Après le dernier numéro consacré aux voitures nationales, nous poursuivons ce projet en présentant, par ordre de classement, les modèles qui ont le plus attiré l'attention sur Webike Plus et qui ont reçu le plus grand nombre de pages vues dans nos articles. Cette fois-ci, nous présenterons les 10 premiers modèles sortis ou annoncés en 2025, dans le cadre de la section consacrée aux constructeurs automobiles étrangers. ( *Données du 1er janvier au 25 décembre 2025)
Quels sont les nouveaux modèles de constructeurs automobiles étrangers qui ont attiré l'attention des lecteurs de Webike Plus en 2025 ?
En 2025, la plupart des motos de constructeurs étrangers qui ont attiré l'attention des lecteurs de Webike Plus provenaient de fabricants chinois tels que QJ MOTOR, BENDA et CFMOTO. Bien qu'ils ne soient pas encore très connus au Japon, les fabricants chinois, qui ont gagné en puissance ces dernières années, ont sorti des modèles attrayants. Certains pourraient s'inquiéter de la qualité, mais le fait que le Super Cub de Honda ait été produit en Chine pourrait dissiper quelque peu leurs craintes. Bon nombre de ces modèles devraient être introduits au Japon et pourraient devenir une force motrice dans l'industrie de la moto à l'avenir.
N° 10 : KTM 125 SMC R et 390 SMC R
Les 125 SMC R et 390 SMC R de KTM constituent le numéro 10. La 390 SMC R est une rivale de la DR-Z 4SM de Suzuki, et la 125 SMC R se situe dans une plage de cylindrée qui n'a que peu de rivaux dans la gamme actuelle, de sorte que ces deux modèles devraient intéresser les amateurs de motos. La 390 SMC R est équipée d'un moteur monocylindre de 399 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête développant 45 ch, tandis que la 125 SMC R est équipée d'un moteur monocylindre de 124 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête développant 15 ch. La 390 SMC R a déjà été introduite au Japon et son prix est de 850 900 yens.
Le numéro 9 était "[Nouvelle voiture] Peut être conduite avec un permis AT ! SRV250A" pour 698 000 yens. L'article "QJMOTOR's SRV250A, an automatic 250 cruiser from QJMOTOR has landed" a recueilli 30 000 PV. Basé sur le SRV250, un modèle de cruiser de style bobber, le SRV250A est doté d'une transmission automatique. Le frein arrière est actionné par un levier situé sur le côté gauche, et il n'y a pas de pédales attachées aux pieds. Le bicylindre en V à SACT de 249 cm3 refroidi par liquide produit une puissance maximale de 27,9 BHP (20,5 KW) à 9000 tr/min et un couple maximal de 23 Nm à 8000 tr/min. Son prix de 698 000 yens en fait une rivale de la Rebel 250 E-Clutch de Honda.
Le n°8 est le "Napoleon Bob 250" de BENDA, qui a reçu 33 000 PV pour son article "[New Car] 250 water-cooled 250 'Napoleon Bob 250' bobber with unique suspension makes a big impact at 935,000 yen, It is a stylish and unique bobber-style cruiser model. Le moteur bicylindre en V de 249 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête 4 soupapes produit une puissance maximale de 26 PS à 9000 tr/min et un couple maximal de 25 Nm à 5000 tr/min, et est également équipé d'un contrôle de traction. La suspension unique attirera également l'attention, avec une combinaison unique de fourche télescopique verticale à l'avant et de bras en aluminium, et de deux amortisseurs via une tringlerie à l'arrière. À 935 000 yens, le prix est assez agressif pour la catégorie des 250 cm3, mais parviendra-t-il à percer sur le marché japonais ?
Le numéro 7 était "[Tokyo MC Show] Un nouveau cruiser à moteur V4 débarque au Japon ! La SRV600V sera-t-elle une mini-machine sportive de type VMAX ? Motorcycle Show 2025" était le "SRV600V" de QJMOTOR, qui a recueilli 37 300 PV. La caractéristique la plus remarquable de ce véhicule est qu'il est équipé d'un moteur V4, qui n'est actuellement fabriqué que par Ducati. Le moteur V4 est un moteur DOHC à refroidissement liquide d'une cylindrée de 561 cm3 (alésage x course 61,0 x 48,0 mm) et d'une puissance maximale de 68 PS à 10 500 tr/min et d'un couple maximal de 54 Nm à 8 000 tr/min, ce qui est suffisant en termes de spécifications. La carrosserie comprend une fourche inversée Marzocchi, des doubles disques avec étriers à montage radial et un écran LCD TFT couleur rond de 3,6 pouces. Cette combinaison d'un style cruiser sportif rappelant la V45 Magna de Honda et la VMAX de Yamaha, et d'un moteur V4, semble en faire une moto qui intéressera de nombreux pilotes.
Le numéro 6 était "[Breaking News] Triumph Thruxton 400 Announced ! La Triumph Thruxton 400, un pur cafe racer équipé d'un capot de fusée, a récemment été annoncée pour la vente au Japon, recueillant 48 800 PV. La Thruxton 400, qui arbore un style cafe racer élégant, est équipée d'un moteur monocylindre de 398 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête qui développe une puissance maximale de 42 PS et un couple maximal de 37,5 Nm. Équipée d'une fourche inversée, d'un bras oscillant en aluminium et d'étriers de frein avant à montage radial, c'est un modèle sportif à part entière. Avec un prix raisonnable de 849 900 yens, ce modèle a probablement attiré l'attention d'un large éventail de personnes, des débutants aux vétérans chevronnés.
Le numéro 5 était "[New Car] A Rival to the Rebel ? les 250 et 125 cruisers à part entière ont également débarqué ! Le "SRV250 & SRV125" de QJ Motor, qui a recueilli 45 400 PV, est un modèle de cruiser de style bobber équipé d'un moteur bicylindre en V à refroidissement liquide. Le SRV250 est un modèle de cruiser de style bobber équipé d'un moteur bicylindre en V à refroidissement liquide. Il est le rival de la Honda Rebel en termes de puissance, avec une puissance maximale de 27,8 PS à 9000 tr/min et un couple maximal de 23 Nm à 8000 tr/min. Son frère, le SRV125, est un modèle cruiser de 125 cm3 qui n'a pas de gamme au Japon et qui pourrait attirer l'attention sur le marché national, où la popularité de la catégorie 125 cm3 est en hausse. Les deux modèles devraient être introduits au Japon, le SRV250 étant proposé à 648 000 yens et le SRV125 à 508 000 yens.
Le numéro 4 est "[Nouvelle voiture] 116.7kg et 58.6PS ! Les "TF 450-E" et "TF 250-E", les "machines d'enduro sérieuses qui peuvent également être conduites sur les routes publiques" de Triumph, ont fait leurs débuts à la quatrième place avec 50 500 PV. Les TF 450-E et TF 250-E sont des modèles d'enduro à part entière avec des cadres en aluminium et des moteurs monocylindres refroidis par liquide. Les spécifications de course sont annoncées comme une puissance maximale de 58,6 PS et un poids de 116,7 kg pour la TF 450-E, et 42,3 PS et 114,2 kg pour la TF 250-E. Les TF 450-E et TF 250-E seront commercialisées au Japon au prix de 1 296 000 yens et 1 156 000 yens, respectivement. Les spécifications des versions routières publiques n'ont pas encore été annoncées, mais il est naturel qu'elles attirent l'attention puisqu'il y a longtemps qu'un modèle enduro à part entière n'est pas apparu sur le marché.
N°3 : "Tokyo MC Show Flash Report : SRK400RS, un moteur de 400cc avec 77.6PS ! C'est une compétition directe avec la ZX-4R ! Le "SRK400RS" de QJ MOTOR, qui a recueilli 51 400 PV, a été présenté au Motorcycle Show 2025. Le moteur à quatre cylindres en ligne de 399 cm3 à course courte, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête délivre une puissance maximale de 77,6 PS à 14 000 tr/min et un couple maximal de 39 Nm à 13 200 tr/min. Le design est celui d'une supersportive à part entière, avec une fourche inversée et des étriers de frein avant de type radial. Avec un poids de seulement 176 kg, la ZX-4R est une machine extrêmement légère et, en termes de spécifications, elle constitue une menace pour la Kawasaki ZX-4R.
Le numéro 2 était "Un hybride à deux cylindres opposés horizontalement de 250 cm3 avec un couple de 1000 cm3 ? BENDA 's P51 Hybrid Concept" a reçu 68 400 PV. Tout d'abord, le moteur 250cc à cylindres horizontaux opposés attire l'attention, mais il s'agit également d'un hybride, avec une puissance maximale de 62ps et un couple maximal de 100Nm, ce qui est superlatif pour la catégorie 250cc. Si ces spécifications sont réellement publiées, l'ère du downsizing pourrait bien s'ouvrir aux motos comme aux automobiles.
Le numéro 1 a été remporté par "[Breaking News] The Second Coming of the Cerro 225 ! CFLITE est une marque nouvellement lancée par CFMOTO pour les pilotes d'entrée de gamme. La 200 Dual commercialisée par CFLITE est équipée d'un moteur monocylindre à SACT refroidi par air de 229 cm3 qui produit 14,2 CV, pèse 155 kg et a une faible hauteur de selle de 840 mm. La caractéristique la plus remarquable de la moto est son prix, qui devrait se situer aux alentours de 400 000 yens. Si ce prix est atteint, elle devrait être très populaire en tant que moto d'entrée de gamme ou de seconde monte.
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Les 125 SMC R et 390 SMC R de KTM constituent le numéro 10. La 390 SMC R est une rivale de la DR-Z 4SM de Suzuki, et la 125 SMC R se situe dans une plage de cylindrée qui n'a que peu de rivaux dans la gamme actuelle, de sorte que ces deux modèles devraient intéresser les amateurs de motos. La 390 SMC R est équipée d'un moteur monocylindre de 399 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête développant 45 ch, tandis que la 125 SMC R est équipée d'un moteur monocylindre de 124 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête développant 15 ch. La 390 SMC R a déjà été introduite au Japon et son prix est de 850 900 yens. 
Le numéro 9 était "[Nouvelle voiture] Peut être conduite avec un permis AT ! SRV250A" pour 698 000 yens. L'article "QJMOTOR's SRV250A, an automatic 250 cruiser from QJMOTOR has landed" a recueilli 30 000 PV. Basé sur le SRV250, un modèle de cruiser de style bobber, le SRV250A est doté d'une transmission automatique. Le frein arrière est actionné par un levier situé sur le côté gauche, et il n'y a pas de pédales attachées aux pieds. Le bicylindre en V à SACT de 249 cm3 refroidi par liquide produit une puissance maximale de 27,9 BHP (20,5 KW) à 9000 tr/min et un couple maximal de 23 Nm à 8000 tr/min. Son prix de 698 000 yens en fait une rivale de la Rebel 250 E-Clutch de Honda. 
Le n°8 est le "Napoleon Bob 250" de BENDA, qui a reçu 33 000 PV pour son article "[New Car] 250 water-cooled 250 'Napoleon Bob 250' bobber with unique suspension makes a big impact at 935,000 yen, It is a stylish and unique bobber-style cruiser model. Le moteur bicylindre en V de 249 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête 4 soupapes produit une puissance maximale de 26 PS à 9000 tr/min et un couple maximal de 25 Nm à 5000 tr/min, et est également équipé d'un contrôle de traction. La suspension unique attirera également l'attention, avec une combinaison unique de fourche télescopique verticale à l'avant et de bras en aluminium, et de deux amortisseurs via une tringlerie à l'arrière. À 935 000 yens, le prix est assez agressif pour la catégorie des 250 cm3, mais parviendra-t-il à percer sur le marché japonais ? 
Le numéro 7 était "[Tokyo MC Show] Un nouveau cruiser à moteur V4 débarque au Japon ! La SRV600V sera-t-elle une mini-machine sportive de type VMAX ? Motorcycle Show 2025" était le "SRV600V" de QJMOTOR, qui a recueilli 37 300 PV. La caractéristique la plus remarquable de ce véhicule est qu'il est équipé d'un moteur V4, qui n'est actuellement fabriqué que par Ducati. Le moteur V4 est un moteur DOHC à refroidissement liquide d'une cylindrée de 561 cm3 (alésage x course 61,0 x 48,0 mm) et d'une puissance maximale de 68 PS à 10 500 tr/min et d'un couple maximal de 54 Nm à 8 000 tr/min, ce qui est suffisant en termes de spécifications. La carrosserie comprend une fourche inversée Marzocchi, des doubles disques avec étriers à montage radial et un écran LCD TFT couleur rond de 3,6 pouces. Cette combinaison d'un style cruiser sportif rappelant la V45 Magna de Honda et la VMAX de Yamaha, et d'un moteur V4, semble en faire une moto qui intéressera de nombreux pilotes. 
Le numéro 6 était "[Breaking News] Triumph Thruxton 400 Announced ! La Triumph Thruxton 400, un pur cafe racer équipé d'un capot de fusée, a récemment été annoncée pour la vente au Japon, recueillant 48 800 PV. La Thruxton 400, qui arbore un style cafe racer élégant, est équipée d'un moteur monocylindre de 398 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête qui développe une puissance maximale de 42 PS et un couple maximal de 37,5 Nm. Équipée d'une fourche inversée, d'un bras oscillant en aluminium et d'étriers de frein avant à montage radial, c'est un modèle sportif à part entière. Avec un prix raisonnable de 849 900 yens, ce modèle a probablement attiré l'attention d'un large éventail de personnes, des débutants aux vétérans chevronnés. 
Le numéro 5 était "[New Car] A Rival to the Rebel ? les 250 et 125 cruisers à part entière ont également débarqué ! Le "SRV250 & SRV125" de QJ Motor, qui a recueilli 45 400 PV, est un modèle de cruiser de style bobber équipé d'un moteur bicylindre en V à refroidissement liquide. Le SRV250 est un modèle de cruiser de style bobber équipé d'un moteur bicylindre en V à refroidissement liquide. Il est le rival de la Honda Rebel en termes de puissance, avec une puissance maximale de 27,8 PS à 9000 tr/min et un couple maximal de 23 Nm à 8000 tr/min. Son frère, le SRV125, est un modèle cruiser de 125 cm3 qui n'a pas de gamme au Japon et qui pourrait attirer l'attention sur le marché national, où la popularité de la catégorie 125 cm3 est en hausse. Les deux modèles devraient être introduits au Japon, le SRV250 étant proposé à 648 000 yens et le SRV125 à 508 000 yens. 
Le numéro 4 est "[Nouvelle voiture] 116.7kg et 58.6PS ! Les "TF 450-E" et "TF 250-E", les "machines d'enduro sérieuses qui peuvent également être conduites sur les routes publiques" de Triumph, ont fait leurs débuts à la quatrième place avec 50 500 PV. Les TF 450-E et TF 250-E sont des modèles d'enduro à part entière avec des cadres en aluminium et des moteurs monocylindres refroidis par liquide. Les spécifications de course sont annoncées comme une puissance maximale de 58,6 PS et un poids de 116,7 kg pour la TF 450-E, et 42,3 PS et 114,2 kg pour la TF 250-E. Les TF 450-E et TF 250-E seront commercialisées au Japon au prix de 1 296 000 yens et 1 156 000 yens, respectivement. Les spécifications des versions routières publiques n'ont pas encore été annoncées, mais il est naturel qu'elles attirent l'attention puisqu'il y a longtemps qu'un modèle enduro à part entière n'est pas apparu sur le marché. 
N°3 : "Tokyo MC Show Flash Report : SRK400RS, un moteur de 400cc avec 77.6PS ! C'est une compétition directe avec la ZX-4R ! Le "SRK400RS" de QJ MOTOR, qui a recueilli 51 400 PV, a été présenté au Motorcycle Show 2025. Le moteur à quatre cylindres en ligne de 399 cm3 à course courte, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête délivre une puissance maximale de 77,6 PS à 14 000 tr/min et un couple maximal de 39 Nm à 13 200 tr/min. Le design est celui d'une supersportive à part entière, avec une fourche inversée et des étriers de frein avant de type radial. Avec un poids de seulement 176 kg, la ZX-4R est une machine extrêmement légère et, en termes de spécifications, elle constitue une menace pour la Kawasaki ZX-4R. 
Le numéro 2 était "Un hybride à deux cylindres opposés horizontalement de 250 cm3 avec un couple de 1000 cm3 ? BENDA 's P51 Hybrid Concept" a reçu 68 400 PV. Tout d'abord, le moteur 250cc à cylindres horizontaux opposés attire l'attention, mais il s'agit également d'un hybride, avec une puissance maximale de 62ps et un couple maximal de 100Nm, ce qui est superlatif pour la catégorie 250cc. Si ces spécifications sont réellement publiées, l'ère du downsizing pourrait bien s'ouvrir aux motos comme aux automobiles. 
Le numéro 1 a été remporté par "[Breaking News] The Second Coming of the Cerro 225 ! CFLITE est une marque nouvellement lancée par CFMOTO pour les pilotes d'entrée de gamme. La 200 Dual commercialisée par CFLITE est équipée d'un moteur monocylindre à SACT refroidi par air de 229 cm3 qui produit 14,2 CV, pèse 155 kg et a une faible hauteur de selle de 840 mm. La caractéristique la plus remarquable de la moto est son prix, qui devrait se situer aux alentours de 400 000 yens. Si ce prix est atteint, elle devrait être très populaire en tant que moto d'entrée de gamme ou de seconde monte. 
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