2026款KX112售价58.3万日元！配备比上一代轻390克的链轮和加大直径碟刹，将于2月21日发售。

川崎发布了2026款KX112，这是一款专为认真对待的青少年和年轻车手打造的赛车。虽然继承了上一代的发动机，但KX112在底盘方面进行了重大更新。KX112s的规格可与全尺寸赛车相媲美，包括加大直径的倒置前叉和行程增加的后悬挂。

全新设计的底盘和接近全尺寸赛车的强化悬挂

为了体现川崎的“为胜利而生”的理念，2026款KX112采用了彻底改进的底盘。最显著的变化之一是前悬挂。由Kayaba制造的倒置前叉内管直径从36毫米大幅增加到43毫米。这确保了高刚性，并使前叉能够承受激烈的骑行。外管涂有Kashima Coat涂层，可增强润滑性和耐用性，从而提高质量和操作性。除了传统的压缩阻尼力调节外，全可调阻尼力调节机构还新增了回弹阻尼力调节功能。

KX112整体视图

改进的前悬挂

可调节的把立位置

后悬挂也取得了显著的进步

减震器连杆直径增加到14毫米，气缸长度延长，以增强阻尼特性和接近全行程时的抗触底性能。后轮行程从275毫米增加到305毫米，这相当于全尺寸越野摩托车的水平。调节范围也得到了扩展，新增了高速压缩阻尼力调节功能，可以调节所有低速和高速压缩、回弹和预载设置。转向头管长度也增加了25毫米，以进一步增强前部刚性和底盘稳定性。

2025款前后轮行程对比

后悬挂和摇臂区域

制动性能的提升以支持驾驶，并对细节进行减重

为了充分发挥发动机的性能，制动系统也得到了加强。前后刹车盘的外径分别从220毫米增加到240毫米，从184毫米增加到220毫米。前刹车采用与KX250相同的总泵，卡钳体也相同。25毫米的活塞直径提供了高制动功率和出色的可控性。后刹车总泵也进行了重新设定，缩短了行程，提供了更直接的手感，减少了虚位。

前刹

后刹

彻底的轻量化改款

后链轮改为轻质铝合金，与上一代相比减轻了390克。簧下质量和旋转惯性的降低有助于提高动态性能。此外，转向立柱从钢材改为铝材，减轻了190克，车把改为Renthal铝合金粗把，减轻了80克。轮胎方面，配备了最新的Dunlop Geomax MX34轮胎，无论路况如何都能提供高抓地力。

把立视图

灵活的骑行姿势和最新的赛车风格

人体工程学也进行了重新设计，以适应骑手的体型和偏好进行设置。把立位置向前移动了约50毫米，宽度增加了35毫米。脚踏位置降低了10毫米，提供了更适合更广泛骑手体型的姿势。可调节车把具有三重夹具安装槽和可逆安装座，结合了衬套高度调节，共有8种不同位置。车把把套采用螺钉固定的ODI锁固把套，便于维护。

骑行姿势变化图

外观设计

新款KX强烈借鉴了川崎全尺寸KX车型的设计。牌照架、前挡泥板和前叉护罩采用了新设计，使整车看起来更具真实感和现代赛车风格。脚踏宽度从40毫米增加到48毫米，采用平坦宽大的脚踏形状，便于排泥，并有助于稳定地夹紧车辆。进气口形状也与后减震器的改动一起进行了调整，并考虑了其他细节以提高性能。

改装的宽脚踏

KX112

征服全尺寸的112cc赛车。ø43mm倒置前叉 and 305mm行程，这是最强的“胜利者”。

预定发售日期为2026年2月21日，价格为583,000日元。