Guida ai diversi tipi di pompe Brembo [Edizione 2024]

I sistemi frenanti Brembo sono utilizzati nelle gare più prestigiose del mondo, compresa la MotoGP. Nell'ultimo articolo abbiamo parlato delle pinze e questa volta ci occuperemo delle pompe freno! Quando si parla di freni, si tende a concentrarsi sulle pinze, ma anche la pompa ha un enorme impatto sul controllo e sulle sensazioni. Per coloro che non sono sicuri di quali tipi di pompe freno esistano o non sanno quale sia quella giusta per loro, perché non dare un'occhiata a questo elenco?

Cilindri maestri a pompa radiale

Cilindro maestro RCS Corsa Corta

Specifiche tecniche
-Diametro del pistone: 19 mm / 17 mm / 15 mm
-Pinze consigliate:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (tranne 30mm stesso diametro)
17 mm -> Brembo 30 mm stesso diametro 4pot x 2
15 mm -> Brembo 4pot x 1
-Rapporto di leva: 18/20 mm, regolabile (meccanismo RCS)
-Materiale del corpo: Lega di alluminio (forgiato)
-Peso: Circa 400 g
-Pompa frizione: Disponibile
-Altro: Selettore incorporato (solo freno), revisione possibile

Oltre al Ratio Click System (RCS), l'RCS Corsa Corta è dotato di un selettore che consente di modificare la risposta del freno in tre modi.

N (Normal): Frenata iniziale blanda, ideale per le strade cittadine. Fornisce un'elevata forza frenante anche su superfici a bassa aderenza.
S (Sport): Frenata iniziale più forte di quella normale. Questa impostazione è consigliata per una guida aggressiva.
R (Race): Per una frenata iniziale ancora più forte, questa impostazione fornisce la stessa risposta netta e immediata delle pompe freno utilizzate sulle moto da MotoGP.

Insieme alla regolazione RCS, sono possibili 6 schemi di regolazione.

Cilindro maestro RCS Corsa Corta RR

Specifiche tecniche
-Diametro del pistone: 19mm / 17mm / 16mm / 15mm
-Pinze consigliate:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (tranne 30mm stesso diametro)
17 mm -> Brembo 30 mm stesso diametro 4pot x 2
16mm -> Brembo 4pot x 2
15 mm -> Brembo 4pot x 1
-Rapporto di leva: 18/20mm, regolabile (meccanismo RCS)
-Materiale del corpo: Lega di alluminio (forgiato)
-Peso: Circa 380~400g
-Pompa frizione: Disponibile
-Altro: Selettore incorporato (solo freno), possibilità di revisione

La famosa pompa Corsa Corta, ma con un corpo lavorato. È lavorata a controllo numerico, il che la rende più leggera rispetto ai prodotti tradizionali. Anche la leva è lavorata per adattarsi al corpo e ha una nuova forma per una presa confortevole. Inoltre, l'estremità della leva è dotata di una fessura per evitare il malfunzionamento della leva a causa della pressione del vento alle alte velocità.

Cilindro maestro RCS

Specifiche tecniche
-Diametro del pistone: 19 mm / 17 mm / 15 mm / 14 mm
-Pinze consigliate:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (tranne 30mm stesso diametro)
17 mm -> Brembo 30 mm stesso diametro 4pot x 2
15mm -> Brembo 4pot x 1
14 mm -> Brembo 2pot x 1 (per il posteriore)
-Rapporto di leva: 18/20 mm, regolabile (meccanismo RCS)
-Materiale del corpo: Lega di alluminio (forgiato)
-Peso: Circa 400 g
-Pompa frizione: Disponibile per tutti i modelli tranne 15 mm
-Altro: Possibilità di revisione

RCS è l'acronimo di "Ratio Click System". Ruotando il regolatore sulla parte anteriore della leva di 180° con un cacciavite, la distanza tra il punto di contatto e il fulcro dell'asta di spinta della pompa può essere aumentata o diminuita di 2 mm e il rapporto della leva può essere selezionato tra 18 mm e 20 mm (il rosso indica 18 mm e il nero 20 mm). In questo modo è possibile controllare la distribuzione della forza frenante.

Pompa freno forgiata RMC

Specifiche tecniche
-Diametro del pistone: 19 mm / 16 mm
-Pinze consigliate:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (tranne 30mm stesso diametro)
16 mm -> Brembo 4pot x 2
-Rapporto di leva: 18 mm
-Materiale del corpo: Lega di alluminio (forgiato)
-Trattamento superficiale: Anodizzato duro
-Peso: Circa 310 g
-Pompa frizione: Nessuna
-Altro: Possibilità di revisione

È il prodotto più standard tra le pompe radiali Brembo. Non ha un meccanismo di regolazione diverso dalla distanza della leva, ma questo lo rende un prodotto dal prezzo ragionevole. Anche a questo prezzo, ha un corpo forgiato per migliorare la risposta e la controllabilità in tutte le condizioni.

Ci sono molte cose da considerare quando si scelgono le pompe freno

Le pompe freno si dividono per costruzione, diametro del pistone e meccanismo di regolazione. Ci sono molti criteri di scelta, come ad esempio se si tratta di una pompa radiale o assiale (la semi-radiale è stata dismessa), quale pinza viene utilizzata, se si tratta di un modello standard, RCS, Corsa Corta e così via. In particolare, fate molta attenzione alla scelta della pinza in relazione al diametro del pistone. Se si commette un errore, si rischia di avere un tocco della leva poco preciso o un tocco rigido con una corsa quasi nulla. Fare riferimento alle pinze consigliate nelle specifiche elencate per ogni tipo di pompa!