Achetez des tissus d'ameublement reproductibles disponibles dans le commerce et essayez le "rembourrage de siège" [Partie 1].

Si de nouveaux sièges complets de reproduction (pièces remises à neuf) sont disponibles, ou si de telles pièces ne sont pas vendues pour un modèle, la pratique habituelle consiste à demander à un magasin professionnel de retapisser les sièges. En outre, pour certains modèles populaires, des "housses de siège de reproduction" de type authentique sont disponibles à la vente. Dans le cas présent, nous allons relever le défi du rembourrage des sièges de la très populaire Kawasaki 750RS/Z2.

L'eau de pluie " pénètre dans la selle par la zone déchirée et malade du revêtement de la selle.

Après des années d'utilisation, la surface du revêtement du siège est devenue lisse et ridée. De plus, le motif est déchiré et cassé. Cette fois-ci, j'essaierai de le remplacer par une copie de la surface du siège disponible dans le commerce.

Des modèles populaires de voitures anciennes sont équipés d'une sellerie reproduisant le motif d'origine.

Reproduction de la garniture de siège à partir du modèle de siège original du constructeur. Dans le passé, de tels produits n'étaient pas disponibles, mais en raison du boom des voitures anciennes, il semble plus facile de trouver des pièces de reproduction pour les modèles les plus populaires.

La brillance du matériau, le toucher du grain et les goussets, qui sont les "crochets" importants pour le rembourrage, ont été cousus sur le côté plié. Il s'agit d'un produit d'une grande perfection.

Les fans apprécieront également le rembourrage de la section à motifs, similaire à celui du siège d'origine. Si vous en avez la possibilité, vous voudrez acheter un produit fabriqué avec le plus grand soin et la plus grande attention.

J'ai utilisé des matériaux disponibles dans les magasins de bricolage.

Une fois que vous avez pris la décision de remplacer le revêtement du siège, faites de votre mieux. Bien qu'il soit préférable de faire appel à un professionnel pour la réfection, nous avons acheté des matériaux de réparation courants dans un centre de rénovation. Le Bond G17 est facile à utiliser pour coller les éponges.

La zone où les danseuses en éponge chevauchent la plaque d'acier au bas du siège est souvent coupée en raison de la détérioration du siège pour les voitures plus anciennes. Il est utile de disposer d'éponges de réparation de différentes épaisseurs et densités.

Pour les zones où la plaque d'acier inférieure frotte contre la peau et risque de la déchirer, nous avons décidé de remettre en place la tresse de protection qui avait été coupée et vendue. La tresse de protection d'origine était déjà tombée en raison de sa détérioration.

Attention aux conditions "dents de requin" qui peuvent accrocher l'épiderme.

Libérez l'épiderme du siège en remettant en place le crochet en forme de "dent de crocodile" qui accroche et maintient l'épiderme en place. Si le crochet risque de se briser simplement en le remettant en place, il convient d'en installer un nouveau ou de renforcer les dents de crocodile avec de la brasure ou de la soudure sur tôle avant qu'il ne se brise.

Une fois que tous les crochets ont été remis en place (pas complètement repliés, mais juste assez pour pouvoir retirer la peau extérieure), retirez lentement et délicatement la peau du siège d'origine. Les dégâts à l'intérieur sont encore terribles.

En retirant le revêtement du siège, deux des crochets se sont malheureusement cassés. S'ils sont renforcés par un "brasage" ou une "soudure de tôle" avant qu'ils ne soient complètement cassés, ils peuvent être réutilisés.

J'ai réussi à enlever le revêtement du siège. Puisqu'il a été démonté dans cet état, il serait étonnant que le fond en tôle d'acier soit repeint. Je ne le ferai pas cette fois-ci.

Le fer à l'éponge humide doit être séché complètement à l'ombre !

Les éponges de siège absorbent souvent l'humidité en raison de déchirures ou de ruptures dans la peau de la surface du siège. L'éponge s'affaisse alors et la plaque d'acier inférieure rouille. Faites-les sécher à l'ombre.

L'intérieur du fond en tôle d'acier est correctement fixé avec de l'éponge et de la colle, mais dans de nombreux cas, l'éponge s'est détachée après des années d'utilisation. La rouille dans la zone de collage est enlevée à l'aide d'une brosse métallique.

Une tresse de protection est placée sur le bord extérieur du fond en tôle d'acier pour éviter la rupture de la peau. Sur le siège sur lequel nous travaillons cette fois-ci, la moulure avant s'est détachée. C'est le genre de pièce qu'il faut réparer.

Colle chaude = pistolet à colle pour fixer la moulure de protection.

J'ai décidé de fixer une tresse en vinyle achetée chez Home Depot sur le bord. Comme elle se détacherait si on l'insérait simplement, j'ai utilisé de la colle chaude pour la maintenir en place.

La colle chaude a été appliquée sur les extrémités du bord et la tresse a été recouverte (enfoncée) et fixée avant qu'elle ne refroidisse. Non seulement la nouvelle moulure, mais aussi l'ancienne moulure à réutiliser ont été fixées à l'aide de colle à chaud.

L'ancienne moulure ne pouvant être restaurée pour la partie avant du siège (la forme était également déformée en raison de la détérioration), une moulure en vinyle achetée dans un magasin de bricolage a été utilisée. La courbure a été ajustée en la chauffant à l'aide d'un radiateur.

Après avoir été chauffée à l'aide d'un appareil de chauffage, la forme incurvée a pu être reproduite. Si elle est fixée à l'aide d'une colle chaude, la forme peut être maintenue et la rupture de la peau peut être évitée. Cette méthode semble être un bon moyen de régénérer les moulures manquantes.

L'état du siège est un facteur important pour déterminer l'état général d'une machine, et pas seulement d'une voiture d'occasion hors d'usage. La technique de la "peinture vieillissante", qui consiste à repeindre un réservoir d'essence défraîchi avec le même aspect défraîchi, est de plus en plus populaire de nos jours, mais il est difficile d'obtenir l'état idéal pour les housses de siège, qui ne doivent présenter ni déchirures ni déchirures, et les housses elles-mêmes doivent être résistantes. Cependant, il n'est pas toujours possible d'obtenir l'état idéal, car la surface du siège se détériore au fur et à mesure que le véhicule roule, et lorsque l'on s'en aperçoit, elle est souvent "déchirée" ou l'éponge est en train de "tomber". Si vous souhaitez conserver vos sièges d'origine dans le meilleur état possible, vous devez les stocker dans un endroit peu humide et à l'abri du soleil.

Nous allons maintenant nous exercer au rembourrage de sièges à la main. Pour les propriétaires de machines qui souhaitent reproduire l'atmosphère des sièges d'origine, nous recommandons l'utilisation de "revêtements de sièges de reproduction" appelés pièces de reproduction. En ces temps de popularité des vieilles voitures, il arrive que des "housses de siège de reproduction pour le rembourrage" de haute qualité et proches de l'atmosphère des sièges d'origine soient vendues séparément. Vous pouvez acheter de telles housses de reproduction et les apporter à un magasin de sellerie professionnel, mais si vous êtes un bricoleur, vous devriez être en mesure de faire vous-même la sellerie de vos sièges. Cependant, il est important de se rappeler que le rembourrage est difficile à réaliser si le "crochet" de la plaque d'acier du fond du siège n'est pas en bon état. Une autre condition importante est que l'éponge du siège soit en bon état et n'ait pas perdu sa forme (il est également important qu'elle n'ait pas été enduite dans le passé). Si ces conditions sont remplies, il peut être possible de retapisser les sièges à l'aide d'un tissu de reproduction disponible dans le commerce.

Dans le cas présent, nous avons utilisé un siège Kawasaki d'origine comme base, et nous avons essayé d'atteindre les spécifications nationales Z2 en retapissant la peau de la surface de reproduction et en installant une ceinture de sécurité. L'état du siège de base étant relativement bon, le travail s'est déroulé sans problème. Tout d'abord, nous allons parler de l'enlèvement de l'ancre en éponge et du retravail de la plaque d'acier du fond du siège en tant que première partie.