2026年式「KX112」が58.3萬日圓登場！ 舊款減重390g的鏈輪與加大碟盤，2月21日發售。

Kawasaki發表了2026年式KX112，這是一款專為認真對待的兒童和年輕騎士打造的賽車。雖然引擎沿用舊款，但KX112在底盤方面進行了重大更新。KX112的規格可與全尺寸賽車媲美，包括加大尺寸的倒立式前叉 and 行程增加的後懸吊。

全新設計的底盤與強化懸吊，媲美全尺寸賽車

為了體現Kawasaki的「勝者為王」理念，2026年式KX112採用了徹底改良的底盤。其中最顯著的變革之一是前懸吊。KYB製造的倒立式前叉內管直徑從36mm大幅增加至43mm。這確保了高剛性，並使前叉能夠承受激烈的騎乘。外管採用Kashima Coat塗層，可提高潤滑性和耐用性，進而提升品質和操作性。除了傳統的壓縮阻尼力調整外，全阻尼力調整機構還新增了回彈阻尼力調整功能。

KX112整體外觀

前懸吊升級

可調式把手位置

後懸吊也大幅進化

為了提升阻尼特性和接近全行程時的觸底抵抗，後避震器活塞桿直徑增加至14mm，缸體長度也加長。後轮行程從275mm增加到305mm，這與全尺寸越野賽車相當。調整範圍也擴大，新增了高速壓縮阻尼力調整功能，可調整所有低速和高速壓縮、回彈和預載設定。轉向頭管長度也增加了25mm，以進一步增強前部剛性和底盤穩定性。

2025年式前後輪行程比較 [/caption fixture] [caption id="attachment_513862" align="aligncenter" width="1200"] 後懸吊與後搖臂區域

制動性能提升以支援騎乘，並追求細節上的輕量化

為了充分發揮引擎性能，制動系統也得到了強化。前後煞車碟盤的外徑分別從220mm增加到240mm，以及從184mm增加到220mm。前煞車採用與KX250相同的總泵，卡鉗本體也相同。25mm的活塞直徑提供了高煞車力道 and 優異的可控性。後煞車總泵也重新設定，縮短了行程，提供了更直接、更少虛位的感覺。

前煞

後煞

徹底的輕量化改款

後鏈輪改為輕量化鋁合金材質，與舊款相比減輕了390g。減少的簧下重量和慣性有助於提升動態性能。此外，轉向軸頸從鋼材改為鋁合金，減輕了190g，把手改為Renthal鋁合金粗把，減輕了80g。輪胎方面，配備了最新的Dunlop Geomax MX34，可在各種路況下提供高抓地力。

把手區域一覽

靈活的騎乘姿勢與最新賽車風格

人體工學設計也進行了重新設計，以適應騎士的身形和偏好。把手位置向前移動約50mm，寬度增加35mm。腳踏位置降低10mm，提供了更適合廣泛騎士身形的騎乘姿勢。可調式把手具有三重複合夾具安裝槽和可反轉支架，結合墊圈高度調整，共有8種不同位置。把手握把採用螺絲固定的ODI鎖定握把，方便維護。

騎乘姿勢變更示意圖

外觀設計

新款KX強烈讓人聯想到Kawasaki的全尺寸KX車型。牌照架、前擋泥板和前叉護罩採用新設計，使車輛呈現更真實、更現代的賽車外觀。腳踏寬度從40mm增加到48mm，採用扁平寬大的腳踏形狀，有助於排泥並穩定車身。進气口形狀也與後避震器變更同步進行了修改，並考慮了其他細節以提升性能。

改良後的寬版腳踏

KX112

征服全尺寸的112cc賽車。ø43mm倒立式前叉與305mm行程，最強的「勝者」在此誕生。

預計發售日期為2026年2月21日，售價為583,000日圓。