Le Chopper de luxe : Yamaha SR500 Custom par FLAKES

LA SR500 DE FLAKES

Le style chopper est populaire parmi les conducteurs de SR, mais beaucoup d'entre eux peuvent avoir l'image d'un hors-la-loi, d'un personnage rude et robuste lorsqu'ils pensent aux choppers. Cependant, la SR500 présentée ici a un aspect luxueux, même s'il s'agit d'un chopper standard. L'une des principales raisons en est la magnifique peinture, qui attire incroyablement l'attention. La peinture délicate et profonde, créée par un nombre impressionnant de masquages et 40 couches de vernis, a atteint le niveau d'une forme d'art. Elle suffit à mettre en évidence la grande compétence et le sens de M. Sato, qui est connu non seulement en tant que constructeur mais aussi en tant que peintre. En outre, le haut niveau de perfection a été atteint grâce à un souci du détail sans compromis et à l'utilisation efficace de pièces uniques au design élaboré, y compris le travail de perçage sur divers composants. Il a réussi à créer un sentiment de haute qualité dans la forme brute du chopper. Bien sûr, il ne s'agit pas seulement d'apparence, mais aussi de performances de conduite. À l'intérieur du moteur, la combinaison classique d'arbres à cames Yoshimura ST-1 et de pistons Wiseco de 89 mm donne au moteur une cylindrée améliorée de 522 cm3. Le carburateur FCR a été choisi pour créer une autre dimension de performance par rapport au moteur de série. La silhouette bien équilibrée, semblable à celle d'un chopper, est à la fois luxueuse et soucieuse de la vitesse. Il s'agit d'une pièce unique.

Poignée

Le guidon unique est une pièce unique. Le design percé et robuste s'accorde avec le style chopper et ajoute de l'originalité à la machine.

Carrosserie

La selle solo unique est parfaitement montée le long du rail de selle usiné. La couleur rouge vif met en valeur la machine.

Moteur

Le cylindre de la clé a été déplacé vers le boîtier électrique afin de rendre la zone du guidon plus propre. On notera la belle peinture ainsi que la forme faite pour s'adapter au cadre usiné.

Le carter moteur est également usiné et, avec la forme unique et percée du régulateur central, il crée un sentiment d'unité avec la machine.

Admission et échappement

Le tuyau d'échappement est une pièce unique, et le Power Trumpet Exhaust original du magasin a été choisi pour le silencieux. L'échappement haut et surélevé donne une impression de rudesse à tous ceux qui le voient.

Châssis

La roue avant a été remplacée par une roue de 19 pouces, combinée à une roue de 16 pouces à l'arrière pour créer une silhouette de chopper. Les pneus AVON à l'aspect ancien sont parfaitement adaptés.

La moitié inférieure du moteur est ornée d'un régulateur central unique en son genre. En plus de sa forme brute, chaque pièce est percée pour montrer l'attention portée aux détails par le constructeur.

Le bras oscillant a été repris de la XS650 pour un look plus propre et mieux organisé. Il est également percé, ce qui contribue à unifier la machine et à renforcer le sentiment d'exhaustivité.

Galerie

Caractéristiques techniques

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MOTO TIMES