A 2026-os "KX112" modell 583 000 jenbe kerül! Az előző modellnél 390g-mal könnyebb lánckereket és nagyméretű tárcsaféket kapott, február 21-én kerül forgalomba.

A Kawasaki bemutatta a 2026-os KX112 modellfrissítését, amely komoly fiatal versenyzőknek készült. Miközben az előző modell motorját örökölte, a KX112 jelentős fejlesztéseken esett át, főként a váz terén. A KX112 specifikációi összehasonlíthatók egy teljes méretű géppel, beleértve a nagyméretű, fordított első villát és a megnövelt rugóútú hátsó felfüggesztést.

Újonnan tervezett váz és megerősített felfüggesztés, közel a teljes méretű gépekhez

A Kawasaki "build-to-win" filozófiájának megtestesítésére a 2026-os KX112 gyökeresen továbbfejlesztett vázzal rendelkezik. Az egyik legjelentősebb változás az első felfüggesztés. A Kayaba által gyártott, fordított első villa belső csőátmérője jelentősen megnőtt, 36 mm-ről 43 mm-re. Ez nagy merevséget biztosít, és lehetővé teszi, hogy a villák ellenálljanak az intenzív használatnak. A külső csövet Kashima Coat bevonattal látták el, amely fokozza a kenést és a tartósságot, javítva a minőséget és a kezelhetőséget. A hagyományos kompressziós csillapítási erő beállításán túl új visszapattanási csillapítási erő beállítási funkcióval bővült a teljesen állítható csillapítási erő beállítási mechanizmus.

A KX112 összképe

Továbbfejlesztett első felfüggesztés

Állítható kormány pozíció

A hátsó felfüggesztés is jelentős fejlődésen ment keresztül

A lengéscsillapító rúd átmérőjét 14 mm-re, a henger hosszát pedig megnövelték a csillapítási jellemzők és a teljes rugóút környéki alulcsillapítás ellenállásának javítása érdekében. A hátsó kerék rugóútja 275 mm-ről 305 mm-re nőtt, ami egy teljes méretű motocross motoréhoz hasonló. Az állítási tartomány is bővült, új, nagysebességű kompressziós csillapítási erő beállítási funkcióval, amely lehetővé teszi az összes alacsony és nagysebességű kompressziós, visszapattanási és előfeszítési beállítás elvégzését. A kormánycsapágy cső hosszát is 25 mm-rel megnövelték az első merevség és a váz stabilitásának további fokozása érdekében.

Az első és hátsó kerék rugóútjának összehasonlítása 2025-ben

Hátsó felfüggesztés és lengőkar terület

Továbbfejlesztett fékteljesítmény a vezetés támogatására és részletekbe menő súlycsökkentés

A fékrendszert is megerősítették a motor teljesítményének teljes kihasználása érdekében. Az első és hátsó féktárcsák külső átmérője 220 mm-ről 240 mm-re, illetve 184 mm-ről 220 mm-re nőtt. Az első fék a KX250-esével megegyező főfékmunkahengert használja, és a féknyergek is azonosak. A 25 mm-es dugattyúátmérő nagy fékerőt és kiváló irányíthatóságot biztosít. A hátsó fék főfékmunkahengerét is újra beállították, csökkentett lökettel a közvetlenebb érzet és kevesebb holtjáték érdekében.

Első

Hátsó

Alapos súlycsökkentés a modellváltás során

A hátsó lánckereket könnyű alumíniumra cserélték, ami 390g súlycsökkentést eredményezett az előző modellhez képest. A rugózatlan tömeg és a forgási tehetetlenség csökkenése hozzájárul a jobb dinamikai teljesítményhez. Ezenkívül a kormánycsapágyat acélról alumíniumra cserélték, ami 190g súlycsökkentést eredményezett, a kormányt pedig Rensal alumínium fat bar-ra, ami további 80g súlycsökkentést jelent. A kerekeken a legújabb Dunlop Geomax MX34 abroncsok találhatók, amelyek kiváló tapadást biztosítanak útviszonyoktól függetlenül.

Kormány nézet

Rugalmas vezetési pozíció és legújabb versenyző stílus

Az ergonómiát is átalakították, hogy illeszkedjen a versenyző testalkatához és preferenciáihoz. A kormány pozíciója körülbelül 50 mm-rel előrébb és 35 mm-rel szélesebb lett. A lábtartó pozíciója 10 mm-rel lejjebb került, így szélesebb körű versenyzői testalkatokhoz alkalmazkodó pozíciót biztosít. Az állítható kormány hármas bilincses rögzítőrészekkel és megfordítható tartókkal, valamint gallér magasságállítással rendelkezik, összesen 8 különböző pozíciót kínálva. A kormány markolatok csavarokkal rögzíthető ODI lock-on markolatokkal rendelkeznek a könnyebb karbantartás érdekében.

Vezetési pozíció változás diagram

Külső kialakítás

Az új KX erősen emlékeztet a Kawasaki teljes méretű KX modelljeire. A rendszámtábla, az első sárvédő és a villavédők új dizájnt kaptak, így a motor autentikusabb és naprakészebb versenyzői megjelenést kapott. A lábtartók szélessége 40 mm-ről 48 mm-re nőtt, lapos, széles kialakítással a jobb sárürítés és a stabilabb tartás érdekében. A légbeömlő csatornák alakját is módosították a hátsó lengéscsillapító változásaival összefüggésben, és más részleteket is figyelembe vettek a teljesítmény javítása érdekében.

Módosított széles lábtartók

KX112

Megenni a teljes méretű, 112 köbcentis motort. Ø43mm fordított villa és 305mm rugóút, itt a legerősebb "győztes".

A tervezett megjelenési dátum 2026. február 21., az ár pedig 583 000 jen.