Sterke bewondering voor #19 Freddie Spencer: HONDA CB900F Custom

HASEGAWA SPL.'s CB900F

Bij het customizen van een CB-F denken bijna iedereen aan het model van #19 Freddie Spencer, de AHM (American Honda Motor Company) ace die in '82 de "Daytona 100 Mile" won, de openingsronde van de AMA Superbike Series in de Verenigde Staten. Zoals je kunt zien, is deze CB900F ook aangepast om op die motor te lijken. Het voorwiel is 16 inch en het achterwiel is 18 inch om overeen te komen met het model van Spencer. De stalen megaphone uitlaat is een Spencer replica type gemaakt door de SSP fabriek.

De opdracht was om met het sterke doel een Spencer CB-F te creëren. De 16-inch voorwielen, die werden gebruikt in de World Grand Prix 500 klasse, de meest prestigieuze race van die tijd, werden gereproduceerd om het bochtengedrag van de machine te verbeteren, terwijl een nauwe balans met het uiterlijk van de originele motor werd behouden. De motor onderging een volledige revisie en werd bij Platz in Furano, Hokkaido, omgebouwd naar 1000cc. Dit is een bekende vestiging die een breed scala aan modellen onderhoudt en deelneemt aan de Suzuka 8 Hours endurance race. De Spencer CB-F had ook een 1023cc motor, wat destijds het maximum was toegestaan door de reglementen. Daarom kan gezegd worden dat deze build de specificaties van de Spencer CB-F volgt. Het bouwen van een racer met dezelfde specificaties is veel eenvoudiger dan de straatversie, die uitdagingen met zich meebrengt vanwege veiligheidsonderdelen en het elektrische systeem.

Elektronica

De meters zijn OEM voor de Noord-Amerikaanse specificatie CB750F en, in tegenstelling tot de AMA Superbike racers die prioriteit geven aan het uiterlijk, functioneren ze naar verwachting correct. Aan de linkerkant zie je de Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. De voorste hoofdremcilinder is voorzien van een Brembo radiale pomp, en de stuurpen is vervangen door de OEM XJR1200 met enkele aanpassingen.

Carrosserie

Een stuurdemper, die de Spencer CB-F nabootst, is geïnstalleerd door de demperunit horizontaal aan de voorkant van het frame te plaatsen en deze te bedienen met een stang die vanaf de onderkant van de stuurpen uitsteekt. Om de authenticiteit zoveel mogelijk te benaderen, is de koplamp gemonteerd met een uitsparing voor de raceplaat, en de oliekoeler is ook op dezelfde locatie geplaatst.

Motor

De motor ondergaat een revisie en wordt bij Platz in Hokkaido geüpgraded naar 1000cc. Dit gebeurt om de RS1000 motor na te bootsen, een 1023cc modificatie van de originele CB750F motor gebaseerd op de CB900F. De carburateurs zijn ingesteld met TMR carburateurs in luchtfilter specificatie.

Inlaat & Uitlaat

De 4-2-1 stalen megaphone eind full uitlaat is een "Spencer" replica van SSP Factory, die details zoals de bocht van de meest rechtse uitlaatpijp nauwkeurig nabootst.

Chassis

De voorkant is voorzien van een voorvork met een diameter van Φ43mm, wat lijkt op de grootte van de SHOWA Φ41.3mm voorvork die werd gebruikt voor de "Spencer" motor NS500. De basis voor deze opstelling is de XJR1200. Daarnaast is hij uitgerust met grote remschijven van Φ320mm. De voorste remklauwen zijn Brembo Axial Cast P430/34. De voorspatbordbeugel is ook ontworpen om sterk op de "Spencer" motor te lijken.

De wielen zijn ingesteld op 16/18 inch, waarbij het voorwiel de OEM 3.50-inch breedte van de CBR900RR is, en het achterwiel een OEM 5.50-inch breedte van een Honda craft machine. De achterbrug is XJR400 OEM en heeft een toegevoegde stabilisator. De achterrem is voorzien van een Brembo Cast P232 remklauw en een Sunstar Works Expand remschijf, wat zorgt voor een moderne opstelling. En natuurlijk is het race nummer #19.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends