Kustomoinnin Taikaa: Suzuki HAYABUSA K-2 PROJECTin Käsissä

K-2 PROJECTin HAYABUSA

ZX-14R:llä on taustaa aiempien Kawasaki-lippulaivojen, kuten ZZR1400, 1100 ja ZX-12R, historiassa. Se pystyy saavuttamaan 300 km/h nopeuksia, ja sen erottuvia ominaisuuksia ovat korkea vakaus ja sujuva jokapäiväinen käytettävyys. K-2 PROJECT on työskennellyt useiden Kawasaki-lippulaivojen parissa yrityksensä avaamisesta vuonna 2001 lähtien. Tämä on Suzuki Hayabusa, mikä on epätavallista K-2:lle. "Omistaja vieraili alun perin liikkeessämme asiakkaan kanssa, joka ajaa ZZR1400:lla. Nähtyään muiden asiakkaiden ZZR- ja ZX-14R-pyöriä hän päätti parantaa oman pyöränsä ulkonäköä. Sillä hetkellä liikkeeseemme oli juuri saapunut korkeatasoinen Hayabusa, joten pystyimme käyttämään sitäkin vertailukohtana."

K-2:n herra Kitamura kertoi meille, mikä inspiroi häntä tekemään muutoksia. Omistajalla oli peruskuva siisteydestä, ja herra Kitamura ehdotti tiettyä suuntaa, joka sopisi siihen. Osien valinnassa, niiden yhdistelmässä sekä tuloksena olevissa eduissa ja haitoissa, toimivuudessa, värissä ja budjetissa otettiin kaikki huomioon. Sama päti YF Designin tekemään maalaukseen. "Lippulaivamalleilla on korkea suorituskyky, mutta niillä on myös koko ja paino, jotka tukevat sitä. Joten ensin vaihdoimme vanteet painon vähentämiseksi, ja kun paino oli vähentynyt, päätimme hankkia jousitusjärjestelmän, jota voidaan säätää vastaamaan uutta painoa. Tässä valitsimme Ohlinsin, joka mahdollistaa myös jousen jäykkyyden säätämisen. Ajokorkeutta lasketaan myös omistajan fysiikkaan sopivaksi, mutta voimme mukautua siihenkin ilman vaikeuksia."

Ohjaustanko

Ohjaustanko on Hurricane'n Bar & Top Bridge Kit, joka tarjoaa suoran tuntuman. Etuhaarukan ulkonemaa on myös optimoitu.

Vasemman ja oikean puolen pääsylinterit ovat Brembo Racingia, ja vivut on vaihdettu kokoontaitettavaan tyyppiin. Jarrunesteet ja kytkinnesteet ovat sinisiä rungon värin mukaan. Värillisen nesteen käyttö on tyypillistä K-2:lle, joka käyttää yleensä vihreää Kawasaki-malleissa.

Korin osat

Ulkokuori, mukaan lukien yksittäisen istuimen suojus, on toisen sukupolven Hayabusan alkuperäinen, ja YF Design maalasi sen K-2:n otettua asiakkaan pyynnön vastaan.

Moottori

1340cc rivinelosmoottori ja alumiininen twin-spar-runko ovat alkuperäisiä, ja niihin on lisätty vasemman ja oikean puolen liukutapit. Pyörä on suunniteltu tuntumaan tutulta kuljettajalle painonpudotuksen ja sijoittelun ansiosta, ja hyödyntämään hyvin tehoa, joka on lähellä 200 hv jopa alkuperäisessä kunnossa.

Alusta

Etujousitus on vaihdettu Ohlinsin kääntöjousitukseen, jota voidaan säätää kevyiden vanteiden, omistajan painon ja jalkojen asennon mukaan. Etujarrut sisältävät myös Brembo CNC P4 -satulat ja Sunstar Premium Racing -levyt vakauden parantamiseksi.

Polkimet ovat Maverickin valmistamat, ja niissä on neljä säädettävää asentoa helppokäyttöisyyden ja pidon takaamiseksi. Takajousitus on myös laskettu omistajan fysiikkaan sopivaksi, samalla kun sitä säädetään Ohlinsilla, jotta vältetään kääntymisen raskaus, joka usein ilmenee korkeutta laskettaessa.

Takajarrut on myös päivitetty Brembo CNC P2 -satuloilla, jotka on asennettu alempaan asentoon ja yhdistetty Sunstar Premium Racing -levyihin.

Takahaarukka on K-2 Projectin oma. Siitä on asennettu ensimmäinen malli. Etu- ja takavanteet ovat Marchesini Forged Aluminum M7RS Genesis, samankokoiset kuin alkuperäiset (3.50-17/6.00-17). Vasen ja oikea kaksoisputkinen pakoputkisto on BEET NASSERT Evolution Type II T2 Full Exhaust, jossa on siniset titaanivaimennimet.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperä

Heritage & Legends