A Explorar a GSX-S1000: Uma Potência Leve com Potencial de Personalização

Opinião Webike

Aqui está uma customização da "SUZUKI GSX-S1000" pelo utilizador da comunidade Webike "Gina". O proprietário procurava uma moto mais leve com a mesma potência da sua anterior GSX-R1100M, mas com um guiador elevado, quando se deparou com a GSX-S1000. Ele ponderou entre esta e a GSX-S750. Ficou dividido entre o prazer de levar o motor às rotações máximas e a amplitude da cilindrada, mas escolheu a GSX-S1000 devido ao seu baixo peso e ao formato do braço oscilante. O guiador elevado da GSX-S1000 torna-a mais fácil de manobrar e conduzir, e como o motor é baseado no utilizado nas SS, pode sentir como se o seu corpo ficasse para trás quando abre o acelerador. As pastilhas de travão são as DAYTONA Golden PadX Brake Pads. Têm um controlo tão bom que parece que as pontas dos seus dedos estão ligadas à máquina. O filtro de ar é da SPRINT FILTER, um fabricante que também fornece peças para a Ducati. Comparado com o filtro húmido de fábrica, este filtro seco pode ser limpo com um soprador de ar, tornando a manutenção mais fácil. A corrente é a 525VX3 da D.I.D, um conjunto de 3 peças que inclui os carretos JT tanto à frente como atrás. Embora a maioria dos conjuntos de corrente e carretos tenha carretos traseiros de alumínio, este vem com carretos de aço. Os carretos de alumínio são atraentes pelo seu baixo peso, mas quando a durabilidade é levada em consideração, os carretos de aço são a melhor escolha. O descanso lateral de fábrica foi substituído pelo que foi originalmente lançado pela UNICORN JAPAN para a nova Katana. Este descanso lateral em aço inoxidável é ligeiramente mais pesado que o de fábrica, mas as suas vantagens residem na beleza da sua forma e no facto de não ter de se preocupar com a ferrugem. O guarda-lamas dianteiro é um guarda-lamas dianteiro de carbono SPEEDRA. O design em carbono brilhante com trama de sarja combina com o tom das outras peças de cor de fábrica desta moto. O braço seletor é da BABYFACE e pode ser utilizado sem qualquer problema com os apoios de pés STRIKER. O braço seletor BABYFACE é mais espesso e cada peça é mais rígida que a de fábrica. Adicionalmente, as peças usinadas são mais atraentes em comparação com as peças fundidas de fábrica. A tampa do bujão de óleo é da YOSHIMURA. Não tem problemas de compatibilidade com tampas de bujão de óleo de outros fabricantes e tem uma aparência bonita em contraste com a familiar tampa de fábrica. Além disso, a YOSHIMURA projetou-a para uso em pista, pelo que a tampa tem um orifício para arame. No geral, esta é uma moto divertida de conduzir e, com muitas peças personalizadas disponíveis, também é agradável personalizá-la ao seu gosto.

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