Придбайте комерційно доступну репліку оббивки та спробуйте самостійно "перетягнути сидіння" [Частина 1].

Якщо нові сидіння репліки (відновлені деталі) доступні, або якщо такі деталі не продаються для певної моделі, звичайною практикою буде звернутися до професійної майстерні для перетяжки сидінь. Крім того, для деяких популярних моделей доступні "репліки чохлів для сидінь" у стилі оригінальних. Тут ми спробуємо самостійно перетягнути сидіння для надзвичайно популярного Kawasaki 750RS/Z2.

"Дощова вода" потрапляє в сидіння через розірвану та пошкоджену ділянку шкіри сидіння.

Після років використання поверхня шкіри сидіння стала гладкою та зморшкуватою. Крім того, візерунок був розірваний і пошкоджений. Цього разу я спробую замінити його на комерційно доступну репліку поверхні сидіння.

Популярні моделі старих автомобілів мають репліки оббивки в оригінальному дизайні.

Репліка оббивки сидіння на основі оригінального дизайну виробника. У минулому такі вироби були недоступні, але завдяки буму старих автомобілів, здається, легше знайти репліки деталей для популярних моделей.

Блиск матеріалу, відчуття текстури та ластовиці, які є "гачками", важливими при перетяжці, були прошиті на складеній стороні. Це продукт з високим ступенем досконалості.

Шанувальники також оцінять м'яку конструкцію візерункової секції, подібну до заводського сидіння. Якщо є можливість, варто придбати продукт, виготовлений з максимальною турботою та увагою.

Я використовував матеріали, доступні в будівельних гіпермаркетах.

Прийнявши рішення замінити оббивку сидіння, зробіть все можливе. Хоча найкраще довірити перетяжку професійній майстерні, оскільки ми робимо це самостійно, ми придбали загальнодоступні ремонтні матеріали в будівельному гіпермаркеті. Клей G17 легко використовувати для склеювання поролону.

Ділянка, де поролон перекриває сталеву пластину в нижній частині сидіння, часто зрізається через знос сидіння старих автомобілів. Корисно мати ремонтний поролон різної товщини та щільності.

Для ділянок, де нижня сталева пластина треться об шкіру і може її порвати, ми вирішили встановити захисну стрічку, яка була зрізана та продавалася. Оригінальна захисна стрічка вже відпала через знос.

Остерігайтеся "зубів акули", які можуть зачепити епідерміс.

Зніміть оббивку сидіння, відігнувши "гачок типу зуб акули", який утримує оббивку на місці. Якщо гачок може зламатися просто від того, що його відігнути, слід встановити новий гачок або зміцнити зуби акули шляхом пайки або припою для листового металу, перш ніж він зламається.

Після того, як усі гачки відігнуті (не повністю, а лише настільки, щоб зняти зовнішню оббивку), повільно і обережно зніміть заводську оббивку сидіння. Пошкодження всередині все ще жахливі.

Під час зняття оббивки сидіння, на жаль, зламалися два гачки. Якщо їх зміцнити "пайкою" або "припоєм для листового металу" до повного зламу, їх можна повторно використовувати.

Мені вдалося зняти оббивку сидіння. Оскільки воно було розібране до такого стану, було б дивовижно добре, якби сталеве дно було перефарбоване. Цього разу я не буду його перефарбовувати.

Вологий губчастий поролон слід повністю висушити в тіні!

Губчастий поролон сидінь часто вбирає вологу через розриви або пошкодження шкіри поверхні сидіння. Це призводить до осідання поролону та іржі на нижній сталевій пластині. Сушіть їх у тіні.

Нижня частина сталевої пластини правильно закріплена губчастим поролоном та клеєм, але в багатьох випадках поролон відшаровується після років використання. Іржа в місці склеювання видаляється дротяною щіткою.

Захисна стрічка встановлюється по зовнішньому краю нижньої сталевої пластини для запобігання розриву шкіри. На сидінні, яке працюється цього разу, передня molding відпала. Це той тип деталі, який потребує ремонту.

Гарячий клей = клейовий пістолет для кріплення захисної molding.

Я вирішив прикріпити вінілову стрічку, придбану в Home Depot, до краю. Оскільки вона б відпала, якби її просто вставити, я використав гарячий клей, щоб закріпити її на місці.

Гарячий клей був нанесений на кінці краю, і стрічка була покрита (вставлена) і закріплена до того, як вона охолола. Не тільки нова molding, але й стара molding, яка мала бути повторно використана, була закріплена гарячим клеєм.

Оскільки стару molding не вдалося відновити для передньої частини сидіння (форма також деформувалася через знос), була використана вінілова molding, придбана в будівельному гіпермаркеті. Кривизна була скоригована шляхом нагрівання її нагрівачем.

Після нагрівання нагрівачем, вигнуту форму можна було надати, щоб імітувати оригінальну. Якщо закріпити гарячим клеєм, форма зберігається + запобігає розриву шкіри. Цей метод здається хорошим способом відновлення відсутніх molding.

Стан сидіння є важливим фактором у визначенні загального стану машини, а не лише вживаного автомобіля, що вийшов з виробництва. Техніка "старіння фарби", коли вицвілий бензобак перефарбовується в той самий вицвілий вигляд, стає все більш популярною в наші дні, але досягти ідеального стану для чохлів сидінь, які не повинні мати розривів або дірок, і самі чохли повинні бути пружними, важко. Однак, не завжди можливо досягти ідеального стану, оскільки поверхня сидіння зношується під час їзди, і коли ви це помічаєте, вона часто буває "розірваною" або поролон "відпадає". Якщо ви хочете зберегти свої оригінальні сидіння в найкращому стані, як вони є, їх слід зберігати в місці з низькою вологістю та поза сонцем.

Давайте потренуємося в самостійній перетяжці сидінь. Для власників машин, які хочуть відтворити атмосферу оригінальних сидінь, ми рекомендуємо використовувати "репліки оббивки сидінь", які називаються репліками деталей. У ці дні популярності старих автомобілів, існують випадки, коли "репліки чохлів для сидінь для перетяжки" високої якості та близькі до атмосфери оригінальних сидінь продаються окремо. Ви можете придбати таку репліку оббивки та віднести її до професійної майстерні з перетяжки сидінь, але якщо ви вправний майстер, ви зможете самостійно перетягнути сидіння. Важливо пам'ятати, однак, що перетяжка є складною, якщо "гачки" нижньої сталевої пластини сидіння не в хорошому стані. Іншою важливою умовою є те, що поролон сидіння знаходиться в хорошому стані і не втратив форму (також важливо, щоб він не був знебарвлений у минулому). Якщо ці умови дотримані, можливо, вдасться перетягнути сидіння за допомогою комерційно доступної репліки оббивки.

У цьому випадку ми використовували оригінальне сидіння Kawasaki як основу і намагалися досягти специфікацій вітчизняного Z2 шляхом самостійної перетяжки репліки поверхневої шкіри та встановлення ременя безпеки. Оскільки стан базового сидіння був відносно хорошим, робота пройшла гладко. Спочатку, як першу частину, звітуємо про зняття анкера поролону та переробку нижньої сталевої пластини сидіння.