Neo Retro Spec avec Mono Suspension et pièces en aluminium : XJR1300 Custom

La XJR1300 de NOJIMA

Voici une XJR entièrement customisée par Nojima Engineering. Le réservoir et le capot de la selle sont en aluminium nu. La selle est marron. La zone du phare est composée d'un support mécanique et d'autres pièces. Les clignotants sont minuscules. Cette moto semble être un custom néo-rétro européen, mais un examen plus approfondi révèle des éléments légèrement différents de ce style. Les suspensions arrière ont été remplacées par une mono-suspension.

Au moment de la séance photo, le représentant de Nojima aimait le style néo-rétro et a imaginé ce custom. Le fondateur de Nojima lui a enseigné la technique de traitement, et ils ont finalement réalisé cette combinaison d'utilisation d'une mono-suspension et d'un style néo-rétro. Il s'agit d'un custom prometteur qui peut également être stylisé de cette manière. Si vous souhaitez créer une XJR Custom différente des autres, c'est à celle-ci qu'il faut se référer.

Électrique

Les rétroviseurs avec des corps usinés et des clignotants LED ultra-compacts sont fabriqués par HighSider en Allemagne. Le phare est monté à l'aide de deux supports de type plaque qui s'étendent depuis la section de la tête de direction, et un support est fabriqué à l'extrémité inférieure du tuyau rond qui s'étend sous le phare pour monter les clignotants.

Poignée

La potence est une XJR1300 dont le guidon a été retiré et remplacé par des poignées à clipser. Le petit compteur rond à corps unique est un Acewell ACE-4553.

Carrosserie

Le réservoir d'essence, qui donne à la moto un look néo-rétro, est recouvert d'un couvercle en aluminium usiné. La face avant est creusée pour sécuriser l'angle de braquage. La partie arrière est également rétrécie.

Pour tirer parti de la partie arrière compacte de la moto, qui a été rendue encore plus compacte par la mono-suspension NJ, une selle unique a également été fabriquée dans un style monoplace. La surface en cuir marron donne à la moto un léger look cafe racer. Le capot arrière a également été fabriqué en aluminium pour s'harmoniser avec l'arrière court.

Admission et échappement

L'échappement est fabriqué par Nojima, qui se consacre aux produits NJ. Il est équipé d'un mégaphone à collecteur en spirale qui adopte la forme d'une spirale pour la collecte des tuyaux.

Moteur

Le moteur 4 cylindres à 4 soupapes à double arbre à cames en tête de 1250 cm3 refroidi par air et le carburateur BSR37 sont restés de série, avec deux refroidisseurs d'huile.

Châssis

Les roues avant et arrière en 3,50-17/5,50-17 sont restées en stock ; le bras oscillant est remplacé par un Wheelie fabriqué pour NJ (triple section carrée en aluminium, fait à la main).

Un nouveau support d'amortisseur est nécessaire pour les spécifications NJ, ce qui fait également partie du savoir-faire de Nojima Engineering. Les repose-pieds, qui ont une très petite plaque de base, sont des produits uniques pour ce custom.

Galerie

Spécifications

A propos de NOJIMA

Nojima Engineering est un fabricant de pièces de moto bien connu, ses meilleurs produits sont les systèmes d'échappement, qui sont utilisés par de nombreux pilotes chevronnés au Japon. La technologie et l'expérience développées sur les circuits de course sont également appliquées au développement de leurs produits.

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