Le sensazioni di un motociclista veterano di 62 anni [Passato da una Kawasaki Z2 a una Royal Enfield Bear 650] Colpito dal gusto della vecchia auto sempre in ottima forma.

Lo scrittore Koji Ito, collega senior dell'autore (Tsutomu Ogawa) e amico da 30 anni, ha acquistato una Royal Enfield Bear 650. La moto che guidava era una Kawasaki Z2, una famosa moto del passato. Il signor Ito è nato nel 1963, una generazione che era nel pieno del boom motociclistico. Abbiamo invitato il signor Ito a fare un tour con due Bear 650.

La scelta delle moto della generazione veterana

Signor Ogawa, che tipo di moto è la Royal Enfield Bear 650? Qualche settimana dopo la telefonata del signor Ito, mi ha ricontattato dicendo: "Ho comprato una Bear 650". Sorprendentemente, il signor Ito disse di aver fatto la scelta giusta e sembrava molto contento. Mi sono chiesto cosa fosse successo. Mi sono chiesto cosa fosse successo, così io (Tsutomu Ogawa) ho invitato il signor Ito a venire in tour con me". All'età di 16 anni, il signor Ito ottenne la patente per le moto (media cilindrata) e comprò una GL400; a 19 anni gli fu ritirata la patente e a 20 anni possedeva una Ducati 900SS. Ha poi guidato SR500, VMAX, RZV500R, YSR50, Gilera 500 Saturno, MHR900, GS750E e all'età di 30 anni (1993) ha sposato la moglie che possedeva una 750RS [Z2]. Da allora, ha posseduto una Thunderbolt S2, una Pocke 50, una Jebel 200, una VTR1000 SP-1, una KZ1300 e una MHR900. Pur avendo guidato una varietà di moto, ha continuato a possedere solo la Z2. Il signor Ito, che ha esperienza come meccanico in un negozio di motociclette, è così abile che ha revisionato da solo il motore di una KZ1300, e io ho personalmente aiutato e imparato da lui con vari progetti di manutenzione e personalizzazione. Quindi non è che ho rinunciato alla mia Z2 perché era troppo impegnativa per me. Ho guidato la Z2 del signor Ito diverse volte e ho sperimentato quanto fosse bella e comoda da guidare. Ho iniziato ad andare in moto quando ero al liceo, quando la maggior parte dei ragazzi della mia classe aveva la patente, e da allora ho sempre guidato. Anche se c'è un problema, posso scoprire facilmente cosa c'è che non va, quindi non ho problemi con la moto. Tuttavia, il valore è aumentato in modo strano. Naturalmente sono felice di vedere il valore aumentare. D'altra parte, mi preoccupa il rischio di non poter guidare con disinvoltura. Mi sento a disagio quando sento parlare di furti, ecc. e ultimamente mi sembra di andare in moto solo per controllare la dinamica. La Z2 mi piace molto come moto, ed è una moto molto bella. Ma non riuscivo più a guidarla normalmente", ha dichiarato Ito.

Creare una moto con una storia e una storia ininterrotta

Ho pensato: "Qual è una moto normale per me? Ho pensato: "Qual è una moto che posso guidare normalmente? Faccio parte della generazione che è andata al centro di controllo circa 10 volte per far cancellare la patente, quindi volevo una bici di grandi dimensioni. A causa dell'età, cominciavo a preoccuparmi della mia forza fisica e pensavo che, se avessi continuato a pedalare, sarei stato in grado di farlo per molto tempo. Non volevo fare il vuoto. Non volevo prestazioni. Non volevo qualcosa di poco performante. E poi, cos'è la performance? Penso a me stesso: "Sono un adulto con un sacco di problemi" (ride). Per qualche motivo, i quattro cilindri non erano un'opzione. Per me un 4 cilindri è un motore ad alto regime e ad alte prestazioni. Ho guardato molte auto, sia nuove che usate, ma in generale ho pensato che le auto usate fossero troppo care. Così la Royal Enfield è diventata un'opzione. Ho pensato che fosse un po' ingiusto, ma ho parlato con conoscenti del settore che avevano contatti con Royal Enfield, come gli scrittori Kono e Ogawa, e so che i loro articoli erano indisciplinati, ma volevo sentire le loro vere voci. Abbiamo chiesto informazioni non solo sul fascino della moto, ma anche sul produttore, sul suo sistema di produzione, sul controllo di qualità, sulla fornitura di ricambi e su eventuali problemi che hanno avuto"

"In realtà, Royal Enfield è un produttore che non è mai uscito di produzione dal 1901. Anche questo è stato un fattore decisivo per il mio acquisto. Ci sono certamente molti vecchi produttori che stanno tornando in auge. Ma non c'è una storia. Ci sono molti marchi che sono solo un nome. Ma Royal Enfield è diversa. Ciò che è stato ancora più sorprendente è che quando l'ho esaminata, c'era una storia chiara dietro ogni moto. Il modello Bear 650, ad esempio, trae origine da una gara chiamata Big Bear Run negli Stati Uniti, e il colore della Two Four Nine che ho acquistato era il numero della Royal Enfield che vinse quella gara. Ero anche attratto dal fatto che non usassero la stessa piattaforma per fare moto di forma diversa", dice Ito.

Sembra di guidare una vecchia auto in ottimo stato, anche se non è vecchia!

La Bare 650 ha ora circa 800 km sul contachilometri. Più pedalo, più il motore si sente bene. Ciò che mi ha sorpreso è che la trasmissione ha un ottimo tocco quando è nuova; è un motore grande per un 648cc, ma posso dire che hanno usato buoni materiali per le parti intorno alla trasmissione e si sono assicurati che sia molto rigida. In breve, è un motore conveniente. Se il cambio di marcia è piacevole, è divertente da guidare sulle strade cittadine. La mia vita in moto è diventata l'opposto di quella della Z2. Ho molti amici che amano le moto. Posso dire che la Z2 è fatta da persone che amano le moto sotto diversi aspetti. Credo che la ricerca di prestazioni che possano essere apprezzate da persone di tutte le età sia più difficile che aumentare la potenza di 1ps. Ma Royal Enfield ha perseguito questo obiettivo. La qualità di guida è piacevole e divertente. Non c'è alcun senso di disagio, e questo perché non ci sono parti brusche nel motore o nella gestione. Questo crea un "carattere facile da guidare ad alto livello" e, poiché non si tratta di una moto libera, i motociclisti che hanno guidato una varietà di moto saranno soddisfatti. Non ci sono molte moto in circolazione che non spaventino i neofiti, eppure chi va in moto da molto tempo non deve sopportarlo. Non è affatto antiquata, ma è anche come guidare una vecchia auto in ottimo stato. Questa sensibilità è molto in sintonia con l'epoca attuale e corrisponde esattamente al mio ideale. Ne avevo sentito parlare dal signor Kono e da Ogawa-kun, ma onestamente non pensavo che fosse così buona", ha detto Ito. Per inciso, la Bare 650 che l'autore (Tsutomu Ogawa) ha noleggiato ha un chilometraggio di circa 2000 km. La prima cosa che cambia dopo questa quantità di guida è la risposta del motore. La risposta del motore diventa più leggera intorno ai 5.000 giri/min e la sensazione che il motore sia costretto a girare in qualche modo scompare. Questo motore, come le BMW e le Moto Guzzi del passato, migliora sempre di più con la distanza e più lo si guida, più lo si ama. Questa qualità costruttiva seria attira anche i veterani più esperti di varie carriere nel mondo del motociclismo puro.