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La GSX-R1000 de BrightLogic
Les motos modernes se perfectionnent à chaque amélioration, et il n'y a pas de place pour la personnalisation, que ce soit pour la carrosserie ou le moteur, lorsqu'il s'agit d'une utilisation sur route. C'est encore plus vrai pour les supersportives comme cette Suzuki GSX-R1000. Cependant, M. Takenaka, représentant de BrightLogic, déclare : "En fait, ce n'est pas tout à fait vrai. La perfection du modèle de production lui-même s'est certainement améliorée, mais il y a encore de la place pour des modifications. Le magasin propose de nombreux nouveaux modèles de supersportives, ainsi que des modèles anciens et refroidis à l'huile, tels que la GS1000/750 et la Katana.
"La base est une GSX-R1000 de 2006, qui est compacte, légère et possède de bonnes caractéristiques moteur. Mais nous pouvons encore l'améliorer. Par exemple, les commandes. Pour cette moto, nous avons remplacé le maître avant par un Brembo radial et changé les leviers, et l'embrayage est désormais hydraulique. L'embrayage est désormais hydraulique. Cela allège les commandes pour les droitiers et les gauchers, et le toucher est meilleur. Les choses qui étaient bonnes à l'origine ressortent donc plus clairement. La légèreté est une bonne chose, alors nous allons la rendre encore plus légère. Le système d'échappement est à emboîtement, ce qui est plus léger, et la masse est concentrée à l'extrémité, ce qui la rend plus facile à manier. Les rétroviseurs sont conçus pour sortir du support du capot à l'arrière afin de réduire les secousses. Des pièces d'habillage sont installées, mais c'est à vous de décider", explique M. Takenaka. Même si vous n'avez pas d'objectif précis en tête, il suffit que votre moto vous devienne plus familière grâce aux modifications et aux personnalisations. Cela vous donne également envie de savoir ce qui va se passer ensuite. Même si vous ne savez pas quoi faire, vous pouvez demander à quelqu'un qui connaît la technique ou les pièces, en l'occurrence M. Takenaka.
Poignée
Les rétroviseurs sont repositionnés de l'avant du capot vers les supports de capot. Les rétroviseurs monocoques en carbone et le pare-brise garni de carbone sont de Magical Racing. La commande latérale de l'embrayage a été convertie de filaire à hydraulique, et un maître Brembo a été installé.
Les changements fonctionnels sont concentrés dans le cockpit, où le maître avant est maintenant un Brembo Radial au lieu d'un Nissin, et un amortisseur de direction Ohlins est également installé.
Carrosserie
Un panneau latéral en carbone est également installé sous le réservoir d'essence. Il semble que le propriétaire ait équilibré le look avec d'autres pièces en carbone.
La selle est d'origine, mais elle présente un profil fin et une épaisseur de paroi suffisante pour répondre aux besoins du pilote. Une housse de selle simple est installée sur le côté passager.
Moteur
Le moteur de φ73.4 x 59mm/999cc et le papillon de φ44mm d'alésage restent d'origine, et les cartographies sont ajoutées avec l'ajout du Yoshimura EM Pro (il est également possible de passer à l'état standard).
Châssis
Les marchepieds sont des BabyFace 4 positions de couleur noire. En plus du frein avant et de l'embrayage, les commandes ont été modifiées pour améliorer le toucher et la position.
En raison des caractéristiques de la machine, elle est également équipée d'un levier de vitesses automatique. Comme on peut le voir sur la photo principale, des protections en carbone sec de la marque Nexray ont été installées sur les côtés gauche et droit du boîtier.
La fourche avant revêtue de DLC est conservée en l'état. Les tuyaux de frein sont en acier inoxydable + tubes noirs, qui sont faits pour ressembler aux tuyaux d'origine.
Les ailes intérieures arrière sont en carbone Cleverwolf, et les pignons sont X.A.M. Les roues à 3 rayons 3.50-17/6.00-17 sont également d'origine.
Le système d'échappement est équipé du Slip-On Carbon de Yoshimura.
Galerie
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Caractéristiques techniques
| Partie de la moto | Détails |
|---|---|
| Moteur | NEXRAY CARBON DRY Couvercle d'embrayage semi-brillant NEXRAY CARBON DRY Couvercle de générateur Semi-lustré |
| Echappement | Silencieux YOSHIMURA Tri-Oval Cyclone Titanium Slip-on |
| Frein | maître-cylindre de frein radial Brembo Racing (19 x 18) Levier de frein ZETA Flight |
| Marchepieds | Kit de repose-pieds de performance BABYFACE (Sato Racing) |
| Système d'entraînement | maître-cylindre d'embrayage radial brembo Racing (16 x 18) Levier d'embrayage ZETA Flight Protecteur de pignon arrière CLEVERWOLF |
| Poignée / Direction | Ecrou de tige Valter Moto Components Couvercle de compteur Magical Racing Amortisseur de direction OHLINS |
| Carrosserie | Pare-brise Magical Racing Carbon Trim Rétroviseur Magical Racing Racer Replica TYPE-3 Aile avant CLEVERWOLF Aile arrière CLEVERWOLF Type 1 Kit d'élimination d'aile BrightLogic |
| Électrique | YOSHIMURA EM Pro |
A propos de BrightLogic
BrightLogic a été créé par d'anciens techniciens de YOSHIMURA ayant une grande expérience de la course automobile. Ils fournissent des pièces personnalisées qui améliorent le niveau de performance des véhicules de circuit ainsi que de tous les types de motos.
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Héritage et légendes
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