Mẫu "KX112" 2026 có giá 583.000 yên Trang bị nhông sau nhẹ hơn 390g so với mẫu trước và đĩa lớn, sẽ ra mắt vào ngày 21 tháng 2.

Kawasaki vừa công bố mẫu KX112 2026, một chiếc xe đua dành cho các tay đua trẻ và thiếu niên. Mặc dù kế thừa động cơ từ mẫu trước, KX112 đã trải qua những nâng cấp đáng kể, chủ yếu ở khung xe. Thông số kỹ thuật của KX112 có thể so sánh với một cỗ máy cỡ lớn, bao gồm phuộc trước hành trình ngược đường kính lớn hơn và hệ thống treo sau có hành trình lớn hơn.

Khung xe thiết kế mới và hệ thống treo được gia cố tương tự xe phân khối lớn

Để hiện thực hóa triết lý "build-to-win" của Kawasaki, KX112 2026 có khung xe được cải tiến mạnh mẽ. Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất là hệ thống treo trước. Phuộc trước hành trình ngược do Kayaba sản xuất có đường kính ống trong tăng đáng kể từ 36mm lên 43mm. Điều này đảm bảo độ cứng vững tuyệt vời và cho phép phuộc chịu được việc lái xe nặng. Ống ngoài được phủ lớp Kashima Coat, giúp cải thiện độ bôi trơn và độ bền, nhằm nâng cao chất lượng và khả năng vận hành. Ngoài việc điều chỉnh lực giảm chấn nén thông thường, một chức năng điều chỉnh lực giảm chấn hồi mới đã được thêm vào cơ chế điều chỉnh lực giảm chấn có thể điều chỉnh hoàn toàn.

Tổng quan về KX112

Phuộc trước được cải tiến

Vị trí tay lái có thể điều chỉnh

Hệ thống treo sau cũng có những bước tiến đáng kể

Đường kính ty phuộc đã được tăng lên 14mm và chiều dài xi-lanh được mở rộng để cải thiện đặc tính giảm chấn và khả năng chống chạm đáy ở gần cuối hành trình. Hành trình bánh sau đã tăng từ 275mm lên 305mm, tương đương với xe cào cào cỡ lớn. Phạm vi điều chỉnh cũng được mở rộng, với việc bổ sung chức năng điều chỉnh lực giảm chấn nén tốc độ cao mới cho phép điều chỉnh tất cả các cài đặt nén, hồi và tải trước ở cả tốc độ thấp và cao. Chiều dài cổ lái cũng được tăng thêm 25mm để cải thiện hơn nữa độ cứng vững phía trước và sự ổn định của khung xe.

So sánh hành trình bánh trước và sau năm 2025

Hệ thống treo sau và khu vực gắp

Cải thiện hiệu suất phanh để hỗ trợ lái xe và giảm trọng lượng được theo đuổi đến từng chi tiết nhỏ nhất

Hệ thống phanh cũng được gia cố để tận dụng tối đa hiệu suất động cơ. Đường kính ngoài của đĩa phanh trước và sau đã tăng từ 220mm lên 240mm và từ 184mm lên 220mm. Phanh trước sử dụng chung xi-lanh chính với KX250, và thân kẹp phanh cũng tương tự. Đường kính piston 25mm mang lại lực phanh mạnh mẽ và khả năng kiểm soát tuyệt vời. Xi-lanh chính phanh sau cũng đã được điều chỉnh lại, với hành trình giảm để mang lại cảm giác trực tiếp hơn với ít độ rơ hơn.

Trước

Sau

Thay đổi mẫu mã hoàn toàn nhẹ nhàng

Nhông sau đã được thay thế bằng nhôm nhẹ, giảm trọng lượng 390g so với mẫu trước. Việc giảm trọng lượng không treo và quán tính quay góp phần cải thiện hành vi động lực học. Ngoài ra, chảng ba lái đã được thay từ thép sang nhôm, giúp giảm trọng lượng 190g, và tay lái đã được thay bằng thanh nhôm Rensal, giúp giảm trọng lượng 80g. Dưới chân, lốp Dunlop Geomax MX34 mới nhất đã được lắp đặt để mang lại hiệu suất bám đường cao bất kể điều kiện đường sá.

Xem tay lái

Tư thế lái linh hoạt và phong cách Racer mới nhất

Công thái học cũng đã được đổi mới để cho phép điều chỉnh phù hợp với thể chất và sở thích của người lái. Vị trí tay lái đã được đẩy về phía trước khoảng 50mm và rộng hơn 35mm. Vị trí bàn đạp thấp hơn 10mm, mang lại tư thế phù hợp hơn với nhiều vóc dáng người lái hơn. Tay lái có thể điều chỉnh có các rãnh lắp kẹp ba và giá đỡ có thể đảo ngược, kết hợp với việc điều chỉnh chiều cao cổ áo, cho tổng cộng 8 vị trí khác nhau. Tay nắm ghi đông có tay nắm ODI lock-on có thể bắt vít để dễ dàng bảo trì.

Sơ đồ thay đổi tư thế lái

Thiết kế ngoại thất

Chiếc KX mới gợi nhớ rất nhiều đến các mẫu KX cỡ lớn của Kawasaki. Tấm biển số, chắn bùn trước và bộ bảo vệ phuộc đều có thiết kế mới, biến chiếc xe thành một chiếc xe đua chân thực và hiện đại hơn. Bàn đạp đã được mở rộng từ 40mm lên 48mm, với hình dạng bậc thang rộng và phẳng để thoát bùn tốt hơn và giúp giữ cho máy ổn định. Hình dạng của ống dẫn khí nạp cũng đã được sửa đổi cùng với những thay đổi ở bộ giảm chấn phía sau, và các chi tiết khác cũng đã được xem xét để cải thiện hiệu suất.

Bàn đạp rộng đã sửa đổi

KX112

Với phuộc trước hành trình ngược 112cc. ø43mm và hành trình 305mm, đây là "chiến thắng" mạnh mẽ nhất.

Ngày ra mắt dự kiến là ngày 21 tháng 2 năm 2026, với giá 583.000 yên.