Rompere i confini: YAMAHA SR400 Custom del laboratorio motociclistico CANDY

SR400 di CANDY Motorcycle Laboratory

CANDY Motorcycle Laboratory ha presentato diverse SR400 custom come bobber, chopper e cafe racer, indipendentemente dal genere. Il punto più interessante è la loro "creatività" che produce uno stile completamente nuovo. Le loro idee e l'alta qualità hanno sempre attirato l'attenzione perché ampliano notevolmente le possibilità di personalizzazione. Anche la moto presentata questa volta è una macchina impressionante con una coda corta.

Con la sua coda "troppo corta", la complessa gestione dello scarico, i pneumatici a blocchi e i fari a LED, è caratterizzata da uno stile che rompe il genere esistente. L'idea, secondo il costruttore Nakamura, era quella di "incorporare nella SR la personalizzazione BMW che spopola su Instagram"... Sebbene abbia l'aria di una recente neo-cafe racer, questa SR è una macchina completamente diversa da quegli altri modelli. A differenza delle BMW Custom, dove più il telaio è compatto e più la presenza del motore risalta, un motore monocilindrico non può fare così tanto affidamento su questo aspetto. Pertanto, se la carrozzeria viene resa estremamente compatta, l'equilibrio viene immediatamente scardinato. In questo caso, però, l'equilibrio è mantenuto proprio al limite. Funziona come una "moto" Se pensate di poter replicare questa macchina, non pensate di poterla personalizzare con il D.I.Y. Questa macchina richiede molte tecniche, come il dimensionamento e la lavorazione dettagliata, che non c'è abbastanza spazio per descrivere qui. Queste tecniche creano questo equilibrio.

Il manubrio

Per il manubrio, non solo il montante, ma anche i supporti delle leve sono integrati. Naturalmente, è realizzato su misura dal Laboratorio Moto CANDY.

Impianto elettrico

5.75 fari di tipo Bates con proiettori LED integrati. Creano un'immagine futuristica.

Carrozzeria

Anche il serbatoio del carburante è una produzione unica. Le lettere "CML" sul lato del serbatoio stanno per "CANDY Motorcycle Laboratory".

Coda estremamente corta. Il fanale posteriore è incastonato nell'estremità dell'anello.

Il motore

Il tubo di scarico mostra un percorso complicato, passando sotto la barra della sella dal lato sinistro. Il motore incorpora i pistoni originali CANDY e gli alberi a camme Yoshimura ST-2, aumentando notevolmente le prestazioni.

Aspirazione e scarico

Anche il silenziatore a megafono è un pezzo unico. La lunghezza adattata al telaio contribuisce alla superba silhouette della macchina.

Telaio

Le Dunlop K950 sono montate su cerchi EXCEL, per creare un'atmosfera ruvida e robusta.

Il forcellone rimane di serie e la sospensione posteriore è Ohlins.

Galleria

Specifiche tecniche

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