[Nieuwe Auto] Nieuwe "XL750 Transalp E-Clutch" 2026 verschijnt op 23 april voor 1.430.000 yen! Eerste uitrusting met elektrische gasklep & E-Clutch + skid plate!

Honda voegt op 23 april 2026 een nieuw model toe aan zijn XL750 Transalp grote adventure model, uitgerust met de Honda E-Clutch, die de koppeling automatisch bedient. Dit is het eerste model in Japan met ride-by-wire en een elektronisch gestuurde koppeling, en het levert een verfijnde rit op alle ondergronden, van stedelijke gebieden tot onverharde wegen.

Rijgevoel van de volgende generatie gecreëerd door coördinatie met Ride-by-Wire

Honda heeft de XL750 Transalp E-Clutch, die de nieuwste elektronische technologie bevat, toegevoegd aan de line-up van de XL750 Transalp, een groot sportmodel dat steun heeft gekregen voor zijn allround prestaties. Het belangrijkste onderwerp van dit model is de adoptie van de Honda E-Clutch, die de bediening van de koppelingshendel in alle situaties, zoals starten, schakelen en stoppen, overbodig maakt. De koppeling wordt automatisch geoptimaliseerd op basis van het vaardigheidsniveau van de rijder en de rijomstandigheden, wat zorgt voor een soepele rit zonder enig ongemak. Het mag niet over het hoofd worden gezien dat dit systeem voor het eerst is gecombineerd met het ride-by-wire systeem (TBW), dat de gashendelbediening van de rijder omzet in een elektrisch signaal, en in samenwerking met TBW worden de motorrespons en de opening van de gasklep nauwkeurig geoptimaliseerd wanneer het gas wordt geopend. Dit zorgt voor een flexibel rijgevoel dat trouw is aan de intenties van de rijder. Bovendien werken bij het terugschakelen de halfkoppelingsregeling en de synchronisatie van het motortoerental door TBW samen om de schakelklap aanzienlijk te verminderen. Zelfs in situaties waarin de achterbanden stuiteren door plotseling remmen of oneffen wegdek, detecteert het systeem het snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen en grijpt het in met de halfkoppeling om de stabiliteit van de carrosserie te handhaven. Zelfs wanneer het achterwiel slipt op ruw terrein of off-road, zal de regeltechnologie die geschikt schakelen mogelijk maakt met alleen het schakelpedaal, het avontuurlijke terrein verder vergroten. Wat de structuur van het systeem betreft, is de nieuwe unit een evolutie van de vorige unit, waarbij het hefmechanisme dubbelassig is, waardoor de actuator naar voren kan worden geplaatst. De compacte lay-out van het systeem zonder grote veranderingen aan de basisstructuur van de motor is een uitstekend ontwerp dat de balans van de carrosserie niet aantast. De fijn afgestelde regeling van het systeem, die reageert op een breed scala aan situaties, van stadsverkeer tot snelwegen, en van bergpassen tot onverharde wegen, belooft rijders een lange tourervaring op grote schaal.

Eén nieuwe zwarte kleur om de avontuurlijke geest te prikkelen, en de prijs is 110.000 yen hoger dan voorheen.

Aan de buitenkant geeft een nieuwe effen kleur, "Matte Ballistic Black Metallic", een rustige en sportieve indruk. De onverschrokken zwarte carrosserie, gecombineerd met de dubbele projectorkoplampen die al sinds modeljaar 2025 worden gebruikt, benadrukt een krachtiger avontuurlijk imago. Een aluminium skid plate is standaard aan de onderkant van de carrosserie, die stoere styling combineert met praktische bruikbaarheid om de motor te beschermen tegen steenslag. Het is ook opmerkelijk dat Honda actief duurzame materialen gebruikt in zijn inspanningen om de milieu-impact te verminderen. Voor een deel van het exterieur zijn gerecyclede materialen gebruikt die gemaakt zijn van gebruikte plastic producten die correct zijn verzameld en behandeld, om grondstoffenbesparing te bevorderen. De voorruit, die zorgt voor zichtbaarheid tijdens het rijden, is gemaakt van Durabio, een milieuvriendelijk bio-engineering plastic dat hoge transparantie en duurzaamheid garandeert en tegelijkertijd milieuvriendelijkheid belichaamt.

Wat de basisspecificaties betreft, wordt hij aangedreven door een vloeistofgekoelde 4-takt OHC (Unicam) 4-kleppen lijn 2-cilindermotor met een cilinderinhoud van 754cc. Het maximale vermogen is 67 kW (91 pk) en het maximale koppel bedraagt 75 Nm (7,6 kgf-m). De boring en slag zijn 87,0 x 63,5 mm en de compressieverhouding is ingesteld op 11,0. Het voertuiggewicht wordt gehandhaafd op 216 kg en het brandstofverbruik is een uitstekende 22,7 km per liter in WMTC-modus. De brandstoftank heeft een inhoud van 16 liter, wat voldoende is voor lange ritten. De ophanging bestaat uit 21-inch voor- en 18-inch achterspaakwielen, telescoopomgekeerde ophanging aan de voorkant en een pro-link swingarm aan de achterkant. De zithoogte is ingesteld op 850 mm, wat zorgt voor zowel goed zicht als manoeuvreerbaarheid. De door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs is 1.430.000 yen, een stijging van 110.000 yen ten opzichte van het vorige model. Het geplande jaarlijkse verkoopvolume in Japan is 300 eenheden.

XL750 TRANSALP E-Clutch (2026)

Releasedatum: 23 april 2026 Door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs: 1.430.000 yen

Matte Ballistic Black Metallic [nieuwe kleur].

XL750 TRANSALP E-Clutch (2026) belangrijkste specificaties.

Totale lengte x breedte x hoogte: 2.325 x 840 x 1.455 mm - Wielbasis: 1.560 mm - Minimale bodemvrijheid: 195 mm - Zithoogte: 850 mm - Rijklaar gewicht: 216 kg - Motor: RD16E, vloeistofgekoelde 4-takt OHC (Unicam) 4-kleppen lijn 2-cilinder 754 cc - Maximaal vermogen: 67 kW [91 pk] bij 9.000 tpm - Maximaal koppel: 75 Nm [7,6 kgf-m] / 7.250 tpm - Inhoud brandstoftank: 16L - Transmissietype: 6-versnellingsbak met constante ingrijping - Remtype (V/A): Hydraulische dubbele schijf / Hydraulische schijf - Bandenmaat (V/A): 90/90-21M/C 54 H / 150/70R18M/C 70H - Adviesprijs: 1.430.000 yen (inclusief btw) Naar de galerie (4)