Relazione sull'evento] Contenuti maniacali in piena regola al "My YAMAHA Motorcycle day 2025" tenutosi a Sportsland SUGO! La giornata "La mia moto YAMAHA 2025" si è svolta a Sportsland SUGO

My YAMAHA Motorcycle Day 2025

Nuove e vecchie macchine da corsa correranno nella Historical Vehicle Run, e se una YZR500 a 2 tempi da 500cc (1985) guidata da Kyoji Namba...

Anche la YZR-M1 della MotoGP può essere guidata! Questo pilota è Katsuyuki Nakasuga.

E. Lawson sulla FZ750 con cui ha corso alla Daytona 200 del 1985... (il pilota è l'attuale allenatore di All-Japan Kazutome Yoshikawa).

Corre anche una TZ250 del 1990 con scarico posteriore!

Corrono anche i veicoli commerciali. Il V4 a 2 tempi RZV500R (1984).

Anche nel mondo del fuoristrada. Da destra a sinistra, XT500 (1976), TDR250 (1988) e DT200R (1984).

Anche le 4 tempi degli anni '70 e '80 hanno fatto la loro comparsa. Da destra a sinistra, GX750 (1976), XV750 Special (1981), XJ750 (1981), SR500 (1978), SRX600 (1985).

L'OX99-11, in fase di sviluppo per il lancio nel 1994, ha fatto la sua prima apparizione a Tohoku. Funziona con il rombo del suo motore F1 3.5L V12 a centro nave!

Un'esposizione che mostra come viene realizzata la testa del cilindro della MT-07. È incredibile che sia esposto persino il nucleo di fusione (Nagago).

La YZF-R9 è montata su un AGV (Auto Guided Vehicle), un veicolo di trasporto senza pilota. Le moto vengono caricate su questi AGV e assemblate nello stabilimento Yamaha.

Che cos'è questo? La risposta è l'IMU a 6 assi, che negli ultimi anni è stata utilizzata in un numero crescente di veicoli; Yamaha la produce internamente e questa mostra spiega come viene realizzata. Il contenitore trasparente in primo piano mostra le parti attaccate alla base, alcune delle quali hanno un diametro inferiore a 1 mm.

Spiegazione di come realizzare un serbatoio di carburante, utilizzando un esempio per la SR. In primo piano, il processo di stampaggio di un serbatoio in miniatura 1/6 (realizzato con lo stesso processo di quello vero) che uscirà nel 2023.

Mostra sul trattamento superficiale delle forcelle anteriori. Spiegazione della durezza e delle caratteristiche della normale anodizzazione/rivestimento Kashima per il tubo esterno e della cromatura e del rivestimento DLC per il tubo interno.

In questa mostra viene utilizzata la trasmissione MT-07 Y-AMT, con il funzionamento del cambio visibile all'occhio. Girando il volante sul lato destro e azionando la leva del cambio sul lato sinistro, i visitatori possono sperimentare il funzionamento del cambio!

Il trattamento termico di carburazione, che indurisce la superficie del metallo per aumentarne la resistenza all'usura, è un processo spesso utilizzato per alberi e ingranaggi. L'oggetto cilindrico nero nella foto è il pezzo di ispezione, ovvero un ingranaggio o un albero tagliato per mostrarne la sezione trasversale e indurito con resina per facilitarne la presa...!

Questo trattamento termico può essere paragonato all'"oden" (oden giapponese), dice.

Questo albero a gomito è NG per l'uso perché è graffiato, ma provate a trovarlo...." la mostra. Non è affatto evidente per i non addetti ai lavori, ma questo è il livello di controllo qualità che Yamaha ha messo in atto.

Un telaio con "estensimetri" attaccati per rilevare la torsione e la deformazione durante le prove di corsa. Il sensore mostrato nella foto piccola si trova all'estremità del filo rosso, ma la sua posizione di installazione è una questione di know-how, quindi lo stato esposto è un manichino.

L'esposizione "Osservazione della superficie di frattura" esplora il motivo della rottura osservando la sezione trasversale di un pezzo rotto. Al centro della parte nera, il cerchio rosa è la parte danneggiata...

L'andamento e la forma della superficie di frattura indicano il tipo di input che ha causato il danno. ... probabilmente la prima esposizione al mondo di questo tipo in un evento motociclistico (ride).

Gli stabilizzatori con capacità di sterzata sopprimono l'angolo di inclinazione ad un angolo arbitrariamente stabilito per testare in sicurezza l'ABS in curva, ecc.

Una dimostrazione pratica della ruota "Spin Forged", utilizzata anche nella nuova YZF-R7 di Yamaha, molto pubblicizzata. La sezione del cerchio può essere alleggerita, quindi la forza giroscopica è notevolmente diversa rispetto alle ruote standard.

Il diorama è una riproduzione in scala 1:2500 del percorso di prova di Fukuroi, costruito così tanto tempo fa che non esistono dati o disegni nemmeno all'interno dell'azienda... basato su Google Maps e sui dati topografici della Prefettura di Shizuoka. Anche la strada di manutenzione e il laghetto sono riprodotti!

Dal corso di Fukuroi abbiamo portato anche i veicoli per la manutenzione (e più di uno).

Coperchi laterali e cupolino di una RZ250, rieditati in un semplice stampo. A seconda della risposta, c'è la possibilità di venderli!

Un'esposizione storica dell'olio originale Yamaha "Yamalube" (creato nel 1967). Il veicolo è un YA-6 (1964), il primo veicolo al mondo dotato del sistema di lubrificazione separata "Autolube" che ha portato alla sua creazione.

Presentazioni dal vivo degli sviluppatori, in cui il personale addetto allo sviluppo parla direttamente ai partecipanti del fascino dei veicoli e delle storie dietro le quinte. Sono stati presentati modelli come YZF-R9, XSR900 e Tracer 9GT, oltre a freni e sospensioni.

Talk show del campione solitario All-Japan Katsuyuki Nakasuga.

Dimostrazione di trial di Kenichi Kuroyama, il primo pilota nella storia a vincere il Campionato All Japan Trial 2025 IA Super Class con una moto elettrica, e Fumitaka Nozaki, che gareggia anche lui nell'All Japan con un veicolo elettrico.

Nel parcheggio erano presenti molti veicoli rari. Tra i rari scarichi posteriori TZR, questo SP è ancora più raro, limitato a 1000 unità, ed è un ultra-super duper!

Che cos'è una golf car a idrogeno che esistono solo due navette per trasportarla in giro...

La foto commemorativa standard con lo stesso modello. Ci vediamo l'anno prossimo!