Ông Sugimoto từ Technical Garage RUN cho biết về chiếc TG-RUN hoàn chỉnh này dựa trên mẫu GSX-R750 L2 năm 2012, "Mẫu xe này có kích thước, vị trí ngồi và động cơ tốt nhất, và nếu được bổ sung hệ thống điều khiển điện tử mới nhất, nó sẽ trở thành một chiếc xe đua tuyệt vời". Chúng tôi đã tùy chỉnh việc giảm trọng lượng của các bộ phận khác nhau và khả năng vận hành cũng như ngoại hình ở mức độ cao theo cách tương tự như menu 'Version Up Complete' (tên gọi của những chiếc xe tùy chỉnh hoàn toàn của TG-RUN), và chúng tôi có thể thành thật nói rằng đây là một chiếc xe hoàn hảo cho những người hâm mộ GSX-R750. GSX-R750 L2, vốn là nền tảng cho bản tùy chỉnh này, là mẫu xe kế nhiệm của mẫu L1 được thay đổi toàn diện vào năm trước, và so với mẫu L0 một năm trước đó, phần nhô ra phía trước và phía sau đã được thu hẹp và chiều dài cơ sở đã giảm 15mm để cải thiện khả năng cơ động.
Mặc dù GSX-R750 đã bị loại khỏi quy định đua xe khi quy định Superbike thay đổi từ 750cc lên 1000cc vào năm 2004, nhưng kể từ mẫu K4 năm 2004, nó đã chia sẻ nền tảng với GSX-R600 và áp dụng cùng một thiết kế nhỏ gọn. Về cơ bản, R750 là sự kết hợp giữa động cơ 750cc với mẫu 600cc dựa trên xe đua, cho phép trải nghiệm những lợi thế đó trên đường phố. Ông Sugimoto cho biết kích thước nhỏ gọn và khả năng tăng tốc của động cơ là những đặc điểm đáng chú ý nhất của các mẫu GSX-R trước đây. Như đã đề cập ở đầu bài viết, nếu có một mẫu xe trong dòng này được cập nhật hệ thống điện tử (sau GSX-R750 L1), nó sẽ được đánh giá cao một cách lý tưởng theo một nghĩa nào đó.
Tuy nhiên, mẫu xe nguyên bản được thiết kế để nhiều người có thể lái trong nhiều điều kiện khác nhau. Tôn trọng điều đó, bản tùy chỉnh 'Version Up Complete' của TG-RUN là để nâng cao hiệu suất mà mỗi chủ sở hữu mong muốn. Để truyền lực đầu vào của người lái vào khung xe một cách ổn định hơn, các gác chân đã được thay thế từ loại đúc/dập sang loại billet làm từ vật liệu khác để tăng độ cứng. Xi lanh chính Brembo được lựa chọn để điều chỉnh lực đầu vào tinh tế hơn và mang lại cho người lái cảm giác tốt hơn về hoạt động của phanh. Giống như xi lanh chính, kẹp phanh Brembo được lựa chọn vì hiệu suất cao và khả năng vận hành. Hệ thống treo Ohlins cũng được lựa chọn vì nó loại bỏ sự nhàm chán trong thao tác, giảm sự rung lắc và chuyển động trước sau không cần thiết của xe, cho phép người lái tập trung vào việc lái xe và giảm mệt mỏi. Bánh xe Marchesini rèn được sử dụng vì đặc tính nhẹ và khả năng quay tròn hoàn hảo. Và tất cả những bộ phận này đều có ưu điểm là có thể được kiểm tra tại TG-RUN.
Chiếc xe này được cấu thành từ các bộ phận được đề xuất với bí quyết của cửa hàng. Vị trí xi lanh chính, gác chân và hệ thống treo có thể được điều chỉnh cho phù hợp với chủ sở hữu. Nói cách khác, chúng tôi có thể tạo ra một chiếc xe tối ưu hóa cho người mua. Với tất cả những ưu điểm này, đây là một chiếc xe mà bất kỳ người hâm mộ nào của mẫu xe này cũng muốn sở hữu.
Tay lái
Ngoại thất, bao gồm cả kính chắn gió, cũng như phần thân và đồng hồ đo đều là hàng nguyên bản nhưng trong tình trạng rất tốt như bạn thấy. Chiếc xe này là một lựa chọn tuyệt vời cho những ai muốn tận hưởng chiếc xe thể thao động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 750cc, hiện nay đã trở nên hiếm.
Xi lanh chính phanh trước là loại Brembo Racing với cần gạt gấp K-Factory và chốt xoay nguyên bản của TG-RUN có móc chống tháo. Cần ly hợp dây đã được thay thế bằng cần Zeta Flight Lever.
Thân xe
Yên xe người lái đã được thay thế bằng yên TG-RUN Sport & Comfort để cải thiện sự thoải mái và khả năng vận hành.
Phần đuôi xe tích hợp đèn xi nhan là bộ kit loại bỏ chắn bùn nguyên bản. Vỏ yên hành khách là tùy chọn có sẵn.
Động cơ
Động cơ 749cc và khung nhôm twin-spar là hàng nguyên bản nhưng trong tình trạng tốt, và đã được bổ sung bộ bảo vệ lõi tản nhiệt TG-RUN và bộ vỏ động cơ GBRacing được FIM phê duyệt (dành cho mẫu '06-'20).
Khung gầm
Bộ gác chân sau là loại nguyên bản của TG-RUN với 4 vị trí có thể điều chỉnh.
Phuộc trước là loại Showa BPF (Big Piston Fork) nguyên bản. Chắn bùn trước là của Magical Racing, phanh trước là kẹp Brembo Racing Radial CNC 4P và đĩa mở rộng Works của Sunstar.
Phanh sau là kẹp nguyên bản và đĩa mở rộng Works của Sunstar. Hệ thống xả là loại TG-RUN x K-Factory full titanium.
Hệ thống treo sau là loại Ohlins TTXGP2018 (SU469) gắn trên gắp sau nguyên bản. Bánh trước và sau là loại Marchesini rèn hợp kim nhôm M7RS với kích thước 3.50-17/5.50-17.
60
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] Mẫu mới 2027 "Ninja ZX-6R" ra mắt tại Bắc Mỹ! Màu Galaxy Silver/Twilight Blue mới làm mới dòng sản phẩm](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
