Báo cáo sự kiện] Nội dung điên rồ đã nở rộ tại "Ngày xe máy YAMAHA của tôi 2025" được tổ chức tại Sportsland SUGO! "Ngày xe máy YAMAHA của tôi 2025" được tổ chức tại Sportsland SUGO

Ngày xe máy YAMAHA của tôi 2025

Các mẫu xe đua mới và cũ sẽ chạy trong Lượt chạy Xe Lịch sử, và nếu một chiếc YZR500 500cc 2 kỳ (1985) do Kyoji Namba điều khiển...

Ngay cả chiếc xe MotoGP YZR-M1 cũng có thể được lái! Tay đua này là Katsuyuki Nakasuga.

E. Lawson trên chiếc FZ750 racer mà ông đã đua tại Daytona 200 năm 1985... (tay đua là huấn luyện viên All-Japan hiện tại Kazutome Yoshikawa).

Một chiếc TZ250 năm 1990 với ống xả phía sau cũng chạy!

Xe thương mại cũng sẽ chạy. Bạn biết đấy, chiếc RZV500R V4 2 kỳ (1984).

Thế giới off-road cũng có mặt. Từ phải sang trái, XT500 (1976), TDR250 (1988) và DT200R (1984).

Các mẫu xe 4 kỳ những năm 1970 và 1980 cũng xuất hiện. Từ phải sang trái, GX750 (1976), XV750 Special (1981), XJ750 (1981), SR500 (1978), SRX600 (1985).

Chiếc OX99-11, đã được phát triển để ra mắt năm 1994, lần đầu tiên xuất hiện tại Tohoku. Nó chạy với tiếng gầm rú của động cơ V12 3.5L F1 đặt giữa!

Một buổi trưng bày cho thấy cách chế tạo đầu xi-lanh của MT-07. Thật tuyệt vời khi ngay cả lõi đúc (Nagago) cũng được trưng bày.

Chiếc YZF-R9 được gắn trên AGV (Auto Guided Vehicle), một phương tiện vận chuyển không người lái. Xe máy được chất lên các AGV này và lắp ráp tại nhà máy Yamaha.

Đây là cái gì? Câu trả lời là IMU 6 trục, ngày càng được sử dụng nhiều trên các phương tiện trong những năm gần đây; Yamaha tự sản xuất, và buổi trưng bày này giải thích cách nó được chế tạo. Hộp trong suốt ở phía trước cho thấy các bộ phận được gắn vào đế, một số có đường kính nhỏ hơn 1 mm.

Giải thích cách làm bình xăng, sử dụng ví dụ cho SR. Ở phía trước là quy trình dập một bình xăng thu nhỏ tỷ lệ 1/6 (được làm bằng quy trình tương tự như hàng thật) ra mắt năm 2023.

Trưng bày về xử lý bề mặt phuộc trước. Giải thích độ cứng và đặc tính của lớp anodizing thông thường/lớp phủ Kashima cho ống ngoài và lớp mạ chrome và lớp phủ DLC cho ống trong.

Hộp số Y-AMT của MT-07 được sử dụng trong buổi trưng bày này, với thao tác sang số có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Bằng cách xoay vô lăng bên phải và thao tác cần sang số bên trái, du khách có thể trải nghiệm thao tác sang số!

Xử lý nhiệt cacbon hóa, làm cứng bề mặt kim loại để tăng khả năng chống mài mòn, là một quy trình thường được sử dụng cho trục và bánh răng. Vật thể hình trụ màu đen trong ảnh là mẫu kiểm tra, là một bánh răng hoặc trục được cắt ra để hiển thị mặt cắt ngang và được xử lý bằng nhựa để dễ cầm...!

Ông ấy nói rằng xử lý nhiệt như vậy có thể ví như "oden" (món oden Nhật Bản).

Trục khuỷu này bị NG vì bị trầy xước, nhưng hãy thử tìm xem..." buổi trưng bày. Đối với người không chuyên, điều này hoàn toàn không rõ ràng, nhưng đó là mức độ kiểm soát chất lượng mà Yamaha có.

Khung xe được gắn "cảm biến biến dạng" để phát hiện xoắn và biến dạng trong quá trình thử nghiệm vận hành. Cảm biến trong ảnh nhỏ nằm ở cuối dây màu đỏ, nhưng vị trí lắp đặt của nó là một bí quyết, vì vậy trạng thái trưng bày là hàng giả.

Buổi trưng bày "Quan sát Bề mặt Gãy" khám phá lý do gãy bằng cách quan sát mặt cắt ngang của bộ phận bị gãy. Ở giữa bộ phận màu đen, vòng tròn màu hồng là bộ phận bị hư hỏng...

Họa tiết và hình dạng của bề mặt gãy sẽ cho biết loại tác động nào đã gây ra hư hỏng. ...có lẽ là buổi trưng bày đầu tiên trên thế giới về loại này tại một sự kiện xe máy (cười).

Các thanh chống có khả năng xoay để hạn chế góc nghiêng ở một góc tùy ý để thử nghiệm an toàn ABS vào cua, v.v.

Buổi trình diễn thực tế "Bánh xe Spin Forged", cũng được sử dụng trên mẫu YZF-R7 mới được Yamaha quảng bá mạnh mẽ. Phần vành có thể được làm nhẹ hơn, do đó sức mạnh con quay khác biệt rõ rệt so với bánh xe tiêu chuẩn.

Mô hình là bản sao tỷ lệ 1:2500 của đường thử Fukuroi, được xây dựng từ rất lâu đến nỗi không còn dữ liệu hay bản vẽ nào ngay cả trong công ty... dựa trên Google Maps và dữ liệu địa hình của tỉnh Shizuoka. Ngay cả đường bảo trì và ao cũng được tái tạo!

Từ đường đua Fukuroi, chúng tôi thậm chí còn mang theo cả xe bảo trì (và nhiều hơn một chiếc).

Các tấm ốp hông và yếm đuôi của RZ250 đời đầu, được tái bản bằng khuôn đơn giản. Tùy thuộc vào phản hồi, có khả năng sẽ bán chúng!

Trưng bày lịch sử dầu nhớt chính hãng Yamaha "Yamalube" (được tạo ra vào năm 1967). Xe là YA-6 (1964), chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống bôi trơn tách biệt "Autolube" dẫn đến sự ra đời của nó.

Trình bày Trực tiếp của Nhà phát triển, trong đó đội ngũ phát triển nói chuyện trực tiếp với người tham dự về sức hấp dẫn của các phương tiện và những câu chuyện hậu trường. Các bài trình bày đã được thực hiện về các mẫu xe như YZF-R9, XSR900 và Tracer 9GT, cũng như phanh và hệ thống treo.

Buổi nói chuyện của nhà vô địch All-Japan duy nhất Katsuyuki Nakasuga.

Buổi trình diễn thử nghiệm của Kenichi Kuroyama, tay đua đầu tiên trong lịch sử giành chức vô địch All Japan Trial Championship IA Super Class năm 2025 với xe điện, và Fumitaka Nozaki, người cũng thi đấu tại All Japan với xe điện.

Có rất nhiều xe hiếm trong bãi đậu xe. Trong số các mẫu TZR ống xả sau hiếm gặp, chiếc SP này còn hiếm hơn, chỉ giới hạn 1000 chiếc, và nó là một chiếc siêu phẩm!

Một chiếc xe golf chạy bằng hydro chỉ có hai chiếc để vận chuyển quanh khuôn viên...

Chụp ảnh kỷ niệm tiêu chuẩn với cùng một mẫu xe. Hẹn gặp lại năm sau!