ترقيات مثالية: سوزوكي GSX-R750 مخصصة بواسطة TG-RUN

GSX-R750 من TG-RUN

يقول السيد سوجيموتو من Technical Garage RUN بخصوص هذه النسخة الكاملة من TG-RUN المبنية على طراز GSX-R750 موديل 2012 L2: "هذا الموديل يمتلك أفضل حجم ووضعية ومحرك، وإذا تمت إضافة أحدث نظام تحكم إلكتروني إليه، فسيصبح آلة سباق بمواصفات ممتازة". تم تخصيص تقليل الوزن لمختلف الأجزاء والجودة العالية للتشغيل والمظهر بنفس طريقة قائمة "Version Up Complete" الخاصة بهم (الاسم الذي يُطلق على الآلات المخصصة بالكامل من TG-RUN)، ويمكننا القول بصراحة أنه بالنسبة لمحبي GSX-R750، هذه هي الدراجة المثالية. GSX-R750 L2، التي هي أساس هذا التخصيص، كانت خليفة لطراز L1 المعدل بالكامل من العام السابق؛ مقارنةً بطراز L0 من عام سابق، فإن L1 لديها بروزات أمامية وخلفية أضيق وقاعدة عجلات أقصر بـ 15 مم لتحسين الحركة.

تم إصدار GSX-R750 من لوائح السباقات في عام 2004 عندما تغيرت لوائح Superbike من 750 سم مكعب إلى 1000 سم مكعب، ولكن من طراز K4 لعام 2004، شاركت قاعدتها مع GSX-R600، معتمدة نفس الحجم الصغير. R750 في الأساس قامت بتغيير المحرك المعتمد على السباقات 600 إلى محرك 750 سم مكعب حتى يمكن تجربة مزاياه في الشارع. يقول السيد سوجيموتو أن الحجم الصغير وقدرة المحرك على التسارع هما أبرز ما يميز طرازات GSX-R السابقة. كما ذكر في بداية هذا المقال، إذا كان هناك طراز في هذه السلسلة (GSX-R750 L1 وما بعدها) بنظام كهربائي محدث، فسيكون ذا قيمة عالية لدرجة أنه سيكون مثالياً بمعنى ما.

ومع ذلك، فإن الطراز القياسي مصمم بحيث يمكن للعديد من الأشخاص المختلفين ركوبه في ظل ظروف متنوعة. مع احترام ذلك، فإن تخصيصات "Version Up Complete" من TG-RUN تعزز الأداء الذي يرغب فيه كل مالك. لكي تنتقل مدخلات الراكب بشكل موثوق إلى الهيكل، تم تغيير الدواسات من منتج مصبوب/مضغوط إلى منتج مصقول مصنوع من مادة مختلفة لزيادة الصلابة. تم اختيار أسطوانات الفرامل Brembo لقدرتها على تعديل المدخلات بشكل أدق وتزويد الراكب بإحساس أفضل بتشغيل الفرامل. مثل أسطوانات الفرامل، تم اختيار ملاقط الفرامل Brembo لفعاليتها العالية وقابليتها للتشغيل. تم اختيار مساعدات Ohlins بالمثل لأنها تلغي صعوبة التشغيل، وتقلل من الارتداد والحركة غير الضرورية للدراجة، وتسمح للراكب بالتركيز على القيادة، وبالتالي تقليل التعب. تم استخدام عجلات Marchesini المطروقة لخصائص عجلاتها المطروقة خفيفة الوزن، بالإضافة إلى قدرتها على الدوران في دائرة مثالية. وجميع هذه الأجزاء لها ميزة أنها يمكن صيانتها بواسطة TG-RUN.

هذه الدراجة مجهزة بهذه الأجزاء الموصى بها والتي تدعمها جميعها خبرة المتجر. يمكن ضبط أسطوانات الفرامل، ووضعية الدواسات، والمساعدات لتناسب المالك. هذا يعني أنه يمكن تحسين الدراجة لمن يشتريها. مع كل هذه المزايا مجتمعة، هذه بالتأكيد آلة يرغب أي محب لهذا الطراز في الحصول عليها.

المقود

الجزء الخارجي، بما في ذلك الزجاج الأمامي، بالإضافة إلى منطقة الجذع والعدادات هي قياسية، ولكن كما ترى، فهي في حالة جيدة جدًا. هذه الدراجة خيار جيد لمن يرغب في الاستمتاع بدراجة رياضية بمحرك 4 أسطوانات مستقيمة بسعة 750 سم مكعب أصبحت نادرة الآن.

أسطوانة الفرامل الأمامية هي Brembo Racing مع ذراع K-Factory قابل للطي، ودبوس محوري أصلي من TG-RUN مع خطاف لمنع الانزلاق. تم استبدال ذراع القابض السلكي بـ ZETA Flight Lever.

الهيكل الخارجي

تم استبدال مقعد الراكب بـ TG-RUN Sport & Comfort Seat لتعزيز الراحة والقدرة على المناورة.

المنطقة الخلفية مع إشارات الانعطاف المدمجة هي مجموعة إزالة الرفرف الأصلية. غطاء مقعد الراكب الخلفي هو خيار قياسي.

المحرك

المحرك بسعة 749 سم مكعب والإطار المزدوج من الألومنيوم قياسيان ولكنهما في حالة جيدة، وتمت إضافة واقي مشعاع TG-RUN وغطاء محرك GBRacing المعتمد من FIM (لطرازات 2006-2020).

الهيكل السفلي

مجموعة الدواسات الخلفية هي TG-RUN الأصلية بأربعة مواضع قضيب.

المساعدات الأمامية هي Showa BPF (Big Piston Forks) القياسية. الرفرف الأمامي من Magical Racing، والفرامل الأمامية هي Brembo Racing Radial CNC 4P Calipers مع أقراص Sunstar Works Expand.

الفرامل الخلفية هي ملاقط قياسية وأقراص Sunstar Works Expand. نظام العادم هو TG-RUN x K-Factory Full Titanium Exhaust.

المساعد الخلفي هو Ohlins TTXGP2018 (SU469)، متصل بذراع التأرجح القياسي. العجلات الأمامية والخلفية هي Marchesini Forged Aluminum M7RS بأحجام 3.50-17/5.50-17.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends