NOBLEST is een winkel die uitblinkt in Kawasaki customs. Ze zijn gevestigd in de prefectuur Chiba, Japan, met vestigingen van hun "SANCTUARY" winkels door het hele land, en specialiseren zich in de import van OZ wielen en andere producten. Ze zijn ook beroemd om hun "RCM (Radical Construction Manufacture)" volledig afgebouwde machines, die op maat zijn gebouwd met serienummers als bewijs dat geen twee motoren ter wereld dezelfde configuratie hebben. NOBLEST heeft aangetoond dat hun customs generaties kunnen overstijgen met deze twee motoren; de Kawasaki Z1 en de Z900RS, één luchtgekoeld en één watergekoeld, één oud en één nieuw, afgewerkt tot de perfectie waarvoor ze bekend staan.
Wat gebeurt er als twee Z's van verschillende generaties de SANCTUARY-touch krijgen?
Zoals u weet, hoewel ze allebei de naam Kawasaki "Z" dragen, zijn de Z1 uit de jaren '70 en de Z900RS die in 2017 werd geïntroduceerd, volledig verschillende motoren. De Z1 is een meesterwerk van wereldklasse dat Japan vertegenwoordigt, en het valt niet te ontkennen dat de Z900RS een directe evolutie is die voortkwam uit de ontwikkeling van technologie, maar het enige wat ze echt gemeen hebben, is hun onmiskenbaar coole fundamentele chassisontwerp. Dus, wat zou er gebeuren als AC SANCTUARY deze twee Z's volledig aanpast? Hoewel men zou kunnen zeggen dat ze enigszins vergelijkbaar zijn, zijn ze eigenlijk volledig verschillend, en hoe je er ook naar kijkt, je kunt zien dat het onmiskenbaar NOBLEST full customs zijn.
■Het ziet er erg mooi en verfijnd uit, maar je voelt de enorme kracht die ervan afstraalt omdat het hele lichaam is bewerkt!
RCM-534 Kawasaki Z900RS
Dit is het antwoord van NOBLEST op de Z900RS. Op het eerste gezicht zie je dat het een intense custom motor is, beladen met hoogwaardige onderdelen, terwijl de kwaliteiten die het een "Z" maken behouden blijven. Dit niveau van kwalitatieve aanpassing kan alleen worden bereikt door NOBLEST! Hoewel er bijna geen NOBLEST of SANCTUARY merklogo's zijn, is deze Z900RS herkenbaar als een SANCTUARY Z vanwege zijn verfijnde uitstraling. Zelfs als u geen eigenaar bent van een Z900RS, kunt u dit als model gebruiken om uw eigen droommotor te realiseren. Neem de tijd om het gedetailleerde vakmanschap te bekijken, wat niet louter het resultaat is van het gebruik van dure onderdelen.
![]()
■Deze showmotor wordt geleverd met het serienummer "RCM (Radical Construction Manufacture) 534", wat aangeeft dat het een volledig aangepaste NOBLEST machine is.
![]()
Er zijn 32 verschillende dempertypes om uit te kiezen, en een speciale passagiersbeugel van machinaal bewerkt aluminium is inbegrepen. De demper op de showmotor is de Grenade Titanium V-III, die voor races is bedoeld, en de uitlaatpijp loopt zo dicht mogelijk langs de carrosserie om te voorkomen dat deze de grond raakt, zelfs tijdens circuitraces.
![]()
■De swingarm is gemaakt door SCULPTURE en is langer dan standaard (swingarmlengte: 590 mm) om de controle te benadrukken. De kettingspanner is een instelbaar type, terwijl er ook een bloktype beschikbaar is. De getoonde motor was uitgerust met een optionele stabilisator, die verkrijgbaar is in zowel holle als massieve types. De wielen zijn van OZ, geïmporteerd en verkocht door NOBLEST. De achtervelgmaat kan worden gekozen uit 5.50 en 6.00, en beide kosten 415.800 JPY (inclusief btw).
![]()
Verkrijgbaar in zilver of zwart, de pedaalas is uiteraard voorzien van lagers. Kan tot 35 mm omhoog en 20 mm naar achteren worden versteld. De bedrading op de demperverbinding voor het geval een veer breekt is een ingenieuze oplossing.
![]()
■Deze foto toont hoe dicht de step bij de carrosserie zit. De step is in een natuurlijke positie voor de rijder bij het opstappen.
![]()
■De achtervering is van Ohlins.
De hydraulische voorspanningsregelaar maakt snelle aanpassingen van de voorspanning mogelijk, zelfs met een passagier. Een speciale Ohlins voorspanningsregelaar beugel is ook verkrijgbaar bij NITRO RACING.
■SCULPTURE's "E x M Exmode Package" (768.900 JPY) kit met stuurpen en voorspatbord maakt de installatie van een bolt-on Ohlins upside-down voorvork (FGRT207) mogelijk. OZ wielen, Sunstar remschijf, originele zwevende pinnen en een Brembo remklauw zijn ook geïnstalleerd.
![]()
![]()
■De koplampbeugels zijn van NITRO RACING en vallen behoorlijk op.
Dit is een dress-up onderdeel dat wordt gekenmerkt door het feit dat het de standaard koplampbeugels "bedekt". Met andere woorden, er zit een standaard koplampbeugel achter, maar hoe je er ook naar kijkt, het ziet eruit als machinaal bewerkt aluminium!
![]()
■De koplamp zelf is standaard. Het originele vakmanschap is zo goed dat het lijkt alsof de koplampen zijn aangepast. Dit komt deels door de indruk die de stuurpen creëert.
![]()
Hoewel het er ruw uitziet met zijn blanke aluminium buitenkant, is het feitelijk afgewerkt in gun-coated zilver (zwart is ook verkrijgbaar).
Achter de radiator zie je de Low-mount Pipe Kit, die een dubbele wieg-stijl creëert.
Deze is ook verkrijgbaar in zilver en zwart.
![]()
■Het zadel is gemaakt in samenwerking met Daytona.
Naast dat het zadel bijna parallel aan de grond loopt, is het ook ongeveer 15 mm lager dan standaard. Het RCM-embleem is op de zadelbasis bevestigd, zodat u vanaf dit zadel alleen al kunt genieten van een glimp van RCM.
![]()
De achterspatbordeliminator aan de staart.
![]()
■De achterlichtglazen zijn vervangen door gerookte glazen.
![]()
■Het RCM-logo, trots geschilderd op de bovenkant van de tank, alleen zichtbaar voor de eigenaar van deze complete machine.
![]()
■De tank heeft een hoogwaardige lakafwerking. Het Kawasaki-logo ziet eruit alsof het 3D is, ook al is het er alleen op geschilderd. Ondanks de complexe lakafwerking zijn er nauwelijks oneffenheden in de lak door de dikke blanke laklaag.
Kawasaki Z900 (luchtgekoeld)
Luchtgekoelde Z's zijn ook een specialiteit van NOBLEST, en ze hebben een speciale uitstraling die een beetje verschilt van die van andere winkels. De aanpassing is hetzelfde als bij andere winkels in die zin dat veel dure en hoogwaardige onderdelen worden gebruikt, maar wat uniek is voor SANCTUARY is het gebruik van injectie. De reden voor het gebruik van injectie is niet om het vermogen te verhogen, maar eerder om de koolstofconcentratie die door deze oudere motormodellen wordt uitgestoten te verminderen, om zo een koolstofarme samenleving te ondersteunen vanuit een ander perspectief dan alleen de productie van EV's. Hoewel het vermogen natuurlijk toeneemt door geavanceerde motortuning, inclusief het gebruik van twin plugs, verschilt het sterk van andere gevallen waarin injectie wordt gebruikt, omdat vermogen niet het enige doel is.
Bovendien is het niet alleen aangepast voor milieubewustzijn, maar ook de carrosserieaanpassing laat niets te wensen over. Het is duidelijk te zien dat dit een klassieke SANCTUARY full custom is. Laten we deze ideale luchtgekoelde Z eens bekijken.
![]()
■De geïnjecteerde gasklephuis die te zien is in het motorinlaatgebied valt op, maar afgezien daarvan is dit een extreem goed gemaakte, volledig aangepaste luchtgekoelde Z.
![]()
■De diepe koelribben, uniek voor luchtkoeling, geven deze motor een krachtige uitstraling. Er zijn twee bougiekabels per cilinder, wat aangeeft dat het een twin-plug motor is.
De prachtige, warmtegekleurde uitlaatpijp is een "4in1 handgebogen titanium EX uitlaat" vanaf 277.200 JPY (inclusief btw).
![]()
■De "Grenade Titanium Silencer V-3" heeft een drievoudig uiteinde. De uiteinden zijn ook gelast met dunne ringen in plaats van volledig te zijn afgesneden.
![]()
■De achterkant van de motor is typisch voor NOBLEST customs. De zeer stijve aluminium swingarm, Ohlins twin shocks, Brembo remklauwen, ultradikke OZ wielen en het liggende, machinaal bewerkte frame komen samen voor een behoorlijk overweldigend gezicht.
![]()
■Dit is het geïnjecteerde gasklephuis, essentieel voor lage emissies. Het gele deel in de trechter is een deksel om te voorkomen dat er vuil in komt terwijl de motor wordt tentoongesteld, dus dit zou voor het rijden worden verwijderd. De riem die de olieleiding aan het frame bevestigt, is zichtbaar in de linkerbovenhoek.
![]()
De machinaal bewerkte backsets zijn ook uitstekend afgewerkt. De hoofdremcilinder is een Brembo, maar het is ongebruikelijk om er een te zien die zo geïntegreerd is met het reservoir. De accu is verplaatst naar boven het draaipunt van de swingarm, en het lijkt erop dat er een negatieve drukklep voor secundaire luchtregeling voor de accu zit.
![]()
■De voorkant is uitgerust met Ohlins upright vorken, die ook zijn opgenomen in de SCULPTURE "E x M Exmode Package" set. De schijven zijn Sunstar's Works Expand, de wielen zijn OZ, en de remklauwen zijn Brembo monobloc. Alleen al door naar deze onderdelen te kijken, is het moeilijk te geloven dat deze motor 50 jaar oud is, en het is allemaal te danken aan de aanpassingvaardigheden van NOBLEST dat de carrosseriestructuur deze specificaties kan weerstaan.
57
0
Delen 
Copy link
X
Facebook)
Save
![[Overseas] 2027 Nieuw Model "Ninja ZX-6R" Verschijnt in Noord-Amerika! Nieuwe Galaxy Silver/Twilight Blue Kleuren Verfrissen de Opstelling](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
