J / R=80/100-10 46J - Giá bán: 189.000 yên (tại thời điểm đó) Xem bộ sưu tập (8)