Ideális fejlesztések: SUZUKI GSX-R750 egyedi átalakítás a TG-RUN jóvoltából

TG-RUN GSX-R750-je

"Ennek a modellnek a legjobb a mérete, az üléspozíciója és a motorja, és ha a legmodernebb elektronikus vezérlőrendszert adják hozzá, akkor egy nagyon jó verseny specifikációjú gépet kapunk" – mondja Sugimoto úr a Technical Garage RUN-tól erről a TG-RUN Complete átalakításról, amely a GSX-R750 2012-es L2 modelljén alapul. Különböző alkatrészek súlycsökkentése, valamint a működés és a megjelenés magas minősége azonos módon lett testreszabva, mint a "Version Up Complete" (a TG-RUN teljes átalakítású gépeinek elnevezése) menüjükben, és őszintén mondhatjuk, hogy a GSX-R750 rajongói számára ez a tökéletes motor. A GSX-R750 L2, amely az átalakítás alapja, az előző évi, teljesen átalakított L1 modell utódja volt; az egy évvel korábbi L0-hoz képest az L1 rövidebb első és hátsó túlnyúlásokkal rendelkezik, és a tengelytáv 15 mm-rel rövidebb a jobb mozgékonyság érdekében.

A GSX-R750-et 2004-ben engedték ki a verseny szabályozásai alól, amikor a Superbike szabályokat 750-ről 1000 köbcentire változtatták, de a 2004-es K4 modelltől kezdve megosztotta alapjait a GSX-R600-zal, hasonló kompaktságot alkalmazva. Az R750 alapvetően csak a verseny alapú 600-ast változtatta 750 köbcentis motorrá, hogy előnyei az utcán is érvényesüljenek. Sugimoto úr szerint a kompakt méret és a motor gyorsulási képessége a múltbeli GSX-R modellek legfigyelemreméltóbb tulajdonságai. Amint az cikk elején említettük, ha ebben a sorozatban (GSX-R750 L1-től felfelé) lenne egy modell frissített elektromos rendszerrel, az olyan nagyra értékelnék, hogy bizonyos értelemben ideális lenne.

Azonban a gyári modell úgy van kialakítva, hogy sokan tudják vezetni különféle körülmények között. Ezt tiszteletben tartva a TG-RUN "Version Up Complete" átalakításai fokozzák az egyes tulajdonosok által kívánt teljesítményt. Annak érdekében, hogy a vezető bevitelét megbízhatóbban továbbítsák az alvázra, a lábtartót öntött/sajtolt termékről egy másik anyagból készült tuskótermékre cserélték a merevség növelése érdekében. A Brembo főfékmunkahengereket választották a bevitel finomabb beállításának képessége és a jobb fékkezelési érzet biztosítása érdekében. A főfékmunkahengerekhez hasonlóan a Brembo féknyergeket is magas hatékonyságuk és kezelhetőségük miatt választották. Az Öhlins felfüggesztéseket hasonlóan választották, mert kiküszöbölik a kezelés fáradságos voltát, csökkentik a motor ugrálását és szükségtelen előre-hátra mozgását, és lehetővé teszik a vezető számára, hogy a vezetésre koncentráljon, ezáltal csökkentve a fáradtságot. A Marchesini kovácsolt kerekeket könnyű kovácsolt kerék jellegzetességeik, valamint a tökéletes körben való forgás képessége miatt használják. És mindezek az alkatrészek rendelkeznek azzal az előnnyel, hogy a TG-RUN által felújíthatók.

Ez a motor ezekkel az ajánlott alkatrészekkel van csomagolva, amelyeket mind a műhely tudása támaszt alá. A főfékmunkahengerek, a lábtartó pozíciója és a felfüggesztés a tulajdonoshoz igazítható. Ez azt jelenti, hogy a motort optimalizálni lehet, bárki is vásárolja meg. Mindezek az előnyök kombinálva minden bizonnyal egy olyan gépet jelentenek, amelyre ennek a modellnek bármely rajongója szert szeretne tenni.

Kormány

A szélvédőt is beleértve a külső, valamint a kormánycsapágy és a műszerek területe gyári, de mint látható, nagyon jó állapotban vannak. Ez a motor jó választás azok számára, akik egy ma már ritka 750 köbcentis soros 4-hengeres sportmotort szeretnének élvezni.

Az első fék főmunkahenger Brembo Racing, K-Factory összecsukható karral, és a TG-RUN eredeti forgócsapja kampóval a leesés megakadályozására. A vezetékes kuplungkar ZETA Flight karra lett cserélve.

Karosszéria

A vezetőülés TG-RUN Sport & Comfort ülésre lett cserélve a kényelem és a manőverezhetőség fokozása érdekében.

A hátsó rész beépített irányjelzőkkel egy eredeti rendszámtáblatartó készlet. Az utasülés burkolata gyári opció.

Motor

A 749 köbcentis motor és az alumínium ikertartós váz gyári, de jó állapotban van, és hozzáadásra került egy TG-RUN hűtőradiátor védő és egy GBRacing FIM által jóváhagyott motorvédő (a '06-'20 modellekhez).

Alváz

A hátsó lábtartó készlet egy TG-RUN eredeti, négy pozíciós.

Az első villák gyári Showa BPF (Big Piston Forks). Az első sárvédő Magical Racing, az első fékek pedig Brembo Racing Radial CNC 4P Calipers Sunstar Works Expand tárcsákkal.

A hátsó fékek gyári nyergek és Sunstar Works Expand tárcsák. A kipufogórendszer egy TG-RUN x K-Factory Full Titanium kipufogó.

A hátsó felfüggesztés egy Öhlins TTXGP2018 (SU469), a gyári lengőkarral párosítva. Az első és hátsó kerekek Marchesini Forged Aluminum M7RS, 3.50-17/5.50-17 méretben.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends