[Targi Motocyklowe 2024] Właściciele RVF400 mają powody do radości! Magical Racing zaoferuje wznowione części!

Na niedawno odbywających się targach Osaka Motorcycle Show, Magical Racing, znany z wysokiej jakości produktów z włókna szklanego (FRP) i włókna węglowego, zaprezentował części karoserii do RVF400. To dobra wiadomość dla właścicieli RVF400, ponieważ zdobycie oryginalnych części do tego motocykla jest już trudne. Przyjrzyjmy się, co mają do zaoferowania!

RVF400, replika wyścigowa, która trafiła na ulice w latach 1994-2000

Wygląd RVF400 sięga 30. Targów Motocyklowych w 1993 roku. Pierwotnie wystawiony jako prototyp, RVF400 okazał się tak popularny, że trafił do sprzedaży w styczniu następnego roku. Silnik o pojemności 399 cm³, chłodzony cieczą, 4-suwowy, z 90° V-4 DOHC, o oznaczeniu "NC13E", który był używany w modelach VF400F (1982) i VFR400R (1986-1993), generujący maksymalną moc 53 KM, został zamontowany w tej maszynie. Oparty na technologii opracowanej dla wyścigowego motocykla RVF750, sportowe osiągi silnika zostały dodatkowo wzmocnione poprzez poprawę wydajności dolotu powietrza.

Nie tylko karoseria! Węglowe części Magical Racing są tak doskonałe, jak można się spodziewać!

Podczas gdy wielu producentów wypuszcza części tuningowe do nowych modeli, Magical Racing odważnie wprowadza na rynek części tuningowe do wycofanych z produkcji motocykli. Wystawa Magical Racing na tegorocznych targach Motorcycle Show była projektem wznowienia skupiającym się na częściach do klasycznych motocykli z lat 80. i 90. Ponieważ seria nazywa się "Street & Racing Bodywork", dostępne są dwie kategorie części: części wyścigowe i części do użytku ulicznego. Prezentowana tutaj owiewka wykonana jest z FRP i pomalowana oryginalną farbą, nadając jej wygląd repliki wyścigowej. Owiewka jest oryginalnie dostępna w czarnym żelu, dzięki czemu można ją pomalować w swoim własnym stylu. Oczywiście można jej również używać bez malowania. Magical Racing ma również ugruntowaną reputację w produkcji części tuningowych z włókna węglowego. Włókno węglowe jest używane do błotników, a także do niektórych innych części tego motocykla, nadając mu wyścigowy wygląd i podkreślając jego tuningowy charakter.

Nowy system wydechowy semi-full firmy Yamamoto Racing również zasługuje na uwagę!

Motocykl demonstracyjny RVF był również wyposażony w nowy system wydechowy semi-full Yamamoto Racing TI 4-2-1 Carbon. Rury wydechowe mają układ 4-2-1 i są wykonane z tytanu, podczas gdy tłumik jest wykonany z włókna węglowego. W rzeczywistości wcześniej wydali model "TI 4-2-1", który zawierał również tytanowy tłumik. Jest to pierwsza oferta w specyfikacji tytanowo-węglowej, więc zainteresowani powinni koniecznie się z nią zapoznać.