Complete Custom, Complete Confidence: KAWASAKI Z1000MkII Custom by SANCTUARY

SANCTUARY's Z1000MkII

"Het heeft een typisch 17-inch RCM-chassis met een 1045cc motor die is aangepast met de focus op een lange levensduur. Deze motorfiets volgt getrouw de huidige RCM (Radical Construction Manufacture, de naam voor complete customs gebouwd door AC Sanctuary) methode,” zegt de heer Nakamura van SANCTUARY, die de basis van deze Z1000 Mk.II uitlegt.

Aangezien dit een "complete custom" is, zijn er een verscheidenheid aan unieke aanpassingen gedaan. De kleurovergang van zwart naar rood is door de eigenaar gespecificeerd als de basiskleur die hij wilde, en veel van de onderdelen zijn in zwart of andere subtiele tinten gekozen om hierbij te passen. De NITRO RACING Titanium Megaphone Exhaust, die nu een one-off productie-item is, wordt ook gebruikt voor een custom look die uniek is voor deze motorfiets.

Zoals eerder vermeld, is de motor aangepast met het "Long-Life Package"; de zuigers zijn gesmeed door DiNx, de Internal Combustion Equipment Division van SANCTUARY, en al het verbrandingswerk, inclusief cilinderboren en honen, vlakken van het oppervlak, vervangen van klepgeleiders en het snijden van klepzittingen, wordt ook uitgevoerd door DiNx. Dit werk, dat een standaardonderdeel is geworden van het RCM-menu, verbetert niet alleen de levensduur van de motor, maar verbetert ook de soepelheid en het gevoel.

"De zuigers en de bewerkingen zijn precies, en zo worden deze resultaten bereikt. Tegelijkertijd neemt het vaardigheidsniveau van onze monteurs toe, aangezien zij de instellingen bepalen, de bewerkingen bestellen en de motor monteren wanneer deze terugkomt. De details zijn erg klein, maar de opeenstapeling van dergelijke details maakt de machine completer. Het heeft de originele luchtgekoelde viercilinder smaak van de Z-serie, maar ook meer vermogen en betrouwbaarheid. Met andere woorden, de gemoedsrust neemt toe,” zei Nakamura.

Over gemoedsrust gesproken, de nazorg van de werkplaats nadat de motorfiets is voltooid, is ook opmerkelijk. Deze motorfiets werd besteld door een klant die vrij ver weg woont, en na levering ontdekte hij een lichte olielekkage in de motor. Het probleem was een defecte afdichtingsmoer, wat een veelvoorkomende gebeurtenis is bij fabrieksgeproduceerde onderdelen, maar SANCTUARY betaalde voor het transport van de motorfiets, repareerde het probleem en leverde deze kosteloos opnieuw af. De werkplaats bouwt niet alleen de custom, maar zorgt er ook voor dat eventuele initiële defecten worden aangepakt om hun klanten gemoedsrust te geven. Je zou kunnen zeggen dat deze service het "complete" in een complete custom belichaamt.

Stuur

De meters behouden de standaardopstelling, terwijl een DAYTONA RCM Concept Handlebar is gemonteerd op een SCULPTURE 43 Stem Kit TYPE-1. De koppeling wordt hydraulisch aangedreven en zowel de linker- als de rechter hoofdremcilinder zijn Brembo RCS.

Carrosserie

Paint Shop Okushin was verantwoordelijk voor het spuiten van de carrosserie op basis van het oorspronkelijke idee van de eigenaar van een kleurovergang van zwart naar rood.

De voorkant van de tank begint in zwart en vervaagt naar rood naar achteren toe, de bovenkant van de zijdeksels en het eerste deel van de staartkuip blijven rood, en naar het einde van de staart en het onderste deel van de zijdeksels toe gaat het weer terug naar zwart (het voorspatbord begint in rood en vervaagt naar zwart, wat leidt naar de carrosseriekleur). Het zadel is een DAYTONA RCM Concept Seat.

Motor

De motor is 1045cc met DiNx φ71mm Gesmede Zuigers. Boring, honen, vlakken van cilinder/cilinderkop, vervangen van klepgeleiders, snijden van klepzittingen en andere verbrandingsbewerkingen werden allemaal gedaan door DiNx, en PAMS HF Kleppen zijn geïnstalleerd. De oliekoeler is een EARL'S x NITRO RACING 9-inch 13-rij, en het elektrische systeem maakt gebruik van een Uotani SP2 Full Power Kit.

Inlaat & Uitlaat

De inlaat maakt gebruik van een TMR φ36mm carburateur. Het frame is versterkt met SANCTUARY ST-II versterking met 17-inch compatibele afmetingen, kettinglijnsporing, brede laydown, etc.

De uitlaat is een Handgebogen Titanium Megaphone EX van NITRO RACING, die vroeger deel uitmaakte van hun productlijn, maar nu alleen nog als one-off wordt geproduceerd.

Chassis

De steps zijn van NITRO RACING. De aandrijfketting is een EK530RCM BK;GP (zwart/goud), die ook goed past bij de carrosseriekleur.

De Öhlins RWU vorken maken deel uit van het Noblest Öhlins Upright φ43 ExM Package. De voorremmen gebruiken Brembo 484 Cafe Racer Calipers en SUNSTAR RCM Concept φ320 Schijven.

De achterremmen zijn een combinatie van Brembo P2 34 remklauwen en SUNSTAR φ250 schijven.

De achtervering is een SCULPTURE R.C.M Exclusive Wide Swingarm + Öhlins Legend Twin Shocks. De voor- en achterwielen zijn O-Z Racing gesmede aluminium GASS RS-A in de maten 3.50-17/5.50-17.

Galerij

Specificaties

Over SANCTUARY

SANCTUARY is een custom bouwer die goed is in Vintage motorfietsen zoals Z1, Ninja en KATANA. Ze verkopen speciale onderdelen die zijn geboren uit trial-and-error, wat monteurs hebben herhaald bij het monteren en testen.

SANCTUARY merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends