62岁资深车手的感受 [从川崎Z2换成Royal Enfield Bear 650] 令人惊叹的经典老车风味，始终保持最佳状态。

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November 24, 2025

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62岁资深车手的感受 [从川崎Z2换成Royal Enfield Bear 650] 令人惊叹的经典老车风味，始终保持最佳状态。

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WebikePlus Editorial

作者（小川勉）的资深同事兼30年老友伊藤浩二先生，购入了一辆Royal Enfield Bear 650。他之前骑的车型是曾经名噪一时的川崎Z2。伊藤先生出生于1963年，正值摩托车热潮的鼎盛时期。我们邀请伊藤先生，驾驶两辆Bear 650一同出游。

Table of Contents

1 资深一代的摩托车选择
2 打造一辆拥有不间断历史和故事的摩托车
3 感觉就像在骑一辆状态极佳的老爷车，尽管它并不老！
4 让我们来看看Bear 650的颜色变化！

资深一代的摩托车选择

小川先生，Royal Enfield Bear 650究竟是怎样的摩托车？伊藤先生打来电话几周后，再次联系我，说道：“我买了Bear 650。”出乎意料的是，伊藤先生表示自己做出了正确的选择，并且显得非常高兴。我很好奇发生了什么，于是（小川勉）邀请伊藤先生一同出游。伊藤先生16岁时考取了摩托车驾照（中型有限制），并购买了GL400；19岁时驾照被吊销，20岁时拥有了Ducati 900SS。之后他陆续骑过SR500、VMAX、RZV500R、YSR50、Gilera 500 Saturno、MHR900、GS750E，并在30岁时（1993年）与拥有一辆750RS [Z2]的妻子结婚。自那以后，他拥有了Thunderbolt S2、Pocke 50、Jebel 200、VTR1000 SP-1、KZ1300和MHR900。尽管他骑过各种各样的摩托车，但他一直只拥有Z2。伊藤先生曾是摩托车店的技师，技术精湛，甚至能自己大修KZ1300的发动机，我个人也曾在他那里学习和协助过各种维修和定制项目。所以，并不是因为Z2难以驾驭而放弃。我曾多次骑过伊藤先生的Z2，亲身体验过它的出色操控感和舒适的骑行体验。“我从高中就开始骑摩托车了，当时我班上的大多数男生都有摩托车驾照，从那时起我就一直骑车。即使出了问题，我也能轻易找出原因，所以平时并没有什么烦恼。但是，它的价值以一种奇怪的方式增长了。当然，看到价值增长我很高兴。另一方面，我却为不能随意骑行的风险而烦恼。听到盗窃等事件时，我感到不安，最近我感觉自己骑车只是为了检查动态性能。我非常喜欢Z2这辆车，它是一辆非常棒的车。但是，我已经不能正常地骑它了，”伊藤先生说道。

两辆Bear 650在秋日里环绕富士山兜风。这是风冷发动机的最佳季节。

Bear 650是一款基于INT650的、偏向Scrambler风格的街车。

Bear 650的发动机是一款648cc风冷双缸发动机，输出47马力，采用270度曲轴，实现了与90度V型双缸发动机相同的爆震间隔。不规则爆震的独特节奏带来愉悦的感受。曲轴和飞轮的配重设置也十分精妙。

伊藤浩二先生。伊藤先生是我（小川勉）加入Ei Press时销售部门的前辈。后来，伊藤先生调到和我同属的Rider Club编辑部，之后成为自由职业者。他曾经作为我的乘员陪我参加比赛，我们曾彻夜沉浸在车辆的定制和调校中。我们是30多年的老友，至今仍有合作。我从未想过伊藤先生会放弃他的Z2，但他似乎对他的Bear 650的摩托车生活非常满意。

打造一辆拥有不间断历史和故事的摩托车

我想，“对我来说，什么才是一辆普通的摩托车？”我想，“什么才是一辆我可以正常骑的摩托车？”我属于那种为了考取驾照而去了考场大约十次的人，所以我想要一辆大型摩托车。由于年龄增长，我开始担心自己的体力，我认为只要我一直骑下去，我就可以骑很长时间。我不想留下空白。我不需要高性能。我只是不想要性能低下的东西。那么，什么是性能呢？我对自己说：“我是一个麻烦缠身的大人”（笑）。不知何故，四缸发动机不是我的选择。对我来说，四缸发动机是高转速、高性能的发动机。我看了很多新车和二手车，但总体感觉二手车价格过高。所以Royal Enfield成为了一个选择。我觉得这有点不公平，但我联系了在行业内与Royal Enfield有联系的熟人，比如作家河野先生和小川先生，我知道他们的文章有些散漫，但我希望能听到他们的真实声音。我们不仅询问了摩托车的吸引力，还询问了制造商、生产体系、质量控制、零部件供应以及他们遇到的任何问题。”

经典的经典造型，但融入了Royal Enfield的风格设计，散发出现代气息。Bear 650的双人座设计时尚而独特。

Bear 650的另一个吸引力在于，它非常适合在林间小道上悠闲地骑行。

“实际上，Royal Enfield是一家自1901年以来从未停产的制造商。这也是我购买的决定性因素。确实有很多老牌制造商正在复兴。但它们没有故事。许多品牌只是一个名字。但Royal Enfield不同。更令人惊讶的是，当我深入了解时，每辆摩托车背后都有一个清晰的故事。例如，Bear 650，它的起源可以追溯到美国一场名为Big Bear Run的比赛，我购买的Two Four Nine颜色就是赢得那场比赛的Royal Enfield赛车编号。我还被他们不只是使用相同的平台制造不同形状的摩托车这一点所吸引，”伊藤先生说道。

作者身高165厘米，体重68公斤，骑在Bare 650上的姿势。车身相对较大。但是，车把并不算高，可以进行运动化的骑行。

作者身高165厘米，体重68公斤，跨坐着座高830毫米的Bare 650。对于身材矮小的骑手来说，建议用单脚支撑，而不是双脚。压力并不大。

'249'是1960年美国“Big Bear Run”比赛的冠军Eddie Mulder的赛车编号。

车架基于INT650，但配备了倒立式前叉和19英寸车轮，以及用于越野骑行的加强型车头。

650cc系列是唯一配备集合式消音器的车型。

前叉是Showa生产的倒立式前叉。这种与国产摩托车不同的独特风味增强了摩托车的运动感。

后悬挂也是Showa生产的。它稍微偏硬，但多骑一段时间后会变得相当舒适。

Bear 650在公路和越野路况下都非常上镜。

感觉就像在骑一辆状态极佳的老爷车，尽管它并不老！

Bare 650目前的里程表显示约800公里。我骑得越多，发动机的感觉就越好。令我惊讶的是，变速箱在全新状态下就有非常好的手感；虽然它是一款648cc的大排量发动机，但我能看出他们在变速箱周围的部件使用了优质材料，并确保其非常坚固。简而言之，它是一款性价比高的发动机。如果换挡顺畅，在城市街道上骑行会很有趣。我的摩托车生活与Z2截然相反。我有很多喜欢摩托车的朋友。从各种方面来看，我都能看出Z2是由热爱摩托车的人制造的。我认为，能够让所有职业的人都能享受的性能追求，比增加1马力更困难。但Royal Enfield追求了这一目标。骑行品质令人愉悦且有趣。没有任何地方感到不安，这是因为发动机或操控都没有突兀的部分。这造就了一种“高水平的易于骑行特性”，而且因为它不是一辆松散的摩托车，所以骑过各种摩托车的骑手都会满意。市面上很少有摩托车既不会吓到新手骑手，又能让资深骑手不感到厌烦。它一点也不过时，但又感觉像在骑一辆状态极佳的老爷车。这种感觉与当前时代非常契合，也符合我的理想。我从河野先生和小川君那里听说过，但老实说，我没想到它会这么好，”伊藤先生说道。顺便说一下，作者（小川勉）租用的Bare 650的里程约为2000公里。行驶这么多里程后首先发生变化的是发动机的响应。大约在5000转/分时，发动机响应变得更轻快，那种发动机似乎在勉强转动的感觉消失了。这款发动机，就像过去的宝马和Moto Guzzi一样，随着里程的增加会变得越来越好，骑得越久，你就会越爱它。这种认真的制造质量吸引了各种职业中最经验丰富的车手进入纯粹的摩托车世界。