Melhor que Nova: SUZUKI GSX-R1000 Customizada pela Bright Logic

GSX-R1000 da Bright Logic

Se alguém dissesse: “Quero uma moto que ande bem, curve bem e trave bem”, esta seria a que eu recomendaria. É tão boa esta GSX-R1000 K9. Esta moto usa o modelo K9 de 2009 como base e foi construída pela Bright Logic para ser colocada à venda. Mesmo pelos padrões atuais, as suas especificações e dimensões modernas são quase indistinguíveis dos modelos atuais.

Além disso, a moto foi cuidadosamente desmontada e reconstruída. Cada peça foi verificada, restaurada ou substituída conforme necessário, devidamente lubrificada e ajustada para eliminar qualquer desconforto ou sensação estranha. A Bright Logic fez a sua magia aqui, pelo que, mesmo partindo de uma base usada, parece melhor do que nova.

Olhando para as especificações, o motor de quatro cilindros em linha de 999cc K9, atualizado dos designs anteriores K5–K8, foi melhorado com uma junta de cabeça YOSHIMURA e uma cabeça de cilindro fresada em 0,3 mm para aumentar a compressão. Também possui árvores de cames YOSHIMURA ST-RBR, tornando-o um motor de especificações bastante elevadas. O escape é um sistema de silenciador duplo em titânio no mesmo estilo do original, mas atualizado para um YOSHIMURA Tri-Oval Titanium Dual-end. A eletrónica apresenta o sistema YOSHIMURA EM Pro (sistema de gestão do motor), que permite alternar entre diferentes mapas de controlo, e também adiciona um limitador de velocidade de pit-lane e um quickshifter automático.

O chassis também foi retrabalhado. Na frente, tem o pacote essencial Bright Logic: um cilindro mestre Brembo, pinças Brembo e discos Brembo T-Drive. A traseira tem uma pinça Brembo CNC com pastilhas novas e um disco T-Drive novo. A corrente de transmissão é uma RK 530XXW preta, combinando com o esquema de cores da moto.

Quando vê tudo isto, fica claro que a moto foi levada para um nível totalmente novo — não apenas rápida, mas também confiante em curvas e potente ao travar. A carroçaria foi reequipada com peças novas, fazendo-a brilhar, e também tem guarda-lamas dianteiro e traseiro em carbono e uma cobertura de quadro em carbono para menor peso e mais estilo.

Um leitor ETC (cobrança eletrónica de portagens) também está instalado, e os pneus são substituídos pelos mais recentes BRIDGESTONE S23, o que é uma ótima adição. E se o seu orçamento permitir, pode atualizar ainda mais com suspensões dianteiras Ohlins, um amortecedor traseiro Ohlins TTX, rodas de alumínio forjado Marchesini, pedaleiras recuadas YOSHIMURA e o kit de embraiagem hidráulica da Bright Logic.

Guiador

Os mostradores e o para-brisas são os originais da GSX-R1000 K9. Também pode ver a antena para o leitor ETC.

O guiador é o original, mas os punhos foram substituídos por novos da YOSHIMURA. A caixa de comutadores esquerda agora tem uma função para alternar mapas no YOSHIMURA EM Pro (controlador de ignição).

Carroçaria

A carroçaria foi substituída por peças novas originais da GSX-R1000 K9, e a traseira foi otimizada com um kit eliminador de guarda-lamas Bright Logic.

O quadro duplo em alumínio é coberto por capas de fibra de carbono Clever Wolf (para GSX-R1000 de 09-16). Também possui um quickshifter DYNOJET e uma corrente RK 530XXW preta para combinar com a cor da moto.

Motor

Dentro das carenagens originais, o motor está equipado com árvores de cames YOSHIMURA ST-RBR e uma junta de cabeça YOSHIMURA, com uma cabeça fresada em 0,3 mm para alto desempenho. A ignição e o controlo são geridos pelo YOSHIMURA EM Pro, que adiciona funções de mudança de mapa e quickshifter automático.

Admissão e Escape

O escape é um YOSHIMURA Tri-Oval Dual-end com silenciadores duplos. O guarda-lamas traseiro é da Clever Wolf.

Chassis

O amortecedor traseiro é atualmente o original, mas pode ser substituído por um Ohlins TTX.

As suspensões dianteiras são as originais da GSX-R1000 K9, mas também podem ser atualizadas para Ohlins. O sistema de travagem dianteiro tem um cilindro mestre Brembo RCS, pinças Brembo CNC de 4 pistões e discos Brembo T-Drive de 310 mm. O guarda-lamas dianteiro é da Clever Wolf.

O travão traseiro utiliza uma pinça Brembo GP2-SS CNC de 2 pistões e suporte, combinada com um disco Brembo de 220 mm.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends