Die serienmäßigen Brembo Stylema Bremssättel für die 3. Generation der HAYABUSA sehen ziemlich gut aus!

Brembo ist seit vielen Jahren der führende Anbieter von Bremssystemen und hat sich mit einem Marktanteil von 100% in der MotoGP eine unanfechtbare Position erarbeitet. Dieses Mal sprechen wir jedoch nicht über Aftermarket-Produkte von Brembo, sondern über die OEM-Produkte, die sie herstellen und die jeder liebt. Die JOG ZR-Bremszangen wurden schon vor langer Zeit eingestellt, und die Produktion der Brembo-Bremszangen mit 100 mm Durchmesser, die in vielen Maschinen verbaut wurden, endete ebenfalls, bevor wir es wussten. Aber es ist noch nicht alles verloren. Dieses Mal möchten wir Ihnen ein neues Gesicht in der Welt der Ersatzteile vorstellen!

Der aktuelle Standard: SUZUKI & Brembo Radial-Bremssattel

Brembo Monoblock-Bremssättel werden seit dem Debüt der SUZUKI GSX-R600 (L1) im Jahr 2011 an verschiedenen Modellen verwendet. Die Farbgebung variierte von Silber, als sie zum ersten Mal erschienen, über Gold, als die GSX-R1000 (L2) herauskam, bis hin zu Rot als optionales Zubehör für die aktuelle GSX-S-Serie. Im Laufe der Jahre wurden sie an SUZUKIs großen Motorrädern und als Serienzubehör verwendet. Die Kombination von SUZUKI und Brembo ist fast schon zur Norm geworden, und jetzt gibt es eine neue Einführung in die Produktpalette: den Stylema®-Bremssattel!

Serienmäßiger Stylema®-Bremssattel für die 3. Generation der HAYABUSA

Die dritte Generation der HAYABUSA, die im Jahr 2021 eingeführt wurde, verwendet Brembo Stylema® Bremssättel! Da dieser Bremssattel eine 108mm-Teilung hat, die nicht im Brembo-Ersatzteilprogramm enthalten ist, ist er ein großartiger Bremssattel, der an verschiedenen japanischen Motorrädern verwendet werden kann. Diese Version wurde exklusiv für die HAYABUSA entwickelt und ist damit die erste Maschine der Welt, die mit einer 108-mm-Version ausgestattet ist. Das Design ist kompakter und leichter als je zuvor, und seine hervorragende Belüftung sorgt für eine überwältigende Stärke bei harten Bremsungen. Der Kolbendurchmesser wurde auf 30 mm reduziert (vorher 32 mm), daher sollten Sie bei der Auswahl des Hauptzylinders vorsichtig sein.

Typ: Monoblock
Befestigungsabstand: 108mm
Kolbendurchmesser: 30mm (4-Kolben, gleicher Durchmesser)

Der aktuelle Standard: YAMAHA & Brembo Radial-Hauptzylinder

Alle YAMAHA-Großmotorräder, sowohl mit Axial- als auch mit Radialbremsen, sind jetzt mit SUMITOMO MOS-Bremszangen ausgestattet, und Brembo-Bremszangen gibt es nicht mehr. Dennoch! Ihre Hauptbremszylinder gibt es immer noch! Bis jetzt waren halbradiale Zylinder für die YZF-R1 der Standard für den Serieneinsatz, aber jetzt ist auch ein vollradialer Hauptzylinder erhältlich!

YZF-R7 Serienmäßiger Radial-Hauptzylinder

Dies ist der erste vollradiale Brembo-Hauptzylinder, der in einem YAMAHA-Serienmodell verwendet wird. Der silberne Hebel wird für das Standardmodell verwendet, der schwarze Hebel für das WGP 60th Modell. Die Version für die XSR900, die im Juni 2022 auf den Markt kommt, ist auch mit einem geräucherten Tank ausgestattet! Außerdem hat dieser Hauptzylinder eine interessante Form, bei der das Banjo senkrecht zum Hebel steht. Diejenigen, die an Aftermarket-Hauptzylinder gewöhnt sind, werden vielleicht überrascht sein, aber mit ein wenig Aufwand kann der Serienschlauch verwendet werden. Er fordert Sie praktisch dazu auf, ihn an Ihrem Motorrad zu montieren!

Typ: Radial
Kolbendurchmesser: 16mm
Hohlschraubenabstand: 1,25mm

Das bedeutet also...!

Der MOS-Bremssattel, der an der YZF-R7 verwendet wird, ist ein 4-Kolben-Bremssattel mit Kolbendurchmessern von 30,2 mm und 27 mm, während der Stylema®-Bremssattel ein 4-Kolben-Bremssattel mit einem Kolbendurchmesser von 30 mm ist, d.h. er benötigt etwas mehr Hub, aber Sie können ihn mit Leichtigkeit verwenden. Damit können Sie Ihr vorderes Bremssystem für weniger als 100.000 JPY erneuern! Wenn Sie diesen Satz bereits installiert haben oder planen, dies zu tun, geben Sie uns bitte eine Bewertung, um uns Ihre Meinung mitzuteilen!