Kolmannen sukupolven HAYABUSAan vakiona tulevat Brembo Stylema -satulat näyttävät todella hyviltä!

Brembo on ollut jarrujärjestelmien johtava toimittaja jo monia vuosia ja on nyt vakiinnuttanut murtamattoman asemansa 100 %:n osuudella MotoGP-markkinoista. Tällä kertaa emme kuitenkaan puhu jälkimarkkinoiden Brembo-tuotteista, vaan pikemminkin heidän valmistamistaan OEM-tuotteista, joista kaikki pitävät. JOG ZR -satulat lopetettiin kauan sitten, ja moniin koneisiin asennettujen 100 mm:n nousun Brembo-satuloiden tuotanto päättyi myös ennen kuin huomasimmekaan. Kaikki ei kuitenkaan ole menetetty. Tällä kertaa haluamme esitellä uuden tulokkaan alkuperäisten varaosien maailmassa!

Nykyinen standardi: SUZUKI & Brembo Radial Mount -satula

Brembo monoblock -satuloita on käytetty useissa malleissa siitä lähtien, kun SUZUKI GSX-R600 (L1) debytoi vuonna 2011. Värit ovat vaihdelleet hopeasta, kun ne ilmestyivät, kultaan GSX-R1000 (L2) ilmestyessä, ja punaiseksi nykyisen GSX-S-sarjan lisävarusteena. Vuosien varrella niitä on käytetty SUZUKIn isoissa pyörissä ja alkuperäisinä lisävarusteina. SUZUKIn ja Brembon yhdistelmästä on lähes tullut normi, ja nyt valikoimaan on tullut uusi tulokas nimeltä Stylema® -satula!

Kolmannen sukupolven HAYABUSAan vakiona tuleva Stylema® -satula

Vuonna 2021 esitelty kolmannen sukupolven HAYABUSA käyttää Brembo Stylema® -satuloita! Koska tällä satulalla on 108 mm:n nousu, jota ei löydy Brembon jälkimarkkinavalikoimasta, se on loistava satula käytettäväksi useissa japanilaisissa pyörissä. Tämä versio on kehitetty yksinomaan HAYABUSAa varten, mikä tekee siitä maailman ensimmäisen koneen, jossa on 108 mm:n versio. Muotoilu on entistäkin kompaktimpi ja kevyempi, ja sen erinomainen ilmanvaihto takaa ylivoimaisen kestävyyden kovassa jarrutuksessa. Männän halkaisijaa on pienennetty 30 mm:iin (aiemmin 32 mm), joten ole varovainen pääsylinteriä valitessasi.

Tyyppi: Monoblock
Kiinnityspisteiden väli: 108 mm
Männän halkaisija: 30 mm (4-mäntäinen, sama halkaisija)

Nykyinen standardi: YAMAHA & Brembo Radial Master Cylinder

Kaikki YAMAHA:n isot pyörät, sekä akseli- että radiaaliasennetut, on nyt varustettu SUMITOMO MOS -satuloilla, eikä Brembo-satuloita enää ole. Kuitenkin! Niiden jarrujen pääsylinterit ovat edelleen olemassa! Tähän asti YZF-R1:n puoli-radiaalit sylinterit ovat olleet standardi alkuperäiskäytössä, mutta nyt on saatavilla myös täysin radiaalinen pääsylinteri!

YZF-R7 Stock Radial Master Cylinder

Tämä on ensimmäinen Brembon täysin radiaalinen pääsylinteri, jota käytetään YAMAHA:n tuotantomallissa. Hopeista vipua käytetään perusmallissa, ja mustaa vipua käytetään WGP 60th -mallissa. Kesäkuussa 2022 julkaistun XSR900:n version mukana tulee myös savutettu säiliö! Lisäksi tässä pääsylinterissä on mielenkiintoinen muoto, jossa banjo on kohtisuorassa vipuun nähden. Niille, jotka ovat tottuneet jälkimarkkinoiden pääsylintereihin, tämä voi yllättää, mutta pienellä vaivalla alkuperäinen letku voidaan käyttää. Se melkein pyytää sinua asentamaan sen pyörääsi!

Tyyppi: Radiaalinen
Männän halkaisija: 16 mm
Banjo-pultin nousu: 1,25 mm

Joten se tarkoittaa...!

YZF-R7:ssä käytetty MOS-satula on 4-mäntäinen, joiden mäntien halkaisijat ovat 30,2 mm ja 27 mm, kun taas Stylema® -satula on 4-mäntäinen, ja kaikkien mäntien halkaisija on 30 mm, joten se vaatii hieman enemmän iskua, mutta voit ehdottomasti käyttää sitä helposti. Tällä voit uusia etujarrujärjestelmäsi alle 100 000 JPY:llä! Jos olet jo asentanut tämän setin tai aiot tehdä niin, anna meille arvostelu ja kerro ajatuksistasi!