Podkreśla zarówno wysoką moc, jak i łatwość prowadzenia: Z750FX Custom

POWER BUILDER's Z750FX

W tym customie Z750FX pojemność skokowa została zwiększona do 1166 cm3 przy użyciu wałów korbowych Z1000MkII, w odpowiedzi na prośbę właściciela o większą moc. Podwójne świece poprawiają wydajność spalania, a zainstalowano wałki rozrządu Yoshimura ST-2. W całym motocyklu wprowadzono inne modyfikacje, aby osiągnąć 130 KM. Zawieszenie również zostało zmodernizowane, aby sprostać wyższej mocy.

Gaźnik KEIHIN CR jest niezwykle mocny podczas gwałtownego przyspieszania z zakresu średnich obrotów. Reakcja jest tak dobra, że trudno uwierzyć, iż maszyna została wyprodukowana ponad 35 lat temu. Moc i łatwość prowadzenia często stoją w sprzeczności, ale całe podwozie zostało przebudowane, aby dopasować je do zwiększonej pojemności skokowej, co doprowadziło do zrównoważonych osiągów.

Kierownica

Kierownica jest produkcji POWER BUILDER. Charakteryzuje się bardzo niską pozycją, zachowując jednocześnie niską szerokość. Jest również bardzo zwrotna i stabilna.

Pompa hamulcowa AP Racing jest używana w celu dopasowania do zacisków. Ta pompa pozwala kierowcy na bezwahanie obsługiwać hamulce i zapewnia wysoki stopień kontroli.

Silnik

Zalety podwójnych świec to niezawodne zapłon i poprawiona wydajność spalania, ale jest to również trudna praca.

Cewka do podwójnych świec AS Uotani jest używana do optymalizacji kąta wyprzedzenia zapłonu.

Wał korbowy Z1000Mk jest używany do zwiększenia pojemności skokowej do 1166 cm3. Połączenie wałków rozrządu YOSHIMURA ST-2 i innych komponentów zaowocowało charakterystyką pozwalającą silnikowi na pracę do granic możliwości.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik KEIHIN CR został wybrany, aby pasował do wizerunku. Średnica została ustawiona na 33 mm, aby zapewnić łatwe prowadzenie od niskich obrotów i ostre przyspieszenie w wysokim zakresie obrotów.

Oryginalny układ wydechowy POWER BUILDER. Rura wydechowa wykorzystuje jednoczęściowy kolektor stożkowy. Dzięki spiralnemu kolektorowi, ta rura wygląda dobrze i również dobrze działa.

Rama

Wahacz jest produkcji Technical Works. Nie tylko dobrze wygląda, ale także zapewnia wysoką sztywność, co przekłada się na bezpieczeństwo przy wysokich prędkościach.

Podwozie

Przednie widelce JB POWER KYB są zainstalowane z indywidualnie wykonanymi wspornikami Technical Works. Offset wynosi 38 mm, co zapewnia lekkie prowadzenie.

Przednie widelce JB POWER KYB wykorzystują oryginalne sprężyny firmy, aby osiągnąć wysoką zdolność do podążania za nawierzchnią.

4-tłoczkowy zacisk AP Racing i tarcza Φ320mm SUNSTAR zapewniają więcej niż wystarczającą moc hamowania i wysoką kontrolę. Felgi to przemalowane felgi Morris.

Tylne amortyzatory są produkcji QUANTUM. Prosty design i schemat kolorów pasujący do chłodzonej powietrzem serii Z również cieszą się popularnością.

Tylny hamulec to zacisk AP Racing CP3696. Jego siła hamowania wydaje się być tak duża, że wspiera postawę motocykla.

Galeria

Specyfikacje

O POWER BUILDER

"POWER BUILDER" to zwycięski tuner w Taste of Tsukuba, prestiżowym wyścigu w Japonii dla motocykli stalowych z lat 80. i 90. "Power Builder" to tuner, który zawsze wygrywa w Taste of Tsukuba, najbardziej prestiżowym niedzielnym wyścigu w Japonii, gdzie rywalizują najlepsze motocykle z lat 80. i 90. Power Builder" nie jest firmą renowacyjną, lecz firmą tworzącą moc, firmą, która jest w pełni zaangażowana w tworzenie produktów godnych swojej nazwy.

Strona marki POWER BUILDER