Seryjne zaciski Brembo Stylema® dla HAYABUSA 3. generacji wyglądają całkiem nieźle!

Brembo od wielu lat jest wiodącym dostawcą układów hamulcowych i zdobyło niekwestionowaną pozycję z 100% udziałem w rynku MotoGP. Tym razem jednak nie mówimy o produktach Brembo z rynku wtórnego, ale o uwielbianych przez wszystkich produktach OEM. Zaciski JOG ZR zostały dawno wycofane z produkcji, a produkcja zacisków Brembo o rozstawie 100 mm, które były montowane w wielu maszynach, również zakończyła się, zanim się zorientowaliśmy. Jednak nie wszystko stracone. Tym razem chcielibyśmy przedstawić nowy produkt na rynku części zamiennych!

Obecny standard: Zacisk radialny SUZUKI & Brembo

Monoblokowe zaciski Brembo są stosowane w różnych modelach od czasu debiutu SUZUKI GSX-R600 (L1) w 2011 roku. Kolorystyka zmieniała się od srebrnej, gdy pojawiły się po raz pierwszy, przez złotą w okolicach premiery GSX-R1000 (L2), po czerwoną jako opcję akcesoryjną dla obecnej serii GSX-S. Na przestrzeni lat były one stosowane w dużych motocyklach SUZUKI i jako akcesoria fabryczne. Połączenie SUZUKI i Brembo stało się niemal normą, a teraz do oferty dołączył nowy model: zacisk Stylema®!

Seryjny zacisk Stylema® dla HAYABUSA 3. generacji

Trzecia generacja HAYABUSA, wprowadzona w 2021 roku, wykorzystuje zaciski Brembo Stylema®! Ponieważ zacisk ten ma rozstaw 108 mm, który nie jest dostępny w ofercie aftermarketowej Brembo, jest to świetny zacisk do zastosowania w różnych japońskich motocyklach. Ta wersja została opracowana specjalnie dla HAYABUSA, co czyni ją pierwszą na świecie maszyną wyposażoną w wersję 108 mm. Konstrukcja jest bardziej kompaktowa i lżejsza niż kiedykolwiek, a jej doskonałe chłodzenie zapewnia przytłaczającą odporność na twarde hamowanie. Średnica tłoka została zmniejszona do 30 mm (wcześniej 32 mm), więc należy zachować ostrożność przy wyborze pompy hamulcowej.

Typ: Monoblok
Rozstaw mocowania: 108 mm
Średnica tłoka: 30 mm (4-tłoczkowy, o tej samej średnicy)

Obecny standard: Pompa hamulcowa radialna YAMAHA & Brembo

Wszystkie duże motocykle YAMAHA, zarówno z mocowaniem osiowym, jak i radialnym, są obecnie wyposażone w zaciski SUMITOMO MOS, a zaciski Brembo już nie. Ale! Ich pompy hamulcowe nadal są dostępne! Do tej pory standardem w zastosowaniach seryjnych były cylindry półradialne do YZF-R1, ale teraz dostępna jest również w pełni radialna pompa hamulcowa!

Seryjna pompa hamulcowa radialna YZF-R7

Jest to pierwsza w pełni radialna pompa hamulcowa Brembo stosowana w seryjnym modelu YAMAHA. Srebrna dźwignia jest stosowana w modelu standardowym, a czarna dźwignia w modelu WGP 60th. Wersja dla XSR900, wydana w czerwcu 2022 roku, jest również wyposażona w przyciemniany zbiorniczek! Ponadto ta pompa hamulcowa ma ciekawy kształt, gdzie banjo jest prostopadłe do dźwigni. Osoby przyzwyczajone do pomp hamulcowych z rynku wtórnego mogą być zaskoczone, ale przy odrobinie wysiłku można użyć seryjnego przewodu. To praktycznie zaproszenie do zamontowania jej w swoim motocyklu!

Typ: Radialna
Średnica tłoka: 16 mm
Rozstaw śruby banjo: 1,25 mm

Więc to oznacza...!

Zacisk MOS stosowany w YZF-R7 to 4-tłoczkowy z tłokami o średnicach 30,2 mm i 27 mm, podczas gdy zacisk Stylema® to 4-tłoczkowy z tłokami o średnicy 30 mm, więc będzie wymagał nieco większego skoku, ale z pewnością można go łatwo użyć. Dzięki temu możesz odnowić swój przedni układ hamulcowy za mniej niż 100 000 jenów! Jeśli już zainstalowałeś ten zestaw lub planujesz to zrobić, podziel się swoją opinią, abyśmy poznali Twoje wrażenia!