Acquistate la tappezzeria di riproduzione disponibile in commercio e provate il "rivestimento dei sedili" fai da te [Parte 1].

Se sono disponibili nuovi sedili completi di riproduzione (parti rigenerate di riproduzione), o se tali parti non sono vendute per un modello, la pratica abituale è quella di chiedere a un negozio professionale di rivestire i sedili. Inoltre, per alcuni modelli popolari sono disponibili in vendita "coprisedili di riproduzione" di tipo autentico. Qui affrontiamo la sfida del rivestimento fai-da-te dei sedili della popolarissima Kawasaki 750RS/Z2.

L'acqua piovana" entra nel sedile attraverso la zona lacerata e malata della pelle del sedile.

Dopo anni di utilizzo, la superficie della pelle del sedile è diventata liscia e rugosa. Inoltre, il disegno è stato strappato e rotto. Questa volta cercherò di sostituirla con un duplicato della superficie del sedile disponibile in commercio.

I modelli più diffusi di auto d'epoca dispongono di rivestimenti riprodotti con il design originale.

Rivestimento dei sedili riprodotto sulla base del design originale del produttore. In passato, tali prodotti non erano disponibili, ma grazie al boom delle auto d'epoca, sembra essere più facile trovare parti di riproduzione per i modelli più diffusi.

La lucentezza del materiale, la sensazione della venatura e i tasselli, che sono i "ganci" importanti per il rimontaggio, sono stati cuciti sul lato piegato. È un prodotto con un alto grado di perfezione.

Gli appassionati apprezzeranno anche la struttura ammortizzata della sezione modellata, simile a quella del sedile di serie. Se ne avete la possibilità, volete acquistare un prodotto realizzato con la massima cura e attenzione.

Ho utilizzato materiali reperibili nei centri per la casa.

Una volta presa la decisione di sostituire il rivestimento del sedile, fate del vostro meglio. Anche se è meglio rivolgersi a un negozio professionale per la tappezzeria, dato che qui si tratta di una tappezzeria fai-da-te, abbiamo acquistato i materiali di riparazione comunemente disponibili in un centro per il miglioramento della casa. Il Bond G17 è facile da usare per incollare le spugne.

L'area in cui i ballerini di spugna si sovrappongono alla piastra d'acciaio nella parte inferiore del sedile è spesso tagliata a causa del deterioramento del sedile nelle auto più vecchie. È utile disporre di spugne per riparazioni di diverso spessore e densità.

Per le aree in cui la piastra d'acciaio inferiore sfrega contro la pelle e potrebbe lacerarla, abbiamo deciso di risistemare la treccia protettiva che era stata tagliata e venduta. La treccia protettiva originale era già caduta a causa del deterioramento.

Attenzione alle condizioni "a denti di squalo" che possono strappare l'epidermide.

Rilasciare l'epidermide in sede rimettendo a posto il gancio a forma di "dente di alligatore" che aggancia e tiene in posizione l'epidermide. Se il gancio rischia di rompersi solo rimettendolo a posto, è necessario installarne uno nuovo o rinforzare i denti di alligatore con brasatura o saldatura di lamiere prima che si rompa.

Una volta che tutti i ganci sono tornati indietro (non completamente piegati, ma quanto basta per rimuovere la pelle esterna), rimuovere lentamente e delicatamente la pelle del sedile di fabbrica. Il danno all'interno è ancora terribile.

Durante la rimozione del rivestimento del sedile, purtroppo due ganci si sono rotti. Se vengono rinforzati con "brasatura" o "saldatura di lamiere" prima che siano completamente rotti, possono essere riutilizzati.

Sono riuscito a rimuovere la pelle del sedile. Dato che è stato smontato in questo stato, sarebbe sorprendente se il fondo in lamiera d'acciaio fosse riverniciato. Questa volta non lo rivernicerò.

Il ferro da stiro umido deve essere asciugato completamente all'ombra!

Le spugne per sedili spesso assorbono l'umidità a causa di strappi o rotture nella pelle della superficie del sedile. Ciò provoca il cedimento della spugna e la formazione di ruggine sulla piastra d'acciaio inferiore. Asciugatele all'ombra.

L'interno del fondo in lamiera d'acciaio è fissato correttamente con spugna e adesivo, ma in molti casi la spugna si è separata dopo anni di utilizzo. La ruggine nell'area dell'adesivo viene rimossa con una spazzola metallica.

Sul bordo esterno del fondo in lamiera d'acciaio viene applicata una treccia protettiva per evitare la rottura della pelle. Sul sedile su cui si stava lavorando questa volta, la modanatura anteriore si era staccata. Questo è il tipo di pezzo che deve essere riparato.

Colla a caldo = pistola incollatrice per fissare la modanatura di protezione.

Ho deciso di fissare al bordo una treccia di vinile acquistata da Home Depot. Poiché si sarebbe staccata se fosse stata semplicemente inserita, ho usato la colla a caldo per tenerla in posizione.

La colla a caldo è stata applicata alle punte dei bordi e la treccia è stata coperta (spinta all'interno) e fissata prima che si raffreddasse. Non solo la nuova modanatura, ma anche la vecchia modanatura da riutilizzare è stata fissata con hot bond.

Poiché non è stato possibile ripristinare la vecchia modanatura per la parte anteriore del sedile (la forma era anche deformata a causa del deterioramento), è stata utilizzata una modanatura in vinile acquistata in un negozio di articoli per la casa. La curvatura è stata regolata riscaldandola con una stufa.

Dopo il riscaldamento con un riscaldatore, è stato possibile realizzare la forma curva per imitare la forma. Se viene fissata con un collante caldo, la forma può essere mantenuta + si può evitare la rottura della pelle. Questo metodo sembra essere un buon modo per rigenerare le modanature mancanti.

Le condizioni del sedile sono un fattore importante per determinare le condizioni generali di una macchina, non solo di un'auto usata fuori serie. La tecnica della "vernice invecchiata", in cui un serbatoio di benzina sbiadito viene riverniciato con lo stesso aspetto sbiadito, sta diventando sempre più popolare al giorno d'oggi, ma è difficile ottenere le condizioni ideali per i rivestimenti dei sedili, che non devono presentare strappi o lacerazioni, e i rivestimenti stessi devono essere resistenti. Tuttavia, non è sempre possibile ottenere le condizioni ideali, perché la superficie del sedile si deteriora man mano che il veicolo viene guidato e quando ce ne si accorge, spesso è "strappata" o la spugna si sta "staccando". Se volete mantenere i vostri sedili originali nelle migliori condizioni, dovreste conservarli in un luogo con poca umidità e al riparo dal sole.

Facciamo un po' di pratica con il rivestimento dei sedili fai-da-te. Per i proprietari di macchine che vogliono riprodurre l'atmosfera dei sedili originali, si consiglia l'uso di "rivestimenti per sedili di riproduzione", chiamati pezzi di riproduzione. In questi giorni di popolarità delle auto d'epoca, si trovano casi in cui i "coprisedili di riproduzione per la tappezzeria" di alta qualità e vicini all'atmosfera dei sedili originali sono venduti separatamente. È possibile acquistare questi rivestimenti di riproduzione e portarli in un negozio professionale di rivestimenti per sedili, ma se siete dei bravi tecnici del sole, dovreste essere in grado di rivestire i sedili da soli. La cosa importante da ricordare, tuttavia, è che il rivestimento è difficile da realizzare a meno che il "gancio" della piastra d'acciaio del fondo del sedile non sia in buone condizioni. Un'altra condizione importante è che la spugna del sedile sia in buone condizioni e che non abbia perso la sua forma (è anche importante che non sia stata non rivestita in passato). Se queste condizioni sono soddisfatte, può essere possibile rivestire i sedili utilizzando i rivestimenti di riproduzione disponibili in commercio.

In questo caso, abbiamo utilizzato un sedile originale Kawasaki come base e abbiamo cercato di ottenere le specifiche della Z2 domestica con una tappezzeria fai-da-te della superficie di riproduzione e l'installazione di una cintura di sicurezza. Poiché le condizioni del sedile di base erano relativamente buone, il lavoro è andato avanti senza problemi. Per prima cosa, illustriamo la rimozione dell'ancoraggio in spugna e la rielaborazione della piastra d'acciaio del fondo del sedile come prima parte.