Idealne ulepszenia: SUZUKI GSX-R750 Custom by TG-RUN

GSX-R750 od TG-RUN

"Ten model ma najlepszy rozmiar, pozycję i silnik, a gdyby dodano do niego najnowszy system elektronicznego sterowania, byłby to bardzo dobry motocykl wyścigowy" – mówi pan Sugimoto z Technical Garage RUN na temat tego kompletnego motocykla TG-RUN opartego na modelu GSX-R750 z 2012 roku (model L2). Redukcja wagi różnych części oraz wysoka jakość działania i wyglądu zostały spersonalizowane w taki sam sposób, jak w ich menu "Version Up Complete" (nazwa nadana pełnym customowym maszynom TG-RUN), i możemy szczerze powiedzieć, że dla fanów GSX-R750 jest to idealny motocykl. GSX-R750 L2, który stanowi bazę dla tego customu, był następcą w pełni zmodyfikowanego modelu L1 z poprzedniego roku; w porównaniu do modelu L0 sprzed roku, L1 ma węższe przednie i tylne zwisy, a rozstaw osi jest o 15 mm krótszy, aby poprawić zwrotność.

GSX-R750 został wycofany z przepisów wyścigowych w 2004 roku, kiedy przepisy Superbike zmieniono z 750 na 1000 cm³, ale od modelu K4 z 2004 roku dzielił swoją bazę z GSX-R600, przyjmując tę samą zwartość. R750 zasadniczo zmienił silnik 600 cm³ oparty na wyścigach na silnik 750 cm³, aby jego zalety można było odczuć na ulicy. Pan Sugimoto mówi, że kompaktowy rozmiar i zdolność silnika do przyspieszania są najbardziej zauważalnymi cechami poprzednich modeli GSX-R. Jak wspomniano na początku tego artykułu, gdyby w tej serii (GSX-R750 L1 i nowsze) istniał model z unowocześnionym systemem elektrycznym, byłby on tak wysoko ceniony, że w pewnym sensie byłby idealny.

Jednakże, standardowy model jest zaprojektowany tak, aby wiele różnych osób mogło nim jeździć w różnych warunkach. Szanując to, customy TG-RUN "Version Up Complete" zwiększają osiągi pożądane przez każdego właściciela. Aby wejście kierowcy było bardziej niezawodnie przenoszone na podwozie, podnóżki zostały zmienione z odlewanych/tłoczonych na wykonane z kęsa z innego materiału, aby zwiększyć sztywność. Pompy hamulcowe Brembo są wybierane ze względu na ich zdolność do precyzyjniejszej regulacji wejścia i zapewnienia kierowcy lepszego wyczucia działania hamulców. Podobnie jak pompy hamulcowe, zaciski hamulcowe Brembo są wybierane ze względu na ich wysoką skuteczność i łatwość obsługi. Zawieszenia Ohlins są wybierane z podobnych powodów, ponieważ eliminują uciążliwość obsługi, zmniejszają odbicia i niepotrzebne ruchy motocykla, pozwalając kierowcy skupić się na jeździe, tym samym zmniejszając zmęczenie. Felgi Marchesini są używane ze względu na ich lekkość, charakterystyczną dla kutych felg, a także ich zdolność do idealnie okrągłego obrotu. A wszystkie te części mają tę zaletę, że mogą być serwisowane przez TG-RUN.

Ten motocykl jest wyposażony w te polecane części, które są poparte wiedzą techniczną warsztatu. Pompy hamulcowe, pozycja podnóżków i zawieszenie mogą być ustawione zgodnie z preferencjami właściciela. Oznacza to, że motocykl może być zoptymalizowany dla każdego, kto go zakupi. Ze wszystkimi tymi zaletami jest to zdecydowanie maszyna, którą każdy fan tego modelu chciałby mieć w swoich rękach.

Kierownica

Zewnętrzne elementy, w tym owiewka, a także obszar półki i wskaźniki są standardowe, ale jak widać, są w bardzo dobrym stanie. Ten motocykl jest dobrym wyborem dla tych, którzy chcą cieszyć się rzadkim już sportowym motocyklem z 4-cylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 750 cm³.

Przednia pompa hamulcowa to Brembo Racing z łamaną dźwignią K-Factory i oryginalnym sworzniem TG-RUN z hakiem zapobiegającym zsunięciu. Dźwignia sprzęgła linkowego została zastąpiona dźwignią ZETA Flight Lever.

Nadwozie

Siedzenie kierowcy zostało zastąpione siedzeniem TG-RUN Sport & Comfort Seat, aby zwiększyć komfort i zwrotność.

Tylna część z wbudowanymi kierunkowskazami to oryginalny zestaw eliminatora błotnika. Pokrywa siedzenia pasażera to standardowa opcja.

Silnik

Silnik o pojemności 749 cm³ i aluminiowa rama typu twin-spar są standardowe, ale w dobrym stanie. Dodano osłonę chłodnicy TG-RUN i osłonę silnika GBRacing FIM Approved (dla modeli z lat 2006-2020).

Podwozie

Zestaw podnóżków to oryginalny produkt TG-RUN z czterema pozycjami regulacji.

Przednie widelce to standardowe Showa BPF (Big Piston Forks). Przedni błotnik jest firmy Magical Racing, a przednie hamulce to zaciski Brembo Racing Radial CNC 4P z tarczami Sunstar Works Expand.

Tylne hamulce to standardowe zaciski i tarcze Sunstar Works Expand. Układ wydechowy to pełny tytanowy wydech TG-RUN x K-Factory.

Tylne zawieszenie to Ohlins TTXGP2018 (SU469), połączone ze standardowym wahaczem. Przednie i tylne koła to Marchesini Forged Aluminum M7RS o rozmiarach 3.50-17/5.50-17.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends