Stylizacja Retro w stylu lat 70.: Z900RS Custom

Z900RS od MS-SAILING

Ten Z900RS to modyfikacja łącząca styl i osiągi. Punktem kluczowym jest nadanie mu wyglądu chłodzonego powietrzem Z z lat 70. Koła zostały więc zmienione z fabrycznych 17-calowych na 18-calowe. Układ wydechowy również został zmieniony z fabrycznego typu zespolonego na specyfikację z czterema końcówkami. Drobna modyfikacja to osłona silnika. Rama fabryczna nie posiada rury dolnej, ponieważ jest skonstruowana podobnie do ramy diamentowej. Dlatego dodano osłonę silnika przypominającą rurę dolną. Te zmiany nie tylko nadają stylistyce bardziej chłodzonego powietrzem wyglądu Z, ale także dążą do solidnych osiągów jezdnych. Ohlins, posiadający ugruntowaną reputację w świecie wyścigów i tuningu, został użyty do przednich i tylnych amortyzatorów. Zainstalowano również moduł Rapid Bike i auto shifter. Moduł performance ma na celu łatwiejszą obsługę w zakresie niskich i średnich obrotów. Auto shifter jest również skuteczny przy szybkich zmianach biegów podczas sportowej jazdy i zmniejsza zmęczenie związane z operowaniem sprzęgłem podczas długich podróży.

Układ dolotowy i wydechowy

Smukły tył w konfiguracji fabrycznej nabiera masywności.

Retro wygląd Z900RS i ten 4-rurowy wydech mają ogromny wpływ na jego styl. Wydech wykonany przez Doremi Collection, jego design, jak i masywny dźwięk są kluczowymi elementami.

Nadwozie

Osłona silnika w stylu rury dolnej jest unikalnym aftermarketowym elementem dla retro Z900RS. Zainstalowano również pokrywę z napisem "DOHC".

Podnóżki wykonane są przez Doremi Collection. Podnóżki wyposażone są w gumowe nakładki, nadające im retro wygląd. Gumę można również zdjąć.

Kierownica

Zaciski i wsporniki kierownicy wykonane są przez K-Factory i są kompatybilne z pionowymi widelcami przednimi.

Rama

Wahacz wykonany jest przez K-factory i ma przekrój potrójnego kwadratu. Posiada również umiarkowaną elastyczność dla zrównoważenia sztywności. Mocowania osi są obrabiane z bloków aluminium.

Podwozie

18-calowe koła sprawiają, że motocykl wygląda nieco wyżej niż fabrycznie. Dodatkowo, pionowe widelce przednie i poczwórne rury wydechowe dodają mu retro wyglądu.

Mimo że odwrócone widelce przednie zostały zastąpione pionowymi, zastosowano nowy model Ohlins, zapewniający stabilne osiągi jezdne.

Tylne amortyzatory również zostały zmienione na Ohlins. Zarówno przednie, jak i tylne to części aftermarketowe o ugruntowanej renomie w zakresie wysokich osiągów jezdnych.

Płytki łączące zostały zmienione na K-factory. Są one obrabiane z duraluminium dla zapewnienia wysokiej sztywności. Stosunek przełożenia jest taki sam jak w serii.

Do przednich hamulców użyto zacisków AP Racing. Ze względu na wymianę przednich widelców, zostały one zmienione z fabrycznych mocowań radialnych na boczne.

Użyte 18-calowe koła to Doremi Collection Morris Mag. Ich design nawiązuje do kół stosowanych w modelach chłodzonych powietrzem z serii Z, tworząc retro wygląd.

Galeria

Specyfikacje